Digital transformation, vilka fördelar får människor?

Lösning på "mardrömmen" att vänta på inträde

Efter att ha studerat utomlands i över ett år var Tran Tuan Anh (28 år) exalterad över att han snart skulle träffa sin familj och sina vänner igen. Enligt planen skulle planet landa på Tan Son Nhat flygplats klockan 13:30, men för att ge tid till immigration och bagageupphämtning bokade Tuan Anh tid med sin familj för att hämta honom på flygplatsen klockan 14:30.

Effektiviteten av digital transformation förändrar den moderniserade exploateringskedjan för flygplatser.

”Tidigare, när jag reste , var jag tvungen att köa för immigrationen varje gång jag återvände till Vietnam, det tog timmar. Bagage handlar om tur, ibland tar det lång tid, ibland kort tid, men jag åker alltid extra. Om alla väntar tidigt blir det tröttsamt och flygplatsen blir fullsatt”, anförtrodde Tuan Anh.

Som väntat, så fort man kommer in i immigrationsområdet på Tan Son Nhat flygplats, är det första som fångar ens blick en tät kö av människor, som sträcker sig från immigrationsplattformen till slutet av väggen där landningsbanan är. Så snart han ansluter sig till kön märker Tuan Anh omedelbart att några passagerare går rakt mot skylten "Autogate" längst till vänster i säkerhetskontrollområdet. Bland dem går några personer rakt igenom gaten för att slutföra procedurerna mycket snabbt. Nyfiken går Tuan Anh för att fråga en säkerhetsvakt på flygplatsen och får förklarat att det är automatiska immigrationsgrindar och instruktioner om hur man använder dem.

”Efter det ledde säkerhetsvakten mig till registreringsporten eftersom mitt pass ännu inte hade något chip. Hela processen från registrering till att jag lämnade Autogate för att komma in i landet tog bara 10 minuter. Jag kan inte fatta det, jag har bara varit där i drygt ett år och Vietnam har förändrats så mycket. Jag vet inte om Japan har tillämpat det här systemet, för när jag åkte dit under Covid-19-perioden kontrollerades alla immigrationsprocedurer strikt. Men tidigare, när jag åkte till Thailand, Taiwan och vissa sydostasiatiska länder, fanns inte den här tekniken, det fanns bara separata filer för deras medborgare att komma in i landet. Det enda problemet för mig var att jag kom in i landet för snabbt, och till slut var jag tvungen att vänta i mer än 30 minuter på att min familj skulle komma”, sa Tuan Anh humoristiskt.

Mer än ett år sedan pilottestet började på flygplatserna Tan Son Nhat och Noi Bai har det automatiska immigrationssystemet testats på flygplatserna Da Nang , Cam Ranh och Phu Quoc, vilket avsevärt har förkortat tiden för passagerare att slutföra sina förfaranden och påskyndat immigrationsbehandlingen, särskilt under rusningstrafik.

En gränspolis uppskattade att även om den inledande fasen endast tillämpas på vietnamesiska medborgare som reser in i landet, kan den automatiska tekniken också bidra till att minska cirka 50 % av trängseln och köerna vid gränsen till Tan Son Nhat. I synnerhet kan inte bara vietnameser med giltiga pass, utan även utländska vietnameser med dubbelt medborgarskap, om de använder ett vietnamesiskt pass för att resa in i landet, fortfarande registrera sig för Autogate direkt vid immigrationsområdet för att spara tid. Detta har bidragit till att avsevärt minska trängseln vid de två huvudentréerna, Tan Son Nhat och Noi Bai, under det senaste kinesiska nyåret. Implementeringen av det automatiska immigrationsteknologisystemet (Autogate) har markerat en viktig milstolpe i resan mot att automatisera säkerhetsprocedurer vid flygplatsens entréer.

