Saigons historiska museum

Blanchard de la Brosse-museet - Saigons historiska museum

Blanchard de la Brosse-museet på 1950-talet ...

...och Saigons tågstation - Saigon gare, tidigt 1900-tal

Museet grundades 1929, även känt som Museum of the Indochinese Studies Society (Musée de Société des Études Indochinoises). Avsikten att etablera museet går tillbaka till 1882 då kolonialrådet i princip, baserat på ett förslag av professor Milne-Edwards, gick med på att bygga ett museum för staden Saigon. Vid den tiden behövde Indochinese Studies Society en plats för att förvara dokument och arkeologiska artefakter från khmer- och cham-perioderna, samt förhistoriska stenverktyg från Saigon-området och spridda över södra Vietnam, vilka hade samlats in genom upptäckter under årens lopp.

Under perioden 1882 till 1929 var museet tvunget att flytta tillfälligt flera gånger, till exempel genom att hyra ett hus (1904) på ​​Pellerin Street 140 (nu Pasteur Street), tillfälligt på rue Lagrandière 16 (Ly Tu Trong Street) från 1917, och fram till 1925 i Hôtel du Contrôle financier-byggnaden på Boulevard Norodom 12 (nu Le Duan Street) innan det flyttade till platsen i den botaniska trädgården. Bland medlemmarna i Indochina Research Society i Saigon fanns många välkända personer som historikern Aymonier, läkaren Mougeot, Truong Vinh Ky, Truong Minh Ky, Paulus Cua, A. Landes, läkaren Dejean de la Batie, Le Van Thong, ingenjören Thévenet, arkeologen Henri Marchal, Georges Maspero, Nguyen Van Cua (ägare av tryckeriet Nguyen Van Cua).

Museet byggdes 1928 och invigdes den 1 januari 1929, efter Dr. Victor-Thomas Holbés död 1927. Dr. Holbé var också en man med stor kunskap inom många områden och en samlare av antikviteter. Hans hus på Maréchal Joffre-torget (nu Turtle Lake-torget) var omgivet av olika tropiska träd och var en samlingsplats för många franska och vietnamesiska intellektuella och forskare för att diskutera och utbyta idéer. Hans apotek i hörnet av Catinat- och Bonard-gatan var ett av de första apoteken i Saigon.

Efter hans död, som inte ville att hans samling skulle spridas och auktioneras ut, vädjade Indochina Studies Society (Société des Études Indochinoises) till sina medlemmar och beskyddare att donera 45 000 dong för att köpa tillbaka samlingen och skänka den till regeringen i syfte att uppmuntra myndigheterna att bygga ett museum för att hysa den. Denna plan lyckades, och den 24 november 1927 undertecknade guvernören i Cochin, PaulMarie Blanchard de la Brosse (1926-1929), ett dekret om inrättandet av Saigon-museet. Från 1956 till 1975 kallades Saigon-museet under Republiken Vietnam Vietnams nationalmuseum (16 maj 1956) och förvaltades av utbildningsministeriet . År 1970 utökades museet med en U-formad byggnad med en central damm, ritad av arkitekten Nguyen Ba Lang. Efter 1975 döptes museet om till Ho Chi Minh-stadens historiska museum.

Byggnaden ritades av arkitekten Auguste Delaval och är en av två byggnader i Saigon som anses vara typiska exempel på den distinkta blandningen av österländsk och västerländsk arkitektur, indokinesisk arkitektur.

Saigon järnvägsstation - 23 september-parken

Huvudjärnvägsstationen i centrala Saigon förband järnvägslinjerna till Cholon och My Tho. Före 1915 låg huvudstationen i Saigon vid Quai de Commerce (Bach Dang Wharf) i början av Krantz Street (Ham Nghi). Den flyttades senare till mitten av Ham Nghi Street. I september 1915 flyttades Saigon Station till platsen för järnvägens underhålls- och reparationslager, som nu är 23 September Park. [Den nuvarande Saigon Station (tidigare Hoa Hung Station) ligger i distrikt 3 - BT].

Saigons järnvägsstation var utgångspunkten för järnvägslinjen Saigon-My Tho. Enligt Indochina Yearbook från 1897 anförtrodde regeringen järnvägslinjen Saigon-My Tho till Société Générale des Tramways à Vapeur de Cochinchine (Concessionaire du chemin de fer de Saigon à My Tho, exploitations réunies). Företagets huvudkontor låg vid quai de l'Arroyo-Chinois (Chuong Duong-kajen). Herr Cazeau var direktör för Société générale des tramways à vapeur et chemin de fer de Saigon-Mytho, och fru Hyacinthe Vinson var stationsmästare i Saigon. Fru Vinson var hustru till advokaten Gustave Vinson, som under en tid (1874-1876) var borgmästare i Saigon.

Järnvägslinjen Saigon - My Tho har följande stationer: Saigon, Cho Lon, Phu Lam, Binh Dien, Binh Chanh, Go Den, Ben Luc, Binh Anh, Tan An, Tan Huong, Tan Hiep, Luong Phu, Trung Luong och My Tho. Den totala längden på Saigon - My Tho-linjen är 70,9 km.

Järnvägslinjen Saigon-My Tho var ett viktigt transportmedel som förband huvudstaden i södra Vietnam med provinserna i Mekongdeltat. Under den franska kolonialtiden tog ungdomar som gick i skolan eller köpmän som reste till Saigon ofta båtar och fartyg till My Tho, stannade där över natten och tog sedan tåget till Saigon station nära Ben Thanh-marknaden nästa morgon. Detta erbjöd ett bekvämt och snabbt sätt att resa från landsbygden till staden. År 1928, på en tågresa från My Tho till Saigon, på Ben Luc station, hade två patriotiska revolutionärer, Nguyen An Ninh och Phan Van Hum, efter att ha rest genom provinserna för att uppmuntra patriotiska känslor bland folket, en konfrontation med en stationsvakt. Phan Van Hum arresterades, medan Nguyen An Ninh flydde. (fortsättning följer)

(Utdrag från "Urban Architecture and Landscape of Saigon - Cholon då och nu "; Ho Chi Minh City General Publishing House)

Källa: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm