När kommer Ca Pass-tunneln att öppnas igen efter jordskredet?

[annons_1]

Den 16 april uppgav Le Quang Vinh, chef för Phu Khanhs järnvägsexploateringsavdelning, att på grund av de fortsatta jordskreden inne i Bai Gio-järnvägstunneln var byggteamet tvungna att ändra sin saneringsplan.

Hầm Bãi Gió qua đèo Cả, phía trên là QL1 — Bai Gio-tunneln passerar genom Ca-passet, med riksväg 1 ovanför.

Den föreslagna lösningen innebär att man borrar flera borrhål från bergssidan för att gjuta betong i tunnelns tak. Nio borrhål planeras, varefter betong kommer att pumpas in med hjälp av en betongpump.

Enligt Vinh kommer den här metoden att säkerställa tunneltakets stabilitet men kräver en stor mängd betong och kommer att vara mer arbetsintensiv och tidskrävande, så öppningstiden för tunneln kan ännu inte fastställas; den tidigaste tiden är i slutet av denna vecka.

Công nhân đang thực hiện khoan từ đỉnh hầm để bơm bê tông xuống — Arbetare borrar från toppen av tunneln för att pumpa ner betong.

Inne i tunneln fortsätter ett annat byggteam att förstärka tunneltaket med stålramar. Arbetarna säger att sedan vägen stängdes av på Ca Pass har mängden jordskred minskat avsevärt.

Enligt Vinh har byggteamet för närvarande över 200 arbetare tillsammans med ett stort antal fordon, maskiner och teknisk utrustning, som kämpar mot tiden för att försöka åtgärda problemet och öppna tunneln igen så snart som möjligt.

Các mũi khoan đang được chuẩn bị — Övningarna förbereds.

Tran Viet Tung, chef för Nha Trangs järnvägstransportavdelning, sa att enheten hittills har transporterat mer än 10 000 passagerare mellan Tuy Hoa-stationen (Phu Yen) och Gia-stationen ( Khanh Hoa ) och vice versa.

"Övergången ökade den totala restiden med ungefär en timme. Passagerarna visar dock också förståelse för järnvägsbranschen eftersom detta var en oförutsedd händelse", sa Tung.

Việc chuyển tải hàng hóa từ tàu hàng tại ga Hòa Huỳnh (TX.Ninh Hòa, Khánh Hòa) đang được khẩn trương thực hiện — Transport av varor från lastfartyg vid Hoa Huynh-stationen (staden Ninh Hoa, provinsen Khanh Hoa) genomförs brådskande.

Enligt Tung har lastfartygen upphört med sin verksamhet tills Bai Gio-tunneln öppnas igen. För frysta eller lättfördärvliga varor kommer transporten att ske med lastbil eller container, där järnvägsindustrin står för transportkostnaderna.

Các container được cẩu sang xe ô tô để vận chuyển — Containrarna lyftes upp på lastbilar för transport.

Bai Gio-järnvägstunneln byggdes av fransmännen 1930 och färdigställdes 1936, xuyên genom Ca-passet mellan provinserna Phu Yen och Khanh Hoa. Tunneln är nästan 900 m lång, 5 m hög och 4 m bred, med riksväg 1 ovanför.

Đất đá sạt lở trong hầm khiến đường sắt bắc - nam tê liệt — Jordskred i tunneln har förlamat den nord-sydliga järnvägslinjen.

Som tidningen Thanh Nien rapporterade inträffade ett allvarligt jordskred klockan 12:45 den 12 april i Bai Gio-järnvägstunnelområdet genom Ca-passet, vilket förlamade den nord-sydliga järnvägslinjen. Tåg som färdades söderifrån var tvungna att stanna vid Gia-stationen (Van Ninh-distriktet, Khanh Hoa-provinsen). Tåg som färdades norrifrån var tvungna att stanna vid Tuy Hoa-stationen (Phu Yen-provinsen).

[annons_2]
Källänk