Att glömma sina dokument på flygplatsen: En liten sak

Samma dag som det automatiska immigrationssystemet togs i bruk, införde Vietnams civila luftfartsmyndighet officiellt användningen av elektroniska identifieringskonton på nivå 2 för passagerare på inrikesflyg på alla flygplatser i hela landet. För vietnamesiska medborgare motsvarar VNeID ett CCCD-kort. För utlänningar motsvarar VNeID ett pass eller internationellt resedokument. Tack vare detta har det under det senaste året förekommit tusentals fall där personer anlänt till flygplatsen men glömt sina identitetshandlingar, utan att ångerfullt behöva byta flyg eller frenetiskt be släktingar att ta med sina dokument som tidigare.

Autogate-systemet markerar en viktig milstolpe i resan mot att automatisera säkerhetsprocedurer vid flygplatsens entréer.

Ledaren för Vietnam Airports Corporation (ACV) informerade: I och med projektet att tillämpa chipbaserad CCCD, VNeID nivå 2 och biometrisk teknik för flygpassagerare har integrationen av VNeID nivå 2 och biometrisk teknik vid hela 3-kontaktpunktsprocessen slutförts vid ACV:s forskningslaboratorium. ACV har rapporterat till Vietnams civila luftfartsmyndighet (Civil Aviation Authority) för att föreslå officiell implementering på flygplatserna: Phu Bai, Cat Bi och Dien Bien. Utöver detta har det delade ACV-självbetjäningssystemet (kiosk-incheckning, självinlämning av bagage, ABGS) officiellt driftsatts för Vietnam Airlines på Cat Bi och Phu Bai internationella flygplatser. Denna tjänst hjälper kunder att utföra procedurer för att göra boardingkort och checka in bagage automatiskt utan att interagera med personal. Dessutom har det automatiska vägtullsuppbördsprojektet non-stop på 5 flygplatser: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi, Phu Bai också slutfört installationen av utrustningen, testat och uppfyllt kraven, samt tecknat Epay-uppbördsavtal. För närvarande i stort sett slutfört, förbereder för officiell tillämpning.

Inte bara har passagerarupplevelsen på flygplatsen förbättrats, utan tekniken har också grundligt tillämpats på ledningssystemen på flygplatser. Vanligtvis är A-CDM-projektet en enhetlig process mellan de operativa enheterna på flygplatsen där ACV har slutfört fas 1 efter 3 års implementeringsarbete. A-CDM har optimerat infrastruktur och utrustning, vilket minskar flygförseningar och väntetider för flygbolagen. "Företagets digitala transformationsprojekt implementeras synkront inom olika områden. Effektiviteten i den digitala transformationen har förändrat den moderniserade driftskedjan på flygplatser", kommenterade ACV-ledaren.

Om insidan är fri måste även utsidan vara fri. Vid allvarlig överbelastning, som på Tan Son Nhat flygplats, sa Tran Quang Lam, chef för Ho Chi Minh Citys transportdepartement, att utöver de projekt som genomförs av staden måste det finnas smarta trafikhanterings- och regleringslösningar för att avlasta trafiken som förbinder flygplatsens entréområde. För närvarande implementerar Urban Traffic Management and Operation Center (under transportdepartementet) ett flexibelt trafikhanteringsprojekt som tillämpar ny teknik för att optimera trafikflödet och kontrollera trafiken i realtid. Mer specifikt kommer teknikverktyg att användas för att mäta trafik, analysera den faktiska fordonssituationen och därigenom ge scenarier som varaktigheten av gröna och röda ljus vid korsningar i nätverket i området, vilket optimerar fordonsflödet. Till exempel, när trafikstockningar uppstår på Tan Son Nhat flygplats, kommer systemet att ställa in virtuella nätverk och bälten för att kontrollera parkering vid vissa avlägsna korsningar, vilket hjälper korsningar precis intill flygplatsen att få mer tid att rensa trafikstockningarna och rensa hela systemet. Detta är en modell för kollektivtrafikhantering som har tillämpats i många länder.

Alla enheternas ansträngningar syftar till det högsta målet att ge människor och utländska turister som kommer till Ho Chi Minh-staden de bästa upplevelserna direkt från flygplatsen.

Chef för transportdepartementet i staden Tran Quang Lam

Thanhnien.vn

Källa: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm