Grön transportomställning:

Mitt i ökande luftföroreningar och ökande tryck på urban infrastruktur står Hanoi inför ett akut behov av att ställa om sin transportutvecklingsmodell i en grön och hållbar riktning.

Offentliga cykelsystem är ett viktigt alternativ för korta resor inom stadskärnan. Foto: Tri Nam

Ett oundvikligt steg för moderna städer.

Under många år har ökningstakten för privata fordon i Hanoi varit konstant hög, inklusive ett stort antal motorcyklar och bilar med förbränningsmotorer – en av de betydande källorna till PM2,5-fint damm, NOx och CO2-utsläpp, vilket direkt påverkar luftkvaliteten i huvudstaden.

I detta sammanhang anses inrättandet av lågutsläppszoner vara en avgörande lösning för att kontrollera föroreningskällor. Vid sitt fjärde tematiska möte den 15 juni godkände Hanois stadsfullmäktige en resolution om projektet "Lågutsläppszon inom Ringväg 1", som syftar till att gradvis kontrollera utsläpp från transportverksamhet, förbättra luftkvaliteten och främja övergången till gröna transportmetoder i huvudstaden.

Enligt den antagna resolutionen kommer lågutsläppszonen att implementeras inom Beltway 1, som omfattar nio stadsdelar: Hoan Kiem, Cua Nam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha, Hai Ba Trung, O Cho Dua, Tay Ho och Van Mieu - Quoc Tu Giam. Detta område täcker mer än 26 km² med cirka 625 000 invånare och är huvudstadens historiska, politiska , administrativa, kulturella och turistiska centrum.

Implementeringsplanen är indelad i tre faser. Fas 1, från 1 juli till 31 december 2026, kommer att omfatta ett pilotprogram i Gamla stan och området kring Hoan Kiem-sjön i Hoan Kiem-distriktet. Under denna pilotperiod kommer staden att fokusera på att öka medvetenheten och vägleda invånarna att registrera sig för konvertering av personbilar; samtidigt kommer den att uppmuntra och begränsa användningen av bensindrivna motorcyklar och skotrar med hjälp av teknikbaserade applikationer i området.

Du kanske också gillar

Senaste informationen om gratis bussresor i Ho Chi Minh-staden.TPO - Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har just lämnat in en policy till stadsfullmäktige för behandling och godkännande om att subventionera 100 % av bussbiljetterna för invånare under årets sista sex månader.

Hanoi går samman för att vidta åtgärder för ren luft och gröna transporter.VTV.vn - Som svar på Världsmiljödagen (5 juni) har Hanoi lanserat många praktiska aktiviteter för att sprida budskapet om att arbeta tillsammans för ren luft och gröna transporter.

Utbildning för att bedöma nivån på praxis för "Grönt, utsläppssnålt vietnamesiskt ris".CAN THO – Genom det digitala verktyget ViRiCert vägleds jordbrukare i Can Tho att bedöma nivån på risodlingsmetoderna enligt kriterierna "Grönt vietnamesiskt ris, låga utsläpp".

För motorcyklar och motorcyklar som inte används för kommersiella ändamål uppmuntrar staden till att begränsa cirkulationen av motorcyklar tillverkade före 2008 och motorcyklar tillverkade före 2016; och uppmuntrar människor att byta till att använda miljövänliga fordon, elfordon eller kollektivtrafik.

Fas 2, från 1 januari till 31 december 2027, kommer att utöka pilotprogrammet till att omfatta hela Hoan Kiem- och Cua Nam-distrikten. Staden kommer att börja implementera avgasutsläppstester för motorcyklar och skotrar enligt regeringens färdplan; stärka kontrollen över fordon med höga utsläpp; gradvis begränsa driften av fordon som inte uppfyller utsläppsnormerna i områden med låga utsläpp; och samtidigt förbättra systemet med övervakningskameror, fordonsidentifiering, datadelning och policyer för att stödja människor i att byta till nya fordon.

