Många markrelaterade kriterier behöver justeras.

Som en ort som planeras att utvecklas till en flygplatsstad och ett modernt industri-, handels- och servicecentrum i den sydöstra regionen, står Long Thanh-distriktet inför behovet av att justera sin markanvändningsstruktur.

Kommersiellt stadsområdesprojekt i Long Thanh-distriktet. Illustrationsfoto: H. LOC

Distriktet har granskat och föreslagit justeringar, med fokus på att omvandla mark till icke- jordbruksmark i områden som inte längre är lämpliga för jordbruksutveckling och områden som planeras för projekt.

Stora justeringar av markstrukturen

Att justera markanvändningsstrukturen är ett viktigt krav för att möta socioekonomiska utvecklingsbehov i varje steg. För Long Thanh-distriktet, som för närvarande genomför och snart kommer att genomföra många stora projekt, är det nödvändigt att ombalansera jordbruks- och icke-jordbruksmarkområden. Detta bidrar till att effektivt utnyttja markpotential, anpassa sig till utvecklingsplaneringens inriktningar och skapa utrymme för att attrahera investeringar.

Enligt Tran Van Than, vice ordförande för Long Thanh-distriktets folkkommitté, har distriktet slutfört steg 2 i processen att justera markanvändningsplanen på distriktsnivå fram till 2030. Detta steg innefattar att fastställa markanvändningsbehoven för olika sektorer och områden; sammanställa, balansera och fördela markanvändningsmål efter marktyp; och utveckla ett system med tabeller och detaljerade planeringskartor.

Jämfört med den godkända markanvändningsplanen fram till 2030 föreslår Long Thanh-distriktet att målet för jordbruksmark justeras från över 25 800 hektar ner till över 20 800 hektar; och icke-jordbruksmark från över 17 200 hektar upp till över 22 200 hektar.

Under implementeringsprocessen ansågs fem tidigare planerade projekt vara olämpliga och behövde tas bort från planen, inklusive Phuoc Binh 4 Industrial Park och Do Thanh Automobile Industrial Cluster. Sjutton projekt krävde justeringar av skala och plats för att bättre passa den nuvarande situationen, inklusive Ho Chi Minh City University of Medicine and Pharmacy och den auktionerade tomten i Long Duc kommun. Samtidigt uppstod 50 nya projekt på grund av distriktets snabba utveckling, särskilt inom områdena transport, utbildning , hälso- och sjukvård, offentliga tjänster och industriparker, såsom Long Thanh District Information Technology Park, University Village, Innovation Zone och Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach stadsjärnvägslinje.

Baserat på denna situation föreslog distriktet att nästan 5 000 hektar jordbruksmark, inklusive över 1 000 hektar risodlingsmark och nästan 3 900 hektar mark för fleråriga grödor, skulle justeras och minskas för att omvandlas till mark för utveckling av stadsinfrastruktur, industri, transporter och kommersiella tjänster.

”Den nuvarande arealen risodling och fleråriga grödor är mindre än de mål som avsatts i planen. Samtidigt är markmålen för transport, utbildning, byggandet av IT-zonen och utvecklingen av frihandelszonen mycket lägre än de faktiska behoven. Justeringar behövs för att säkerställa en balans mellan socioekonomisk utveckling och effektiv användning av markresurser”, delade Tran Van Than, vice ordförande för Long Thanh-distriktets folkkommitté.

Flygplatsstäder behöver icke-jordbruksmark.

Long Thanh-distriktet genomför många viktiga provinsiella och nationella projekt. Bland dem anses Long Thanh International Airport vara en "dubbel drivkraft" för att öka lokal och regional ekonomisk tillväxt i sydöstra regionen, vilket kräver att kompletterande infrastruktur är redo att möta efterfrågan. Att bibehålla kvoter för jordbruksmark inom områden som planeras för stadsutveckling kan bli ett hinder för att attrahera investeringar i högteknologiska industrier, logistik, smarta städer, hälso- och sjukvård, utbildning och skolor.

Enligt Dao Thi Thanh Hoai, chef för avdelningen för planering och mineralresurser (Jordbruks- och miljödepartementet), är behovet av utveckling av mark som inte är jordbruksrelaterad i Long Thanh nödvändigt, och distriktets föreslagna justeringar är förenliga med utvecklingsinriktningen. Dessa justeringar måste dock vara i linje med den plan och de mål som provinsen tilldelat området. Därför behöver distriktet granska och fastställa prioriteringsordning, brådska och markanvändningsbehov för varje projekt för att göra lämpliga justeringar. Departementet bekräftar distriktets förslag och kommer att prioritera behandlingen av ansökan om justering av markanvändningsplanering.

"Eftersom markanvändningsplaner på distrikts- och provinsnivå upprättas innan den nationella markanvändningsplanen godkänns, är vissa av de mål som centralregeringen tilldelar provinsen och som provinsen tilldelar distriktet lägre än de faktiska behoven", förklarade Hoai.

Enligt biträdande chef för byggavdelningen, Huynh Tan Loc, behöver distriktet tydligt definiera gränserna mellan områden som behåller jordbruksmark och områden som omvandlas till icke-jordbruksmark. Justeringen av planeringen måste ha en långsiktig vision, vara synkroniserad med regional och provinsiell planering för att undvika överlappningar och slöseri med markresurser, och samtidigt skapa de bästa förutsättningarna för utvecklingen av ett modernt stadsområde med koppling till flygplatsinfrastruktur.

Under ett nyligen genomfört arbetsmöte med Long Thanh-distriktet och relevanta avdelningar begärde ordföranden för den provinsiella folkkommittén, Vo Tan Duc, att distriktet snabbt skulle granska och slutföra de markanvändningsindikatorer som behöver justeras, och säkerställa att de överensstämmer med den övergripande planeringsinriktningen och de provinsiella målen för marktilldelning. Om distriktet kan slutföra dokumenten för justering av markanvändningsplanering i tid bör det snarast lämna in dem till jordbruks- och miljödepartementet för provinsiellt godkännande före den 30 juni. Om denna tidsfrist inte uppfylls bör tilldelningen justeras baserat på prioritet, brådska och effektivitet för varje projekt.

Dessutom begärde provinsen att Long Thanh-distriktet omedelbart skulle genomföra tilldelningen av detaljerade markanvändningsplaner till varje nybildad administrativ enhet på kommunnivå. Detta syftar till att skapa förutsättningar för orter att proaktivt förvalta mark och snabbt underlätta genomförandet av infrastrukturinvesteringsprojekt.

Hoang Lộc

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/can-dieu-chinh-nhieu-chi-tieu-ve-dat-fb40d40/