Detta drag kan få Boeing att göra designändringar och påverka sina planer på att certifiera MAX 7- och MAX 10-modellerna.
Boeings VD David Calhoun drog tillbaka sin stämningsansökan efter en motion i kongressen förra veckan, efter att ett flygplanskroppshaveri på en Boeing 737 MAX 9 från Alaska Airlines den 5 januari drabbades av ett flygplansflygplanshaveri mitt i luften, vilket tvingade fram en nödlandning. Även om händelsen inte orsakade några dödsfall, väckte den säkerhetsproblem och risken för att produktionen skulle bromsas och att marknadsandelar skulle förloras.
Den amerikanska luftfartsmyndigheten Federal Aviation Administration (FDA) har upprepade gånger vägrat att schemalägga certifiering för modellerna MAX 7 och MAX 10, vilket påverkar leveransplanerna för amerikanska flygbolag som Southwest Airlines och United Airlines, de största kunderna för dessa två flygplansmodeller.
Boeing 737 MAX 9 får flyga igen, men produktionsutökning är förbjuden.
[annons_2]
Källänk






Kommentar (0)