Quy Nhon – Pleiku-motorvägen: "Racing" om markförvärv, accelererande byggnation.

Motorvägsprojektet Quy Nhon-Pleiku är cirka 125 km långt och har en total investering på över 43 700 miljarder VND. Projektet är identifierat som ett nationellt viktigt projekt och har strategisk betydelse för att förbinda kustregionen med det västra höglandet. Entreprenörerna fokuserar för närvarande sina ansträngningar på att genomföra projektet med brådska längs hela sträckan.

Byggnation pågår av en bro över Confloden, som är över 1,1 km lång.

På byggarbetsplatsen för komponentprojekt 1 (Km0+000 – Km22+000) på motorvägen Quy Nhon – Pleiku hettar byggstämningen upp dag för dag. Med andan att "arbetet påbörjas så snart marken överlämnas" har många entreprenörer och byggenheter utplacerat flera byggteam för att slutföra projektet så snart som möjligt. Hundratals personal och utrustning har mobiliserats, organiserat byggandet i "3 skift, 4 team", med flera team samtidigt, fast beslutna att påskynda framstegen och få projektet i drift så snart som möjligt.

Herr Nguyen Duc Duy Tri, teknisk chef på Byggföretag 510, sa att Truong Sons och Företag 510s samriskföretag, från projektets början, har använt de bästa arbetarna, den modernaste maskinerna och de bästa materialen för att genomföra byggfaserna. Samriskföretaget har placerat ut byggteam på platser där mark finns tillgänglig och utvecklar samtidigt tillfartsvägar och servicevägar längs vägen för att ge tillgång till fler byggteam. Byggteamen fokuserar också på att samtidigt bygga bron och vägen för att slutföra projektet minst tre månader före schemat, så att det kan tas i bruk för människorna så snart som möjligt, i enlighet med direktiven från den provinsiella folkkommittén.

Entreprenörer koncentrerar maskiner och arbetskraft för att påskynda byggandet av motorvägen Quy Nhon - Pleiku.

Vid den första byggarbetsplatsen för motorvägen vid korsningen utplacerar Minh Hieu General Construction Co., Ltd., underentreprenören som ansvarar för den 2,3 km långa sträckan, samtidigt sju byggteam, från utfyllnad av vall och behandling av svag jord till borttagning av väderbitna material och prefabricering av prefabricerade komponenter. Nguyen Thanh Cong, teknisk chef på Minh Hieu General Construction Co., Ltd., uppgav att företaget för närvarande sysselsätter över 30 maskiner och cirka 50 arbetare. Trots stigande bränslepriser fortsätter företaget att bygga utan att minska maskiner eller personal. Utöver ordinarie arbetstid fortsätter byggarbetsplatsen att arbeta övertid fram till 22.00 varje dag för att säkerställa framsteg.

Samtidigt fokuserar Phuc Loc Group Company på viktiga brokomponenter för paket XL.02 (Km12+000 – Km22+000). Gjutbädden för Super T-balken är i princip färdig och det första balksegmentet förväntas gjutas den 20 april 2026. Arbetet med borrade pålar för Ha Nhe-bron, Song Kon-bron och tillfälliga broar över floden påskyndas också för att snabbt etablera det interna servicevägssystemet. Nguyen Van Trung, biträdande direktör för XL.02-paketets förvaltningsstyrelse, sa att Song Kon-bron, med en längd på över 1,1 km och 28 spann, är den största komponenten i projektet. Inför den inledande byggfasen har entreprenören mobiliserat all maskinell utrustning och högkvalificerad personal för att arbeta på platser med tillgänglig mark, vilket säkerställer framsteg och kvalitet.

Byggenheter arbetar akut på motorvägen Quy Nhon - Pleiku.

Motorvägsprojektet Quy Nhon - Pleiku är cirka 125 km långt och består av tre delprojekt, varav delprojekten 1 och 3 har påbörjats och är under uppbyggnad. För närvarande har cirka 65 % av marken överlämnats till byggenheterna. Cirka 500 hushåll behöver flyttas, därför har Gia Lai -provinsens folkkommitté instruerat berörda enheter att snabbt utveckla återbosättningsområden för att överlämna marken till byggenheterna så snart som möjligt.

Projektinvesteraren, Gia Lai Provincial Project Management Board for Transportation and Civil Works, har begärt att entreprenörer proaktivt samordnar med lokala myndigheter för att lösa hinder, påskynda materialbrytningsförfaranden och uppmuntra invånarna att överlämna återstående markområden. Projektledningen kräver också att byggenheterna samtidigt har både personal på plats och intern personal, slutför dokumentation av byggmetoder och implementerar trafiksäkerhetsplaner vid korsningar. Dessutom måste installationen av övervakningskameror för materialutvinning och transport strikt utföras i enlighet med föreskrifterna.

Enheterna koncentrerar maskiner och arbetskraft för att påskynda byggprocessen.

När motorvägen Quy Nhon-Pleiku är färdigställd förväntas den förkorta restiden till 1,5–2 timmar, minska transportkostnaderna med 40–50 % och åtgärda säkerhetsriskerna vid An Khe- och Mang Yang-passen. När den är färdigställd kommer motorvägen att koppla samman öst och väst, vilket öppnar upp för nya utvecklingsmöjligheter och skapar en stark tillväxtfaktor för Gia Lai och hela regionen.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-quy-nhon-pleiku-chay-dua-mat-bang-tang-toc-thi-cong-20260417132646388.htm