Tesla är ett tveeggat svärd.

Teslas lansering av självkörande bilar har väckt höga förväntningar bland många investerare. Hittills har dock företaget ännu inte visat någon hög grad av genomförbarhet.

Teslas elbilar konkurrerar med rivalen Waymo. Foto: Bloomberg .

I en tid då Tesla tydligt minskar är lanseringen av självkörande bilar ett positivt tecken som kan återuppliva allmänhetens intresse. Händelsen där vissa Model Y-bilar börjar transportera passagerare mot en avgift den 22 juni i Texas är en minnesvärd milstolpe för företaget.

Potentialen på marknaden för självkörande bilar är enorm, vilket driver Teslas aktiekurs uppåt. Många investerare förväntar sig att Tesla under de kommande åren kommer att bli ledande inom detta område. Men med förra veckans lansering av sin robottaxi avslöjade företaget flera mindre brister, i motsats till Elon Musks marknadsföringspåståenden.

Potential kommer med risk.

Lanseringen av en så avancerad modell har potential att bli en belastning. Enligt Bloombergs observationer kännetecknas dessa självkörande fordon av tydliga begränsningar, såsom att endast köras i begränsade utrymmen, betjäna privata gäster och att varje fordon kräver en säkerhetsansvarig inuti.

Samtidigt marknadsför Tesla sina fordon som utrustade med hårdvara för att bli robotaxi, och deras självkörande programvara, tränad av testanvändare, kan hantera nästan alla situationer. Det utbredda löftet om robotaxi, i kombination med att endast ett fåtal fordon transporterar passagerare, inger dock inte förtroende för Tesla.

Dessutom misstänks teknikjätten för att ha överdrivit förväntningarna på sin robottaxi, medan det i verkligheten finns väldigt få och många begränsningar. Enligt Bloomberg står Teslas kärnverksamhet inom elfordon för 75 % av bruttovinsten, men försäljningen minskar. I verkligheten kan dess värde bara uppskattas till cirka 50 dollar per aktie, eller endast 15 % av dess nuvarande värde.

Fluktuationer i Teslas prognostiserade P/E-värderingstal. Foto: Bloomberg.

Majoriteten av återstående belopp (85 %) kommer från tron ​​på framtiden för robotaxi och självkörande programvara. RBC Capital Securities uppskattar att 59 % av Teslas aktiekurs ( 181 USD ) kommer från förväntningar på robotaxi, med ytterligare 53 USD från intäktsgenerering av självkörande programvara.

Totalt värderas aktien till 815 miljarder dollar , baserat på tvåsiffriga vinstmultiplikatorer, men tillämpade på hypotetiska intäkter, inte faktiska vinster. Denna siffra är bara uppnåelig om 10 till 15 år, eftersom dessa för närvarande fortfarande är nästan olönsamma affärssegment.

Under de senaste två åren har Teslas elbilssegment stagnerat. De utlovade prisvärda modellerna är fortfarande osäkra och vinsterna har minskat. Men sedan Elon Musks aggressiva övergång till robotaxi och robotteknik i början av 2024 har Teslas värdering fördubblats.

Värderingstalen återspeglar investerarnas förtroende. Med en global marknad på 2 miljarder personbilar är potentialen för robotaxi enorm. Även om det är oklart exakt när, tror många att Elon Musk och Tesla kommer att bli ledarna.

Renaults förtroendeproblem

För närvarande stämmer den uppfattningen inte riktigt överens med verkligheten. Efter att initialt ha förlöjligat Waymo, Alphabets självkörande bilrival, för dess försiktiga, stad-för-stad-strategi, började Tesla driftsätta sin tjänst på ett liknande sätt.

Hittills har endast en incident relaterad till Teslas robotaxisäkerhet rapporterats på staden Austins onlineportal. Federala myndigheter har dock börjat utreda flera fall av Teslas robotaxi som påstås ha brutit mot trafiklagar, vilket fångats på video .

Enligt Bloomberg innebär lanseringen av robottaxi att Tesla har påbörjat sin tempoloppskörning. Den viktigaste frågan ligger i att utöka fordonsutbudet och bevisa att denna strategi är sund. En beräknad värdering på 800 miljarder dollar lämnar föga utrymme för sådana inledande bakslag.

Till exempel är en av Teslas förmodligen största fördelar deras "färre sensorer"-strategi, som eliminerar system som LiDAR, vilket gör deras robottaxi billigare än Waymos teknikrika fordon. Denna konkurrent kan dock föra över den dyra kostnaden på de mer än 250 000 resor per vecka som de erbjuder. Samtidigt befäster andra konkurrenter, som Amazons Zoox, också sin marknadsposition.

Waymo har precis nått ett avtal om att leverera självkörande programvara till Toyota. Foto: Waymo.

Med en så ny och volatil marknad kan det slutliga resultatet vara mycket svårt att förutsäga. En nyligen genomförd analysrapport från Goldman Sachs, som simulerade olika skalor och vinstmarginaler för Teslas hypotetiska robottaxiflottor år 2040, prognostiserade ett värderingsintervall från 2,50 dollar till 81,75 dollar per aktie.

Tidigare hävdade Elon Musk att alla Tesla-fordon som sålts sedan 2016 redan hade den nödvändiga hårdvaran och bara krävde en mjukvaruuppdatering för att bli robotaxi i framtiden. Business Insider rapporterar dock att företaget lägger till ny hårdvara till fordon avsedda för robotaxi, såsom ljudsensorer, kameraskydd och en andra telekommunikationsenhet.

I kapplöpningen om att licensiera robottaxiteknik till andra biltillverkare leder Waymo vägen, efter att nyligen ha ingått ett preliminärt samarbetsavtal med Toyota Motor. Aktierna i Mobileye Global, ett företag som tillhandahåller förarassistans och autonom körteknik till många biltillverkare, har också stigit med 25 % den här veckan.

Om ett år kanske användarna blir överraskade av Teslas framstegstakt, men med det som just släppts har Tesla ännu inte levt upp till dessa förväntningar. Viktigast av allt är att Elon Musks företag nu inte har något utrymme för förseningar.

Källa: https://znews.vn/con-dao-hai-luoi-voi-tesla-post1564393.html