Trycket i Hoi An

Stora bussar som transporterar turister saknar parkeringsplatser. Foto: SC

Trafiksäkerhetskommittén i Hoi An City erkänner öppet att trafiksäkerhetssituationen fortfarande är extremt komplex och oförutsägbar. Bara under de första sex månaderna 2024 inträffade 18 trafikolyckor i staden, vilket resulterade i 5 dödsfall och 19 skador.

Jämfört med samma period 2023 ökade trafikolyckorna i Hoi An med 17 incidenter, vilket resulterade i 5 fler dödsfall och 17 fler skador. De främsta orsakerna till olyckorna var förare som använde alkohol, vilket ledde till förlorad kontroll, ouppmärksamhet och körning på fel sida av vägen.

Alarmerande nog står utlänningar för en tredjedel av det totala antalet olyckor, främst på grund av att man hyr eller lånar motorcyklar och kör dem utan att uppfylla nödvändiga körkrav.

Enligt Hoi An Citys trafiksäkerhetsnämnd förekommer fortfarande brott mot trafiksäkerhetsföreskrifter och har inte helt åtgärdats. Typiska exempel inkluderar återintrång på trottoarer och vägrenar för olaglig affärsverksamhet, parkering, placering av reklamskyltar och dumpning av material.

Turistbåtar på Hoai-floden opererar utanför reglerna och använder rudimentära träbåtar med motoriserade motorer för att transportera turister, och medför fler människor än tillåtet; båtägarna uppmanar eller påminner inte passagerare att bära flytvästar.

Denna plats är avsedd för elektriska spårvagnar för att parkera och transportera passagerare, men den används av taxibilar och privatbilar. Foto: SC

Man kan säga att Hoi Ans vägtransportinfrastruktur är till stor del överbelastad och upplever hög trafikvolym, särskilt under högsäsong och helgdagar.

Även om staden har planerat att bygga särskilda parkeringsområden för att förhindra att passagerarbussar kör in i Gamla stan, är dessa planer ännu inte färdiga, så stora fordon måste fortfarande parkera på vissa gator.

Även om undersökningar har genomförts för att installera skyltar som förbjuder stopp, parkering och biltrafik under rusningstid, finns det fortfarande inga utsedda upphämtnings- och avlämningsplatser på gatorna intill Gamla stan. Som ett resultat fortsätter elbilar, taxibilar och Grab-bilar att parkera på trottoarer eller i korsningar, vilket orsakar lokala trafikstockningar.

Ett taxibolag uppgav att området framför Vietnams fosterlandsfrontkommittés högkvarter i staden är avsett för parkering av elfordon. Observationer tyder dock på att det finns personer som tillhandahåller parkeringstjänster, och många taxibilar "kringgår" också reglerna genom att parkera i det ovannämnda området.

Trafikstockningar förekommer under rusningstid från 18.00 till 20.00 på gatorna Tran Hung Dao och Hung Vuong. Förutom smala vägar, hög trafikvolym och dålig trafikmedvetenhet är en annan bidragande faktor den utbredda användningen av fyrhjuliga motorfordon (även kända som elfordon) inom begränsade områden på dessa vägar.

Elfordon används för kommersiella ändamål, men deras registreringsskyltar är vita. Stadens lösning har inte skapat rättvisa för alla typer av kommersiella transportfordon. Till exempel är taxibilar förbjudna på Le Loi Street, men staden förbjuder inte bilar...

Hoi An har implementerat ett system med säkerhetskameror för att effektivt övervaka och utfärda böter för trafikförseelser. Därför behöver staden fortsätta investera i detta system för att säkerställa strikt kontroll och hantering av trafiksäkerhetsförseelser.

Källa: https://baoquangnam.vn/ap-luc-o-hoi-an-3139896.html