Hållbara lösningar för att kontrollera sedimentation i Cua Viet hamn behövs.

QTO - Cua Viet Port har för närvarande en yta på över 8,2 hektar och hanterar import och export av varor. Enligt statistik passerade varuvolymen genom Cua Viet hamn 1,3 miljoner ton under de första åtta månaderna 2025. Av dessa stod exportvaror för 485 tusen ton, främst träflis och sand; inhemska varor stod för mer än 850 tusen ton, främst gips, sand, kol, klinker...

Cua Viets hamnområde har för närvarande fyra hamnar och ett omlastningsområde, inklusive: Cua Viets hamn har två kajer, en total längd på 128 m, som kan ta emot styckegodsfartyg med en tonnage på upp till 2 000 ton, med en designkapacitet på 400 000 ton/år. Hop Thinhs hamn har en kaj, en längd på 140 m, en designkapacitet på 400 000 ton/år, som kan ta emot styckegodsfartyg med en tonnage på upp till 5 000 ton (reducerad last). Hai Has oljehamn har en kaj, en längd på 35 m, en designkapacitet på 30 200 ton/år, som kan ta emot fartyg för flytande last med en tonnage på upp till 3 000 ton. Hamn nr 4 - Norra Cua Viets kajområde har en längd på 70 m och tar emot passagerarfartyg med en kapacitet på upp till 200 passagerare eller parametrar som är lämpliga för hamnens mottagningskapacitet. Omlastningsområde nr 2 vid Cua Viet möjliggör mottagning av styckegodsfartyg med en kapacitet på upp till 50 000 ton (full last) och 70 000 ton (dellast).

Sedan oktober 2024 har hamnen Cua Viet upplevt sedimentation, vilket har orsakat uttorkning av vissa lokala punkter, men hittills har detta fenomen blivit allt allvarligare på grund av geografiska faktorer, klimat och naturliga flöden. Enligt det senaste sjöfartsmeddelandet är djupet i Cua Viets farled vid den grundaste punkten endast minus 2,7 m (-2,7 m), vilket är mycket lägre än konstruktionsstandarden på minus 5,6 m (-5,6 m) för att fartyg ska kunna röra sig säkert. Den allvarliga sedimentationssituationen utgör en potentiell risk för sjösäkerheten, eftersom risken för grundstötning eller kollision ökar när fartyg måste röra sig i trånga farleder.

Cua Viet hamn är igenslammad, vilket påverkar godstransporterna - Foto: NK

Särskilt fenomenet sedimentation har orsakat många svårigheter för företag som är verksamma inom godstransporter i hamnen. Tidigare kunde fartyg transportera mer än 2 000 ton last, men nu kan de bara transportera 1 000–1 200 ton, vilket minskar den ekonomiska effektiviteten och ökar företagens driftskostnader. Sedimentationen av sjövägarna är uppenbarligen ett stort hinder för godstransportföretag. Kajer tar emot färre lastfartyg, fartyg med stor kapacitet har svårt att röra sig och det tar mycket tid och pengar att komma in i och ut ur hamnen. Detta har minskat Cua Viet hamns attraktivitet för logistik- och import-exportföretag.

För närvarande finns det fyra företag i Cua Viet Port som är verksamma inom lager-, gods-, import- och exporttjänster, inklusive: Cua Viet Port Joint Stock Company, Hop Thinh LLC, Thanh Thanh Dat LLC och Tien Phong Joint Stock Company.

Styrelseordföranden för Cua Viet Port Joint Stock Company Phan Ngoc Anh sade att från början av året till den 31 augusti 2025 uppgick den totala volymen gods som klarerades genom Cua Viets hamn endast till mer än 280 728 ton gods/560 000 ton som planerat. Data från Thanh Thanh Dat Company Limited visar att under de första sex månaderna 2025 uppgick volymen gods genom hamnen endast till 95 452 ton, vilket motsvarar 44 % av planen. För Hop Thinh Company Limited uppgick den totala volymen varor som importerades och exporterades genom Cua Viets hamn i genomsnitt per månad år 2024 till 100 000 ton, men år 2025 uppgick den endast till cirka 25 000 ton/månad.

Biträdande direktör för Quang Tri Maritime Port Authority, Le Van Chau, sa att den slammade sjöfartskanalen avsevärt har minskat volymen varor som exporteras genom hamnen. Den senaste muddringen skedde 2020, men på grund av vädrets inverkan har slamningssituationen snabbt återkommit. I början av 2025 ansökte företag som var verksamma i hamnen om tillstånd och betalade för muddringen själva, men detta är bara en tillfällig lösning för att övervinna vissa lokala grunda fläckar i hamnområdet.

För att åtgärda sedimentationssituationen i hamnområdet Cua Viet har Vietnams sjöfartsmyndighet ( byggnadsministeriet ) beslutat att godkänna muddrings- och underhållsprojektet för Cua Viet-sjöfartskanalen med ett totalt kapital på mer än 20,12 miljarder VND enligt planen för 2025. Anbudsprocessen stötte dock på problem och byggtiden i slutet av året påverkades av vädret, så det slutfördes inte enligt plan. Därför rapporterade Vietnams sjöfartsmyndighet till byggnadsministeriet och begärde en justering av byggtiden och färdigställandet 2026. För att helt lösa denna situation krävs dock inte bara regelbunden muddring utan även forskning och tillämpning av lösningar för att kontrollera sedimentation på ett hållbart sätt.

Med Cua Viets hamns viktiga strategiska läge i den centrala regionens logistikkedja kommer ett tidigt genomförande av muddrings- och anti-slammningslösningar inte bara att bidra till att förbättra sjötransportkapaciteten, främja import- och exportverksamhet utan också främja provinsens ekonomiska utveckling, samtidigt som trafiksäkerheten på vattenvägarna upprätthålls.

Ho Nguyen Kha

Källa: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/