Landets största busstation ligger öde, medan illegala taxibilar myllrar av.

Ho Chi Minh-staden: Trots att den är modern och välutrustad är den nya östra busstationen glest befolkad när Tet närmar sig, i skuggan av den livliga scenen med bilar som plockar upp passagerare vid bensinstationer och upphämtningsplatser längs vägarna.

En sen eftermiddag i januari tog Bui Diem, 35, en fabriksarbetare i Thu Duc City, och hennes yngre syster, lastade med bagage, en taxi till National Highway 1, nära korsningen Linh Xuan, för att vänta på en buss till Binh Dinh. De hade bokat sovbiljetter med bussbolaget Thanh Long för mer än en månad sedan, men visste inte priset eftersom företaget, efter att ha bekräftat tiden, bad dem vänta på den anvisade platsen innan de betalade.

"Normalt sett är biljettpriset från Ho Chi Minh-staden till Binh Dinh nästan 400 000 VND, och under Tet kan det mer än fördubblas, men jag accepterar det eftersom bussen är nära mitt hus och lätt att ta", sa Ms. Diem och tillade att även om biljettpriset är högre än det som säljs av bussbolagen vid den nya östra busstationen i Thu Duc City, köper hon inte biljetter där eftersom vägen till stationen är lång och obekväm, och det är svårt att boka sovbiljetter för samma rutt.

Passagerare väntar på bussar på riksväg 1, nära korsningen Linh Xuan, slutet av januari 2024. Foto: Gia Minh

Till skillnad från Ms. Diem åkte Nguyen Khanh, 25 år, som arbetar i Song Than industriområde, också till riksväg 1 för att ta en buss till Quang Ngai , men han bokade ingen biljett i förväg, utan "tog bara den buss som passar". "Jag åker hem ensam och har inte mycket bagage, så jag behöver inte förbereda mig så mycket. Istället för att slösa tid och lägga ut extra pengar på en motorcykeltaxi till busstationen är det bekvämare att ta en buss här", sa han.

Riksväg 1 nära korsningen Linh Xuan är en av de platser i Ho Chi Minh-staden där bussar som kör på fasta rutter stannar för att hämta och släppa av passagerare, vilket gör det bekvämt för närboende att gå på bussen istället för att behöva åka runt till busstationen. De flesta bussar som stannar på den här platsen är på väg till centrala och norra Vietnam. Men många olicensierade bussar, som falskeligen påstår sig köra kontraktstrafik, kör också in i området för att locka passagerare.

Den tillåtna stopp- och parkeringstiden här är bara 3 minuter, men många fordon signalerar kontinuerligt, lämnar sina dörrar öppna och parkerar i 30 minuter till en timme för att plocka upp passagerare. Vid vissa tidpunkter köar nästan ett dussin bilar, med hundratals passagerare som står och sitter under, vilket gör att området liknar en miniatyrbusstation.

Mer än 4 km bort är National Highway 1, närmare bestämt sträckan som passerar Tam Binh 2-bensinstationen, också en välbekant plats för många som letar efter skjuts. På den här platsen parkerar många olicensierade taxibilar och väntar på att hämta passagerare som har bokat i förväg eller förbipasserande. På kvällen blir upphämtningen och avlämningen av passagerare i detta område ännu mer utbredd och öppen. Denna situation blossar också upp vid många bensinstationer och parkeringsplatser längs National Highway 13 och Hanoi Expressway... på grund av den ökade reseefterfrågan under Tet (kinonnyåret).

Passagerare väntar på att gå ombord på en buss vid en bensinstation på National Highway 1, nära korsningen Binh Phuoc , i slutet av januari 2024. Foto: Gia Minh

I skarp kontrast till den livliga scenen med bussar som plockar upp passagerare utanför har den nya östra busstationen varit glest befolkad de senaste dagarna, trots att det bara är 10 dagar kvar till nyåret. Denna busstation, den största i landet med en investering på över 4 biljoner VND, kan betjäna miljontals passagerare årligen. Men efter mer än tre år sedan den första driftsättningen har stationen konsekvent varit öde.

