Hur är hamnen i Quang Ngai planerad?

Byggministeriet har just godkänt den detaljerade planeringen för utveckling av mark- och hamnområden i Quang Ngai för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050.

Enligt planeringen omfattar Quang Ngai hamn Dung Quat-kajområdet, Sa Ky-hamnen, My A-hamnen, Ben Dinh-hamnen (Ly Son-ön) och andra potentiella hamnar enligt planeringen av Dung Quat ekonomiska zon för att betjäna utbytet mellan fastlandet och Ly Son-ön och utveckla den lokala socioekonomin; ankringsområden, omlastningsområden och stormskydd.

Enligt planen kommer hamnarna huvudsakligen att koncentreras till hamnområdet Dung Quat och ta emot fartyg upp till 200 000 DWT (illustrationsfoto)

År 2030 siktar hamnen på att hantera 47,20–48,20 miljoner ton gods och 1,13–1,26 miljoner passagerare.

Infrastrukturen kommer att ha totalt 11 hamnar inklusive 41 kajer med en total längd på 8 251,5 m (exklusive övriga hamnar).

År 2050 kommer hamnarna att möta godsvolymen med en genomsnittlig tillväxttakt på 4,5 %/år till 5,5 %/år. Samtidigt bör nya hamnar fortsätta att utvecklas för att möta efterfrågan på varor.

Hamnarna är särskilt koncentrerade till hamnområdet Dung Quat, med en omfattning på cirka 9 hamnar (inklusive 38 kajer) år 2030 med en total längd på 7 861 m (exklusive andra hamnar).

Offentlig sjöfartsinfrastruktur är avsedd att upprätthålla befintliga kanalstandarder för fartyg upp till 200 000 bruttoton.

Vid mobilisering av sociala resurser, tillåt investeringar i sjörutter i enlighet med hamnplaneringens omfattning. Planera infrastruktur för att underlätta arbetet med att säkerställa sjösäkerhet och statlig förvaltning av sjöfartssektorn i hamnområden.

För att uppnå ovanstående mål behöver planeringsinriktningen ha en mekanism för att attrahera investeringar i hamnbyggnation, särskilt hamnar som betjänar gemensamma områden i ekonomiska zoner, industriområden och industrikluster, för att förbättra effektiviteten i investeringar i hamnar, markfonder och vattenytor.

Samtidigt, utnyttja hamnarnas infrastrukturkapacitet fullt ut för att lossa en mängd olika varor, prioritera lastning och lossning av container och tillgodose behoven i Dung Quats ekonomiska zon. Investera i utveckling av kajområden i samklang med trafikinfrastrukturen bakom hamnen, samt bygga en mekanism för att locka rederier och sjöfartsagenter att utvecklas i hamnområdet.

Samtidigt fortsätta att undersöka och finslipa policyer för priser och avgifter i hamnar för att förbättra effektiviteten i hamninvesteringar och öka attraktiviteten för rederier.

Med ett behov av investeringskapital för hamnsystemet fram till 2030 på cirka 10 830 miljarder VND, kräver lösningar för att mobilisera investeringskapital också många alternativ.

En av dem är att fortsätta förbättra mekanismen och förutsättningarna för att mobilisera olika inhemska och utländska resurser för att delta i investeringar i utvecklingen av hamninfrastruktur i enlighet med planerings- och institutionaliseringslösningar för decentralisering och delegering av befogenheter för att mobilisera resurser.

Uppmuntra och underlätta för organisationer och företag inom alla ekonomiska sektorer att delta i investeringar i utveckling och exploatering av hamnar, och fortsätta att främja socialiseringen av investeringar i utveckling av hamninfrastruktur.

I synnerhet stärka företagens roll i att dela ansvaret för att investera i och underhålla offentlig infrastruktur i hamnar som en del av deras investeringsprojekt för hamnexploatering.

Planen tillhandahåller även lösningar för utveckling av mänskliga resurser, tillämpning av vetenskap och teknik samt internationellt samarbete.

För att säkerställa djupet i sjöfartsrännan för att ta emot fartyg ansvarar folkkommittén i provinsen Quang Ngai för att utarbeta föreskrifter och tillkännage en lista över områden och platser för mottagning av muddringsmassor och dumpning av muddringsmassor från muddringsaktiviteter i Quang Ngais hamnvatten i enlighet med föreskrifter.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm