När kommer det en prislista och standardpriser för elbussar?

Hà Nội Mới•20/05/2023

[annons_1]

(HNMO) - Efter mer än ett års drift i Hanoi , Ho Chi Minh-staden och Phu Quoc (Kien Giang-provinsen) har Vinbus elbussar betjänat nästan 32 miljoner passagerare. Det uppskattas att mängden minskade koldioxidutsläpp i miljön är cirka 19 938 ton. Utvecklingen av denna miljövänliga form av kollektivtrafik står dock fortfarande inför många hinder...

Hanois transportdepartement undersöker driften av elbussar.

Inledande resultat

Enligt Nguyen Cong Nhat, VD för Vinbus, är Vinbus – ett dotterbolag till Vingroup – det första företaget som lanserar elbussar i Vietnam.

Vinbus anslöt sig officiellt till Hanois kollektivtrafiknätverk den 2 december 2021, med linje E03 (Ocean Park Urban Area - My Dinh busstation), och har nu efter mer än ett år 9 elbusslinjer med 153 fordon i trafik dagligen.

Efter lanseringen i Hanoi har Vinbus driftsatt elbussar i Phu Quoc (Kien Giang-provinsen) och Ho Chi Minh -staden. Hittills har företaget genomfört över 756 550 resor och betjänat nästan 32 miljoner passagerare. Den uppskattade mängden minskade _{koldioxidutsläpp} i miljön är cirka 19 938 ton.

”Elbusslinjer har ett brett stöd och är mycket uppskattade av allmänheten för sin servicekvalitet. Vinbus genomför kvartalsvisa undersökningar om kundnöjdhet. I den senaste undersökningen (första kvartalet 2023) gav 90 % av de tillfrågade kunderna servicekvalitetspoäng på 9 eller 10. Passagerarvolymen har kontinuerligt ökat månad för månad, och vissa linjer rankas bland de bästa i huvudstadens bussnätverk. Linjerna E01 och E03 rankade 1:a respektive 3:e plats vad gäller genomsnittlig passagerarvolym per resa. Det är värt att notera att 85 % av passagerarna är kontorsanställda, medan denna andel bara är 20–25 % på konventionella busslinjer”, informerade Nhat.

Infrastrukturmässigt har Vinbus två depåer i Hanoi med modern och integrerad utrustning. Depån i Ocean Park Urban Area (Gia Lam District) har en total yta på 10 000 ^_m² med en parkeringskapacitet för 110 fordon. Depån i Smart City Urban Area (Nam Tu Liem District) har en total yta på 23 000 ^_m² med en parkeringskapacitet för 160 fordon.

Laddstation för elbussar vid Smart City-depån i stadsdelen.

För att säkerställa stabil och säker drift av elbussarna använder depån en 24 kV mellanspänningsströmförsörjning. Varje buss tar 3–6 timmar att ladda helt efter en dags drift och kan köra 250–280 km på en enda laddning.

Med modern, intelligent teknik är elbussar inte bara miljövänliga utan förbättrar även trafiksäkerheten genom kamerasystem, GPS-positionering och direkt interaktion mellan kontrollcentralen och förarna. Elektroniska biljetter är kopplade till 18 banker…

En anda av partnerskap med företag.

Enligt Tran Nhat Quang, chefsinspektör för Hanois transportdepartement, följer elbussar strikt vägtrafiklagen och transportföreskrifterna. Hittills har departementets inspektion inte behövt utfärda några administrativa böter för överträdelser relaterade till driften av elbussar.

I en kommentar om elbussar sa biträdande direktören för Hanois stads center för kollektivtrafikledning, Thai Ho Phuong, att tillämpningen av teknik inte bara uppfyller företagens krav på ledning och tjänsteleverans, utan också hjälper statliga förvaltningsmyndigheter att kontrollera, inspektera resor och övervaka kvaliteten på ett offentligt och transparent sätt.

Vinbus generaldirektör Nguyen Cong Nhat sade att investeringskostnaden per fordon är cirka 7,4 miljarder VND, vilket är 3–3,5 gånger högre än dieselbussar. Utan statliga stödåtgärder måste företagen dessutom bära höga räntekostnader för banklån, motsvarande fordonsavskrivningskostnader. Om företagen saknar tillräckliga ekonomiska resurser blir det svårt att upprätthålla verksamheten.

Därför föreslog Vinbus att Hanois transportdepartement snarast skulle utfärda standardiserade priser för elbussar och ge staden råd om policyer för att stödja räntesatser för företag som använder ren energi, i enlighet med resolution nr 07/NQ-HĐND från Hanois folkråd.

Vinbus verkstads- och underhållsstationssystem är omfattande och modernt investerat.

Angående policyn för övergången till grön energi i kollektivtrafiken med buss, uppgav chefen för Hanois transportdepartement, Nguyen Phi Thuong, att staden granskar och utvecklar en plan för bussnätet med målet att öka andelen människor som använder kollektivtrafiken. Färdplanen för den gröna energiomställningen kommer att följa denna plan och Hanois elplan.

Omvandlingen måste vara genomförbar och ha en färdplan som gör det möjligt för företag att förbereda sig. Staten bör samarbeta med företagen och tillhandahålla lämpliga mekanismer och strategier för att stödja och lösa hinder för dem.

”Just år 2023 färdigställde departementet utkastet till enhetspriser och normer för elbussar och lämnade in det till stadens folkkommitté för behandling och godkännande för implementering under 2024. Enhetspriserna säkerställer noggrannhet och fullständighet, förhindrar förlust av statliga budgetmedel, samtidigt som de inte hämmar företagens deltagande”, uppgav Nguyen Phi Thuong.

[annons_2]
Källa