Säkerställande av leverans av byggmaterial till motorvägen Cho Moi - Bac Kan.

Motorvägsprojektet Cho Moi - Bac Kan går in i en accelererad byggfas, vilket leder till en hög efterfrågan på byggmaterial, särskilt sten till vägbäddar, grunder och strukturella komponenter. Det nuvarande utbudet är dock fortfarande under den faktiska efterfrågan, vilket direkt påverkar framstegen på byggarbetsplatsen. Inför materialtrycket fokuserar orter, gruvföretag och investerare på att implementera olika lösningar för att säkerställa tillgången till detta viktiga projekt.

Motorvägsprojektet Cho Moi - Bac Kan går in i en fas av accelererad byggnation, vilket leder till en hög efterfrågan på byggmaterial.

I mars 2026 inledde stenbrottet Na Quang 2 i Thanh Thinh kommun officiellt sin verksamhet med en kapacitet på cirka 200 000 m3/år. Detta är en av de viktigaste materialkällorna för byggandet av motorvägen Cho Moi - Bac Kan. För närvarande mobiliserar stenbrottsenheten maximalt med maskiner och utrustning, organiserar övertidsskift för att öka produktionen och utökar snarast lagringsanläggningar och färdigställer transportinfrastrukturen för att prioritera stenförsörjningen till projektet.

Herr Nguyen Khoa Hieu, representant för Xuan Quang Investment Co., Ltd., sa: "För närvarande upprätthåller vi en utvinningskapacitet på cirka 40 000–50 000 m3/månad för att betjäna viktiga projekt."

En stor utmaning är dock det begränsade utrymmet i materiallagringsområdet, vilket påverkar materialinsamling och transport. Företaget expanderar sin gruvverksamhet, ökar investeringarna i maskiner och utrustning och förbättrar det interna transportsystemet inom gruvan för att öka sin materialförsörjningskapacitet för motorvägsprojektet. Åtgärder för att säkerställa arbetssäkerhet, brandförebyggande åtgärder och jordskredsskydd genomförs också på ett omfattande sätt för att upprätthålla en stabil och kontinuerlig drift.

Enligt investerarens representant är den totala efterfrågan på krossad sten för Cho Moi - Bac Kan Expressway-projektet år 2026 cirka 920 000 m3. Av detta kommer efterfrågan från maj till augusti att fluktuera mellan 80 000 och 120 000 m3 per månad. Från september till slutet av året, när projektet går in i sin högsta byggperiod, kommer efterfrågan på material att öka till cirka 150 000 till 350 000 m3 per månad.

För närvarande kommer projektets materialförsörjning huvudsakligen från fyra gruvor: Na Lay ( Thai Nguyen ), Suoi Vien, K15 och Coc Ngan. Den totala faktiska tillgången uppgår dock endast till cirka 15 000–20 000 m3/månad, vilket motsvarar cirka 20 % av efterfrågan.

Mac Van Nghiep, chef för motorvägsprojektet Cho Moi-Bac Kan, projektledningsnämnd 2 under byggministeriet , uppgav: Materialbristen påverkar direkt byggprocessen för huvudkomponenterna samt projektets tekniska krav. Om leveranssvårigheterna inte löses i tid kommer den totala utvecklingen av hela rutten att påverkas avsevärt.

Den främsta orsaken till materialbristen är att många stenbrott står inför begränsningar av sina licensierade gruvkvoter, samtidigt som efterfrågan på material till projekt ökar. Trots att de har stora reserver och potential att öka kapaciteten och möta marknadens efterfrågan måste den årliga gruvproduktionen för dessa företag fortfarande följa de gränser som beviljats ​​enligt gällande regler.

Sand- och grusgruvan Vang Chun (Tan Ky kommun) drivs för närvarande för att leverera material till transportprojekt i området.

Vid Suoi Vien-brottet licensierades cirka 50 000 kubikmeter för utvinning under 2026. Men vid slutet av första kvartalet hade företaget redan utvunnet nästan 30 000 kubikmeter. Det innebär att från och med nu och fram till årets slut kommer den återstående produktionen endast att vara cirka 20 000 kubikmeter, även om de faktiska reserverna fortfarande är betydande.

Samtidigt har Coc Ngan-stenbrottet för närvarande en licens med en kapacitet på cirka 300 000 m3/år och är en av de viktigaste materialkällorna för motorvägsprojektet Cho Moi - Bac Kan.

Enligt gruvbolaget är enheten, med sina befintliga produktionslinjer och utrustning, fullt kapabel att öka sin kapacitet till över 1 miljon kubikmeter per år om hinder relaterade till mekanismer och policyer för mineralutvinning undanröjs.

Herr Ngo Van Duy, direktör för Viet Thang Mineral Joint Stock Company, sa: "Med den nuvarande licensierade kapaciteten möter företaget bara en bråkdel av marknadens efterfrågan. Den största svårigheten är reglerna om gruvgränser enligt minerallagen, som hindrar företaget från att öka produktionen trots att det har en betydande potential för ytterligare expansion."

Under den accelererade byggfasen anses ökad gruvkapacitet och utökad materialförsörjning vid stenbrott vara avgörande lösningar för att säkerställa framsteg på byggarbetsplatsen.

I samarbete med investeraren och gruvbolagen fokuserar lokala myndigheter och relevanta organ också på att granska och lösa hinder relaterade till procedurer, gruvkapacitet och infrastruktur för materialtransport. Detta kommer att skapa gynnsamma förutsättningar för gruvor att förbättra sin leveranskapacitet, möta materialbehoven för Cho Moi - Bac Kan Expressway-projektet och bidra till att säkerställa att byggandet fortskrider enligt tidsplanen.

Källa: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/