"En berättelse från Dung Quat"

Få människor vet att det specialiserade bränsle som används för att driva A80, med dess imponerande uppvisningar av stridsflygplan, ubåtar etc., produceras vid Dung Quat – landets första oljeraffinaderi, byggt och tekniskt behärskat av vietnameser.

Dung Quats stolthet

Dung Quat-raffinaderiet är den sista delen som kompletterar olje- och gasindustrin så som president Ho Chi Minh föreställde sig det. Sedan den kommersiella driften startade 2009 har Dung Quat-raffinaderiet bidragit avsevärt till att säkerställa landets energitrygghet, då det inte längre är helt beroende av import, vilket i sig medför många risker för störningar.

Från 2009 till idag har BSR producerat över 102,7 miljoner ton produkter, uppnått intäkter på 1 807 biljoner VND, bidragit med nästan 245 biljoner VND till statsbudgeten, genererat över 53,8 biljoner VND i vinst efter skatt och säkerställt mer än 30 % av den inhemska bränsleefterfrågan. Dessa siffror säger mycket om BSR:s avgörande roll för att säkerställa nationell energitrygghet.

År 2012 var "självförsörjning av specialiserade bränslen för nationellt försvar" en dröm, eftersom landet bara hade en spirande petrokemisk industri som hade producerat kommersiella produkter för den civila marknaden i tre år. Uppgiften att undersöka och producera försvarsbränslen, som tilldelades BSR av partiet, regeringen och försvarsministeriet, var oerhört viktig och direkt relaterad till landets nationella säkerhet och försvar. De produkter som behövde undersökas och produceras framgångsrikt var Jet A1-K för jetflygplan, DO-L62 för ubåtar och ytfartyg och A80-RON83 bensin för militära fordon.

Kamrat Nguyen Viet Thang – biträdande sekreterare i partikommittén och generaldirektör för BSR – sade i samband med detta att detta var en ärofull men extremt svår uppgift… Men med patriotism, en önskan att tjäna fosterlandet och en passion för att erövra och bemästra vetenskap och teknologi var experterna vid Dung Quat-raffinaderiet fast beslutna att genomföra den och lyckades med den.

Slutför uppdraget "mod i fredstid".

I den inledande fasen stod BSR:s ingenjörer och experter inför en rad till synes oöverstigliga utmaningar.

Kamrat Mai Tuan Dat – biträdande generaldirektör för BSR – erinrade sig sammanhanget och de svåra tidiga dagarna med forskning och produktion av försvarsbränsle och delade: Den första svårigheten var att utformningen av Dung Quat-raffinaderiet inte inkluderade försvarsbränsleprodukter, utan endast civilt bränsle. Den andra svårigheten var de juridiska hindren eftersom detta projekt var exempellöst. Den tredje svårigheten var den psykologiska barriären, rädslan för att det skulle påverka anläggningens ursprungliga uppdrag att producera bensin och diesel för den inhemska marknaden. Men under ledning av Petrovietnams partikommitté, BSRs partikommitté, och med en brinnande önskan att tjäna fosterlandet, ansåg de som var involverade i detta projekt från början det både vara en speciell politisk uppgift, en utmaning och en möjlighet att bevisa att vietnamesisk underrättelsetjänst kunde erövra den mest avancerade teknologin.

Hundratals prototyptester utfördes av BSR-personal under forskningen och produktionen av specialiserade bränslen för nationellt försvar.

Som en av de första att delta i detta fantastiska men utmanande uppdrag berättade kamrat Truong Thi Thu Ha – biträdande chef för personalavdelningen på BSR – att hon år 2012 arbetade i laboratoriet under kvalitetsledningsavdelningen och fick i uppdrag, tillsammans med flera andra ingenjörer, att undersöka produktionen av försvarsbränsle "från grunden".

