Inspektioner av oljetankfartyg som nyligen beslagtagits av USA har avslöjat ett sofistikerat kamouflagetekniksystem som gör det möjligt för dessa fartyg att förfalska sina platser, dölja sina identiteter och undvika globala maritima övervakningsnätverk.
De nya resultaten avslöjar inte bara omfattningen av verksamheten som utförs av "spökflottor" som specialiserar sig på att transportera olja för att kringgå sanktioner, utan väcker också oro över växande säkerhetsrisker på internationella sjöfartsleder.
När amerikanska och allierade styrkor inledde en attack mot oljetankfartyg som misstänktes för illegal transport av varor, upptäckte de mer än bara oljesändningar värda miljontals dollar.
Inuti styrhytterna på många åldrande fartyg upptäckte tekniska experter en rad elektroniska apparater som kan manipulera navigations- och identifieringssystem – tekniker som anses vara grundläggande för att säkerställa global sjösäkerhet.
Enligt experter har de insamlade bevisen gett den hittills tydligaste bilden av hur länder under sanktioner, såsom Iran och Venezuela, och deras underjordiska transportnätverk upprätthåller oljeexporten trots västerländsk kontroll.
Att förvandla oljetankfartyg till "spöken" till sjöss.
Enligt internationella bestämmelser måste stora kommersiella fartyg kontinuerligt sända signaler via det automatiska identifieringssystemet (AIS), vilket gör det möjligt för myndigheter och andra fartyg att spåra deras position, hastighet och rutt för att undvika kollisioner till sjöss.
För fartyg som tillhör "spökflottan" används dock detta system som ett verktyg för att lura övervakningsmyndigheterna.
 |
En vippströmbrytare gjorde det möjligt för besättningen på "spökflottan" att ändra fartygets namn för att undvika upptäckt. En Ethernet-kabel hjälpte dem att överföra falsk information om fartygets position. Foto: U.S. Coast Guard (USCG). |
Istället för att helt stänga av sina positionssignaler – en åtgärd som lätt skulle kunna fånga satellitspårningsföretags uppmärksamhet – har många fartyg använt AIS-förfalskningsteknik. Detta system sänder kontinuerligt ut fiktiva koordinater, vilket gör att positionen som visas på övervakningsplattformar skiljer sig avsevärt från fartygets faktiska position.
I många fall kan en oljetanker visas på övervakningsskärmar som om den ligger förankrad utanför Sydostasiens kust eller navigerar normalt i Indiska oceanen. I verkligheten opererar fartyget i sanktionerade hamnar i Mellanöstern eller bedriver illegala oljeöverföringar mellan fartyg till sjöss nattetid.
Experter varnar för att förfalskning av navigationsdata skapar farliga "blinda fläckar" på internationella sjöfartsleder. När ett fartyg som transporterar hundratusentals ton olja dyker upp på en annan plats än det faktiskt gör, ökar risken för kollisioner med legitima kommersiella fartyg avsevärt, särskilt i områden med hög trafik.
Taktik för identitetsstöld i sjöfarten
Förutom att förfalska sina positioner använder fartygen i "spökflottan" också mer sofistikerade metoder för att dölja sitt ursprung och sina aktiviteter.
Under inspektionen upptäckte myndigheterna anordningar som kunde ändra eller kopiera IMO:s identifieringskod – ett unikt registreringsnummer som tilldelats varje fartyg av Internationella sjöfartsorganisationen och som praktiskt taget är omöjligt att ändra under normala driftsförhållanden.
Genom att använda information från avställda fartyg eller fartyg som lagligt opererar någon annanstans kan smugglare anta en helt ny identitet. Detta gör att de enkelt kan synas i internationella sjöfartsregister med en ren drifthistorik, vilket minskar risken för upptäckt vid dockning eller kommersiella transaktioner.
 |
"Spökskeppet" Nabiin hade befunnit sig i Persiska viken sedan starten av fientligheterna i Iran, innan det lämnade den 22 mars och därefter dök upp i Omanbukten. Data tyder dock på att Nabiin faktiskt fördes till en skrotgård i Bangladesh fem år tidigare. Foto: Bloomberg. |
Parallellt har många specialiserade mjukvarusystem utformats för att övervaka aktiviteterna hos maritima patrullstyrkor. Tack vare möjligheten att kontinuerligt uppdatera platsen för amerikanska kustbevakningsfartyg och allierade styrkor kan kaptener välja lämplig tidpunkt för att aktivera störningsanordningar, ändra identifiering eller justera sin kurs för att undvika inspektion.
Vissa fartyg byter också ofta flagg och utnyttjar länder med slappa regler för att sudda ut spår av deras driftshistoria och verkliga ägarskap.
Kapplöpningen om ny teknologi på havet.
Det som upptäcktes på de beslagtagna fartygen visar att kampen mot oljesmuggling inte längre bara handlar om att patrullera eller upprätthålla sjörätten.
Enligt amerikanska tjänstemän tyder den sofistikerade beslagtagna utrustningen på att "spökflottans" operationer kan ha backats upp av storskaligt tekniskt, ekonomiskt och logistiskt stöd. Detta förklarar delvis varför oljeflöden från sanktionerade länder fortsätter att hitta sin väg till internationella marknader, trots allt strängare sanktioner.
En amerikansk tjänsteman inom sjösäkerhet berättade för Wall Street Journal att världen bevittnar en ny "teknologisk kapplöpning" till sjöss, där smuggelnätverk ständigt uppgraderar sina digitala kamouflagemetoder för att motverka moderna övervakningssystem.
Denna verklighet tvingar Washington att justera sin strategi mot oljesmuggling. Istället för att enbart förlita sig på krigsfartyg och direkta inspektioner investerar USA i allt större utsträckning i stordataanalys och artificiell intelligens (AI).
Nästa generations AI-system förväntas upptäcka avvikelser i fartygs banor, hastigheter och rörelsemönster, och därigenom identifiera "digitala spöken" som lurar bland de tiotusentals kommersiella fartyg som dagligen opererar på havet.
Källa: https://znews.vn/boc-tran-ham-doi-ma-qua-mat-the-gioi-post1660231.html