Herr Nguyen Lam Hai, biträdande chef för den nya östra busstationen, sa att antalet passagerare som passerar stationen under de senaste månaderna har ökat jämfört med tidigare på grund av Tet-helgperioden, men det är fortfarande inte så högt som förväntat. Statistik för januari visar att stationen i genomsnitt har 274 avgångar per dag med cirka 4 000 passagerare, vilket bara når nästan 5 % av dess kapacitet. Förutom att busstationen ligger långt från stadens centrum och obekväma transportförbindelser, sa herr Hai att spridningen av illegala bussar och provisoriska busshållplatser i slutet av året också påverkar företag som är verksamma på stationen.

För närvarande har den nya östra busstationen 96 registrerade transportföretag som kör fasta rutter, men endast 57 är faktiskt aktiva eftersom många företag har flyttat sina fordon till andra stationer. Samtidigt passerar rutter från vissa stationer mellan provinserna i Ho Chi Minh-staden genom den nya stationen, så transportföretagen ordnar med att hämta passagerare i förväg, vilket gör det ännu svårare för stationen att locka passagerare. Dessutom avviker många bussar från sina angivna rutter för att hämta passagerare, vilket ytterligare komplicerar saker och ting för transportföretagen på stationen.

Få passagerare vid den nya östra busstationen, slutet av januari 2024. Foto: Gia Minh

För att mildra denna situation har ledningen för den nya östra busstationen föreslagit att myndigheterna ska öka inspektionerna av kommersiella transportfordon med hjälp av fordonsspårningsenheter. Detta kommer att bidra till att avgöra om fordon som är registrerade på stationen kör på rätt rutter, eller om fordon som är märkta som kontraktsfordon kör som fordon med fast rutt, för att snabbt kunna åtgärda och minska illegala taxibilar och obehöriga busshållplatser.

Å andra sidan föreslog busstationen också att staden skulle sluta tillåta bussar med fast linje att hämta och släppa av passagerare på Mai Chi Tho-gatan och sträckan nära korsningen Linh Xuan för att begränsa situationen med bussar som hämtar och släpper av passagerare, vilket orsakar trafiksäkerhetsrisker och minskar trängsel.

Herr Do Ngoc Hai, chef för transportavdelningen vid Ho Chi Minh-stadens transportdepartement, sade att den ökade efterfrågan på resor under Tet (kinonnyåret) har lett till mer trafikstockningar i vissa områden, inklusive en ökning av illegala taxibilar och obehöriga busshållplatser. Preliminär statistik visar att det för närvarande finns 60 illegala upphämtnings- och avlämningsplatser för passagerare i staden. Funktionella enheter fokuserar på inspektion och verkställighet, särskilt i infartsområden och runt busstationer.

Angående den nya östra bussterminalen sade Hai att många lösningar har implementerats för att öka den operativa effektiviteten. Dessa inkluderar utbyggnaden av många busslinjer som ansluter direkt till terminalen och utbyggnaden av ett gratisbussnätverk. Samtidigt är delar av överfarts- och tunnelprojektet framför terminalen också på väg att tas i bruk, vilket underlättar passagerarbussarnas passage.

Enligt planen kommer dessutom tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) att vara i drift från och med juli i år och ansluta till den nya östra busstationen, vilket gör området till ett viktigt transportknutpunkt med olika typer av storskalig persontransport, överföringar mellan provinsiella provinser och tillgång till och från stadens centrum. Staden genomför också ett projekt för att öka bussförbindelserna med denna järnvägslinje, där busslinjer kommer att ansluta till busstationen för att skapa ett kollektivtrafiknätverk för hela området.

Tidigare förbjöd Ho Chi Minh-staden bilar att stanna och parkera på många innerstadsgator för att begränsa antalet fordon som plockar upp och släpper av passagerare längs vägen och bidra till att minska trafikstockningarna. Vissa "hotspots" hade också installerat ytterligare kameror för att utfärda böter för bilar, men resultaten blev inte som förväntat; trafikstockningarna minskade bara under verkställighetskampanjer innan de återkom. Tidigt förra året förbjöd staden sovbussar att köra in i innerstaden mellan 06:00 och 22:00, och överväger att utöka detta till dygnet runt för att minska antalet illegala bussar och provisoriska busshållplatser.

Gia Minh

Källänk: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html