Fas 3, från 1 januari 2028 till slutet av 2029, kommer att utöka lågutsläppszonen till hela Ringväg 1. Utöver de åtgärder som redan genomförts i tidigare faser kommer staden att förbjuda motorcyklar och skotrar som använder bensin som inte uppfyller utsläppsnormerna nivå 3 eller högre att cirkulera i området.

Mot en grön och hållbar huvudstad.

Vid den nyligen genomförda workshopen "Green Transportation Transition Day" uppgav Le Thanh Thuy, biträdande chef för miljöförvaltningsavdelningen (Hanoi Department of Agriculture and Environment), att lågutsläppszoner inte är avsedda att plötsligt begränsa människors rörelsefrihet, utan snarare är en stadsförvaltningsmodell som syftar till att gradvis minska förorenande fordon och uppmuntra rena fordon, kollektivtrafik, promenader, cykling och andra miljövänliga transportsätt.

Faktum är att kollektivtrafiken identifieras som en pelare i lågutsläppszonen. Inom Ringväg 1-området, där många gator har smala tvärsnitt och hög trafiktäthet, utvecklar staden lösningar skräddarsydda för de specifika förhållandena, såsom elbussar, minibussar, elcyklar, parkeringsplatser, laddstationer, batteribytespunkter, skyltning och datahanteringssystem.

Baserat på forskning om praktiska erfarenheter från Kina anser Dr. Pham Sy Thanh, chef för Center for China Economic and Strategic Studies, att för att den gröna omställningen ska vara effektiv på lång sikt måste dessa åtgärder genomföras under en period av 15–20 år. Detta kräver att regeringen har tillräckliga ekonomiska förberedelser innan stödåtgärder antas och implementeras. Det viktigaste icke-finansiella verktyget för en hållbar omställning är infrastruktur för laddningsstationer och batteribytesstationer.

Du kanske också gillar

Jordbruksrådgivningstjänster implementeras med hjälp av en tvådelad lokal myndighetsmodell, med strävan efter anpassningsbart, smart och utsläppssnålt jordbruk.Den 22 maj anordnade National Agricultural Extension Center en workshop med titeln "Tekniköverföring, kunskap och praktik inom högkvalitativ, hållbar risproduktion och kommunikation om förebyggande av torka och saltintrång i Tay Ninh-provinsen och 5 provinser i Mekongdeltat" i Bac Lieu-distriktet i Ca Mau-provinsen.

Hanoi vidtar avgörande åtgärder i den gröna transportomställningen.I samband med miljöaktionsmånaden 2026, med temat "Ren luft - Gröna transporter - Hanoi i praktiken", anordnar Hanois jordbruks- och miljödepartement flera aktiviteter: "Gröna transportomvandlingens dag", lanseringen av samhällets miljöövervakningssystem och en workshop om "Gröna transportomvandling".

Hanoi fortsätter att försena godkännandet av projektet med låga utsläppsnivåer.Hanois folkråd begärde att Hanois folkkommitté skulle ta hänsyn till delegaternas yttranden för att snabbt kunna slutföra och lägga fram förslaget om lågutsläppszoner inom Ringväg 1 och policyn för att konvertera fordon till icke-fossila bränslen vid det specialiserade mötet som är planerat till mitten av juni 2026.

Tjänsteleverantörer som Grab och Be Group föreslog också att staden borde fokusera på laddningsinfrastruktur, ekonomiska stödmekanismer, färdplaner för fordonsövergång och tekniska lösningar för att uppmuntra utsläppssnåla fordon; samtidigt som man stärker tillämpningen av digital teknik för att prioritera utsläppssnåla fordon, utöka andelen elfordon, stödja människors tillgång till gröna transporttjänster och tillhandahålla data för ledningsändamål.

För Hanoi är detta helt klart en möjlighet att omstrukturera sitt transportsystem i en modern, smart och miljövänlig riktning. I takt med att elfordon, kollektivtrafik och gröna transportsätt blir alltmer populära kommer luftkvaliteten att förbättras, stadsmiljöer bli renare och folkhälsan och huvudstadens attraktionskraft för investerare och turister att öka.

Källa: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-chia-khoa-hien-thuc-hoa-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-1208384.html