Enligt kamrat Ha är de tekniska standarderna för specialiserade bränslen mycket högre än de för vanlig bensin. Med tanke på behovet av plötsliga och snabba förändringar i hastighet och höjd för att stödja stridsoperationer måste bränslet för jetflygplanet JET A-1K ha goda flödesegenskaper i motorn under alla temperatur- och tryckförhållanden; det måste avdunsta fullständigt och antändas inom ett brett område; säkerställa hållbar förbränning vid höga hastigheter; vara askfritt och sotfritt; ha slitstyrka; och ha hög stabilitet för transport och lagring…

När det gäller DO L62, konstruerad för ubåtar som opererar i djuphavsförhållanden, måste den ha en begränsad filtreringstemperatur och en låg fryspunkt (som inte överstiger -10°C)...

Det största tekniska hindret är att Dung Quat-raffinaderiet inte var konstruerat för att producera produkter med de egenskaper och tekniska standarder som nämns ovan. Att ändra raffinaderiets produktionskonfiguration skulle kunna påverka produktionen av petroleumprodukter för den inhemska marknaden.

På grund av de ständiga och plötsliga förändringarna i höjd och hastighet under strid och träning är de tekniska kraven för det specialiserade JET A1-K-bränslet som används i stridsflygplanet SU30 MK2 extremt stränga. Foto: Phong Son

Forskargruppen identifierade viktiga tekniska flaskhalsar och utvecklade innovativa tekniska lösningar för att optimera anpassningen av råmaterialkällor och utöka de operativa gränserna för CDU-, KTU- och LCO-HDT-teknikverkstäderna för att producera specialiserade bränslen som JET A-1K och DO L-62 flygbränslen som uppfyller de stränga militära standarder som utfärdats av försvarsministeriet. Därefter testades prover av JET A-1K och DO L-62 i ett flertal oberoende laboratorier världen över. Efter att ha uppfyllt alla standarder och villkor och fått godkännande från ryska experter testades dessa bränslen på olika typer av motorer på land och till sjöss under olika klimat- och väderförhållanden.

Kamrat Le Xuan Huyen – medlem av partikommitténs ständiga kommitté, biträdande generaldirektör för Petrovietnam, uppgav att dessa innovativa och banbrytande lösningar visar att BSR:s ingenjörsteam bemästrar petrokemisk raffineringsteknik på en avancerad nivå och maximerar den ursprungliga designen av Dung Quat-raffinaderiet för att skapa helt nya produkter. Detta bidrar också till att förkorta tiden för testproduktion och spara investeringskostnader.

Efter att BSR framgångsrikt producerat specialbränsle genomförde försvarsministeriet grundliga tester på flygplan, krigsfartyg och andra fordon. Resultaten visade att det specialiserade bränslet från BSR utvärderades av enheterna som av god kvalitet och uppfyllde de tekniska kraven för militär utrustning. För ubåts- och krigsfartygsbränsle, särskilt DO L-62-bränsle, finns det krav på låg fryspunkt och hög öppen-kopps flampunkt.

Kapten Nguyen Tien Thanh - biträdande skvadronchef för skvadron 2, luftförsvars- och flygvapenkommandot, delade med sig av sina praktiska erfarenheter av att använda specialbränsle producerat av BSR för stridsflygplan och berättade att genom praktiska tester och prestandaanalysdata vid 5, 15, 25 och 50 flygtimmar säkerställer bränsle från Dung Quat-raffinaderiet säkerhet och god drift för flygplanen, vilket hjälper enheten att bättre slutföra utbildnings- och stridsberedskapsuppgifter.

Angående L-62 dieselbränsle för ubåtar, sa överstelöjtnant Pham Van Thuan, kapten för ubåt 186 Da Nang, Vietnams flotta: "Vi har använt bränsle producerat från Dung Quat-raffinaderiet i över tre år. Under användningen av detta nya bränsle fungerar komponenterna och maskineriet på ubåten stabilt och effektivt. Dessutom har vi regelbundet tagit prover för analys av reservbränslet, och resultaten visar att alla kvalitetsindikatorer ligger inom de tillåtna standarderna och helt ersätter importerat bränsle från utlandet."

Solsken

Vietnamesisk ungdom

Källa: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat