Indien befarar pilotbrist och kräver globala rekryteringsregler

Indien vill att länder ska enas om en ny uppförandekod för att förhindra utländska flygbolag från att rekrytera piloter och kabinvärdar utan föregående meddelande, vilket påverkar den inhemska flygindustrin.

Ett Air India-plan - Foto: REUTERS

Som en av världens snabbast växande flygmarknader står Indien inför en brist på erfarna piloter, vilket hämmar premiärminister Narendra Modis förhoppningar om att förvandla landet till ett jobbskapande globalt flygnav.

Den katastrofala Air India-kraschen i juli som dödade minst 279 personer, inklusive 241 ombord, har försett landets flygindustri med närmare granskning.

Enligt nyhetsbyrån Reuters den 7 augusti, i ett dokument som New Delhi skickade till Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) i början av augusti, rekryterade utländska flygbolag kontinuerligt erfaren personal från indiska flygbolag, "vilket negativt påverkade förmågan att utveckla den indiska civila flygindustrin på ett ordnat sätt".

Dokumentet sade att utländska flygbolag ofta försöker attrahera högkvalificerade piloter, ingenjörer, tekniker och kabinpersonal, vilket gör att den indiska flygindustrin misslyckas med att uppnå sitt planerade tillväxtmål.

Detta skapar en ”ond cirkel” som tvingar inhemska företag att kontinuerligt rekrytera och utbilda ersättningspersonal, vilket avleder resurser från expansionsaktiviteter och operativa förbättringar.

Denna rapport publiceras på ICAO:s webbplats inför organisationens treåriga generalförsamling.

Dessutom efterlyser dokumentet som utarbetats av New Delhi utveckling av en uppförandekod för rörligheten av kvalificerad flygpersonal mellan ICAO:s medlemsstater, även om det inte specificerar någon driftsmekanism.

I april meddelade den indiska regeringen att landet skulle behöva 30 000 piloter under de kommande 15–20 åren, jämfört med den nuvarande siffran på endast cirka 6 000–7 000, eftersom flygbolagen har beställt fler än 1 700 flygplan.

År 2023 diskuterade Air India offentligt med det inhemska lågprisflygbolaget Akasa Air om att "vinna" piloter inom landet.

Rapporten varnade också för att dessa utmaningar orsakar ekonomiska förluster, påverkar indiska flygbolags konkurrenskraft på den internationella marknaden och hindrar målet att nå 300 miljoner inrikespassagerare år 2030.

Indiens inhemska flygindustri leds för närvarande av IndiGo och Air India, medan stora internationella flygbolag som Emirates (Förenade Arabemiraten), British Airways (Storbritannien) och Lufthansa (Tyskland) fortsätter att flyga till och från landet som vanligt.

UYEN PHUONG

Källa: https://tuoitre.vn/an-do-lo-chay-mau-phi-cong-yeu-cau-quy-tac-toan-cau-ve-tuyen-dung-2025080821414008.htm