Det finns ett helt annat Zhengzhou.

I Zhengzhou, Henan, en region som är nära förknippad med den kinesiska civilisationens ursprung, bevittnar vi en mycket modern utveckling: grön teknologi berättar en ny historia om framtiden.

Việt Nam•02/02/2026

Zhengzhou i Henanprovinsen i Kina har länge varit känt för välkända namn som Shaolintemplet, Kaifengprefekturen och andra historiska platser som anses vara milstolpar i den kinesiska civilisationens utveckling. Det är landet med forntida huvudstäder, Gula floden och dynastier som har passerat förbi och lämnat efter sig lager av historiska sediment. Men under detta besök såg vi ett helt annat Zhengzhou: istället för att återberätta det förflutna använde man teknologi för att berätta historien om framtiden.

BYD Scaleds 30-åriga resa med att producera nya energifordon

BYDs 30-åriga resa av ihärdig strävan efter nya energifordon.

Multiterrängbana för miljöbilar

Belägen i utkanten av staden ligger BYD Zhengzhous terrängbana tillägnad nya energifordon. När jag anlände blev jag verkligen överraskad av scenen; det var inte alls som min fantasi om en racerbana med dess dånande motorer, skrikande däck och avgaser. Istället rådde en djup tystnad, inte för att den var öde, utan för att all rörelse föregick på ett ordnat sätt. En kall vind piskade mot mitt ansikte, ett lätt snöfall föll och mot den gråvita himlen framstod racerbanan som en storslagen scen.

Med åtta upplevelsezoner som simulerade de mest extrema verkliga scenarierna, demonstrerade BYDs nya energifordon, inklusive både helt eldrivna och hybridmodeller, sin förmåga att klättra uppför sandbackar, simma i djupa vattentankar samt accelerera och hantera kontrollförlust på hala ytor. Showen inleddes med en elbils dans på en utomhusisbana: den utförde åttformade svängar, körde parallellt och dansade till synes på den hala ytan utan några kollisioner eller förlust av kontroll. Därefter kom YangWang U8 SUV som klättrade uppför en nästan 30-graders vertikal sandbacke inomhus, följt av samma U8 som vadade genom djupt vatten och nådde upp till 1,8 meters djup. När jag såg bilen köra in i bilen, sänka sig ner i den, backa och vända, och hörde instruktören säga att den kunde flyta i upp till 30 minuter, kändes det som att jag bevittnade något både tekniskt avancerat och ett fascinerande magiskt trick.

Att tävla med en U9 Supercar är en intressant upplevelse.

Testa racing med superbilen YangWang U9.

Att åka till racerbanan handlade inte bara om att titta på; vår grupp fick också köra själva, eller åtminstone sitta bredvid föraren för att uppleva det på nära håll. Hastighetsentusiaster i gruppen tvekade inte att hoppa in i den elektriska superbilen YangWang U9 för att testa sina gränser på den mer än 1,7 km långa banan i snö och regn. Andra provade terrängegenskaper med en Fang Cheng Bao-modell för att övervinna hinder, klättra i backar och navigera i sluttningar. Vad de flesta tror är elbilar som bara för stadsgator, de demonstrerade sin kraft och förmåga att hantera svåra situationer, klättra i backar och nedför sluttningar säkert "på ett ögonblick". När jag såg superbilen U9 dansa till musiken eller Denza Z9 GT självkörande och självparkerande insåg jag att artificiell intelligens har skapat en ny dimension: teknik behöver inte nödvändigtvis vara kall och stel.

Doften på BYD Di-Space bilmuseum.

Även om det bara är ett museum om bilteknik, är besökarna otroligt fascinerade av hur det visas och berättar historien, om historien och utvecklingen av grön teknik.

Berättelsen börjar med bilindustrins historia. Vår grupp stannade framför en modell av ett ånglok – en tung och robust symbol för 1800-talet. När vi gick vidare till Benz nr 1 verkade allt plötsligt mer kompakt och raffinerat.

På Di-Space finns ett betydelsefullt föremål utställt: ett handskrivet brev från 1992 av forskaren Qian Xuesen. Redan 1992 förespråkade han att Kina borde hoppa över bensin-/dieselfordonsstadiet och gå direkt över till nya energifordon. Kinas väg att bli ett ledande kraftpaket inom elfordon började där.

Man Trinh Dien Loi Nuoc An Tuong Cua U8 Skalad

YangWang U8:s imponerande vadningsprestation.

För att förklara den globala energikrisen visar museet siffror, diagram och bilder som en varning om utarmningen av fossila bränslen. Därefter följer en utställning om förnybara energikällor som vind, sol och vatten. Denna logiska berättelse låter betraktaren själva se den oundvikliga trenden med nya energifordon.

I museets hjärta finns en presentation om historien bakom BYDs utveckling av elfordon, företaget som siktar på att bli världsledande år 2025. Resan började med Flyer, som lanserades 2003 som företagets officiella introduktion till bilindustrin, och visade upp deras ambition att koppla samman batteriteknik med fordonsteknik. Detta arv har fortsatt med en serie modeller: E6, Qin, Han, Seal, Sealion 8, Denza D9, FangChengBao Bao 5, YangWang U8… alla lanserade med ihärdigt engagemang och uthållighet.

När jag kom in i design- och estetikområdet blev jag verkligen imponerad av lermodellerna, materialproverna och färgerna som påminde om keramik, mineraler, måleri och kinesisk historia. Det gick plötsligt upp för mig att bilar inte bara är maskiner, utan mobila livsrum där känslor måste tas om hand in i minsta detalj.

Och sedan gick jag in i ljud- och doftsektionen. Sättet dofterna presenterades på var fascinerande. Med bara en lätt beröring blommade blomman på skärmen automatiskt. Min hand som rörde kontrollpanelen behöll en subtil doft. Kanske är det inte hastighet eller kraft, men ibland är allt som krävs en bekväm kupé och en behaglig doft för att locka folk att stanna längre.

När jag lämnade Di-Space badade Zhengzhou i solsken efter säsongens första snöfall. Arbetare skottade tålmodigt is från gården framför museet för att förhindra halka. När jag tittade upp, bland moderna köpcentra fanns byggnader med traditionell arkitektur. "Gammalt" och "nytt" samexisterar fredligt, som alltid. För mig var doften som dröjde sig kvar i mina ärmar när jag klev ut i kylan en liten påminnelse om Zhengzhou.