My Dung Mekanisk Ingenjörskonst AB

Báo Xây dựng•11/10/2023

[annons_1]

Att etablera ett starkt rykte på muddringsmarknaden.

En kall dag i början av 2016, på byggarbetsplatsen Lach Huyen, satt en grupp på 5-6 ingenjörer från My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd. på grävmaskin nummer 11 för att utföra muddringsarbete vid foten av vågbrytare nummer 10, som tillhör TOA Corporation i Japan.

Bland den gruppen ingenjörer var 3 av 6 medlemmar i företagets styrelse. De drömde om en framtid där Vietnam, och My Dung Company i synnerhet, skulle ha storskalig muddringsutrustning för att bygga stora sjöfartskanaler.

I slutet av 2016 anlände två stora företag, TOYO och Penta Ocean, och började muddra Lach Huyens sjöfartskanal med en volym på upp till 30 miljoner kubikmeter. My Dung hade turen att bli utvald som underleverantör för detta projekt av de två företagen.

När My Dungs styrelse insåg att deras nuvarande byggutrustning inte kunde uppfylla de två stora företagens krav, beslutade de att investera i utrustning för att kunna genomföra projektet.

Härifrån byggdes Vietnams största mudderverk, med en lastkapacitet på upp till 6 000 m3 och en besättning på mer än 32 personer, vilket uppfyllde de stränga konstruktionskraven. År 2018 hade My Dung färdigställt de sista muddringsdelarna för att överlämna Lach Huyen-projektet.

photo-1696822416844 — Det självgående sugmudderverket My Dung 18.

Med det projektet förbättrade My Dungs ingenjörsteam sina färdigheter efter att ha arbetat med projektet och fått utbildning från japanska ingenjörer. Byggande på denna dynamik började företaget anställa personal och investera i mer byggutrustning, med målet att växa ytterligare.

Hittills har My Dung förvärvat en flotta på upp till 50 anläggningsfartyg. Tack vare sin moderna anläggningsutrustning och ett stort team av ingenjörer har företaget slutfört ett flertal muddringsprojekt, inklusive: Nghi Son 2 BOT Thermal Power Plant-projektet, med Toa Corporation som huvudentreprenör; och projektet att investera i och uppgradera sjöfartskanalen som leder till hamnarna i South Nghi Son-området, med Maritime Project Management Board som investerare.

Dessutom finns muddringsprojekten för Tan Cang-Cai Mep International Container Port och Cai Mep-Thi Vai Port, investerade av Tan Cang Saigon Corporation; projektet att investera i och bygga en kanal för stora fartyg som går in i Hau-floden, investerat av Maritime Project Management Board; och Soai Rap Channel Maintenance Project 2018, investerat av Investment and Construction Project Management Board för transportarbeten...

I samband med utvecklingen av den maritima ekonomin ökar antalet projekt för sjöfartskanaler, och investerarnas efterfrågan blir högre. För att möta denna efterfrågan är My Dungs styrelse fast besluten att bygga ett team av högkvalificerade ingenjörer med utmärkta kunskaper i engelska för att konkurrera på de regionala och internationella marknaderna.

Företaget fokuserar också på att modernisera sin flotta och identifierar detta som ett centralt strategiskt mål i sin 5–10-årsplan.