Long Bien-bron stängd

Long Bien-bron är nu avstängd för trafik.

I eftermiddags nådde översvämningsnivån vid Röda floden larmnivå ett, 9,5 meter (den högsta är larmnivå tre). Detta är den högsta översvämningsnivån sedan 2008. Med detta förbud är det förbjudet för fotgängare, cyklister, motorcyklister och trehjulingar att korsa bron som förbinder distrikten Hoan Kiem och Long Bien.

Klockan 9 samma dag stoppade järnvägsindustrin tågtrafiken över Long Bien-bron, vilket innebar att 5–6 par tåg var tvungna att stanna.

Även i morse förbjöd Hanois transportdepartement passagerarbussar, kontraktsfordon, turistbilar med fler än 9 säten och lastbilar över 0,5 ton att korsa Chuong Duong-bron över Röda floden från klockan 8:30 på grund av säkerhetsproblem.

För närvarande kan stora lastbilar bara använda broarna Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy och Thanh Tri för att korsa Röda floden.

Dagen innan kollapsade Phong Chau-bron, som sträcker sig över Röda floden på riksväg 32C och förbinder distrikten Lam Thao och Tam Nong i Phu Tho-provinsen , och två stålspann svepte bort. För närvarande har tre personer räddats, medan många andra fortfarande saknas.

Myndigheterna har satt upp avspärrningar och skyltar som förbjuder tillträde till Long Bien-bron.

Long Bien-bron, som sträcker sig över Röda floden, började byggas i september 1898, ritad av det franska företaget Daydé-Pillié, och invigdes 1902. Bron är 1 691 meter lång och var ursprungligen en stålfackverksbro med en järnväg i mitten och körfält för vägtrafik. Under kriget skadades flera spann, och regeringen förstärkte dem tillfälligt med tekniska balkar. Mellan 1995 och 2010 genomgick Long Bien-bron omfattande reparationer och förstärkningar med en total investering på 116 miljarder VND.

År 2015 genomgick Long Bien-bron en omfattande renovering med en total investering på nästan 300 miljarder VND, med målet att den ska vara i säker drift fram till 2020, då stadsjärnvägsprojektet Yen Vien - Ngoc Hoi (linje 1) skulle genomföras och ersätta Long Bien-bron. Stadsjärnvägsprojektet (linje 1), som överlämnades av transportministeriet till Hanoi för genomförande, har dock ännu inte lanserats.

År 2021 justerade Vietnams järnvägsbolag sin budget och fokuserade på brådskande reparationer och förstärkning av gångvägarna på Long Bien-bron, inklusive byte av beläggningsplattor, förstärkning och målning av räcken. Underhållsbudgeten för Long Bien-bron föregående år var 8,5 miljarder VND, och år 2022 var den över 9,7 miljarder VND, inklusive underhållskostnader för järnvägsbroar, vägbroar och brovakter.

TH (enligt VnExpress)

Källa: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html