Det nya handelskriget

Peking vill inte ha ytterligare ett handelskrig med viktiga partners ... men de är inte heller rädda för det.

"God ömsesidigt" kan kasta Kina och EU in i ett nytt handelskrig. (Illustrativ bild. Källa: Shutterstock)

Handelskriget mellan USA och Kina utbröt den 22 mars 2018, när USA:s president Donald Trump tillkännagav tullar på kinesiska varor värda 50 miljarder dollar som exporterades till USA, för att begränsa vad de ansåg vara otillbörliga handelsmetoder och stöld av immateriella rättigheter.

"Öga för öga"

Sedan dess har vedergällningsåtgärder eskalerat spänningarna mellan världens två största ekonomier , överskridit gränser och haft en betydande inverkan på den globala ekonomin.

Senast (den 14 maj) fortsatte president Joe Bidens administration att tillkännage nya tullar på import av elfordon, halvledare, solpaneler, stål, aluminium och medicinska produkter från Kina, där tullarna på elfordon fyrdubblades till över 100 %.

Det verkar finnas likheter som utvecklas, eftersom Peking har reagerat efter att Europeiska unionen (EU) officiellt infört tullar.

Följaktligen kommer det kinesiska handelsministeriet att hålla en antidumpningsutfrågning om importerad sprit från EU den 18 juli, enligt ett nytt tillkännagivande. Detta är Pekings första officiella svar till EU.

Detta drag kommer efter att EU införde en tillfällig ytterligare tull på 38 % på importerade kinesiska elbilar den 4 juli med hänvisning till "orättvisa statliga subventioner", trots varningar från Peking om att detta drag skulle utlösa ett handelskrig.

Från och med den 5 juli träder provisoriska tullar i kraft, där kinesiska elfordonstillverkare som samarbetar med EU kommer att drabbas av en tull på 20,7 %, medan de som inte samarbetar kommer att drabbas av en tull på 37,6 %.

Enligt European Automobile Manufacturers Association har marknadsandelen för elbilar tillverkade i Kina inom EU ökat från cirka 3 % till över 20 % under de senaste tre åren. Experter förutspår att tillfälligt högre tullar kommer att minska den kinesiska importen av elbilar med 42 %, och priserna på elbilar kan öka med i genomsnitt 0,3–0,9 % i EU.

Den kinesiska regeringen har upprepade gånger uppmanat EU att häva tullarna och visat sin vilja att förhandla. Peking har öppet sagt att man inte vill hamna i ytterligare ett tullkrig medan man fortfarande befinner sig i en handelstvist med USA, men kommer att vidta alla åtgärder för att skydda sina företag.

Samtidigt kommenterar bedömare att EU:s strafftullar är otillräckliga för att begränsa Kinas växande exportökning, eftersom dess stora aktörer investerar kraftigt, till och med "satsar" på Europa i värdekedjan för elfordon.

Detta anses vara den tredje "asiatiska vågen", efter de japanska (1980) och koreanska (1990) vågorna in på den europeiska bilmarknaden. Den kinesiska vågen anses dock vara mycket starkare och mer oroande, eftersom den bygger både på den exempellösa industriella styrkan i världens näst största ekonomi och på ett nytt teknologiskt område – elbilar, där Europa anses ligga efter.

Sammantaget, som många har noterat, är Kinas angrepp på den europeiska elfordonsmarknaden strukturellt, snabbt och storskaligt. Beslut fattade av EU-kommissionen kan bromsa denna process, men det är mycket svårt att stoppa den.

Samtidigt, inför detta hot, är EU, som vanligt, fortfarande splittrat av olika intressen. En intensiv debatt har följt bland EU-medlemmarna. Den tyska regeringen och dess bilindustri – en viktig handelspartner till Kina – motsätter sig officiellt EU:s beslut att införa tullar. Sverige har också uttryckt sitt motstånd mot dessa ytterligare tullar. Omvänt välkomnade franska biltillverkare beslutet och menade att det skapar "lika villkor"... Detta är också den främsta anledningen till att EU inte kan inta samma aggressiva hållning mot Peking som USA just har gjort.

Vissa menar att Kinas angrepp på den europeiska marknaden för elfordon är strukturellt, snabbt och storskaligt. (Källa: Reuters)

"Bollen ligger hos EU."

I ett drag som syftar till att vedergälla Europas beslut uppgav Kina att EU undergräver rättvis konkurrens, övergången till grön energi och samarbetet mellan Kina och EU i allmänhet.

Kinesiska biltillverkare uppmanar regeringen att höja tullarna på bensindrivna bilar som importeras från Europa. Peking har inlett utredningar om import av fläsk och mejeriprodukter från Europa, vilket potentiellt kan påverka en fjärdedel av EU:s totala jordbruksexport till Kina. De kinesiska myndigheterna utreder också billig fransk konjak i landet – sett som en vedergällning mot elbilsutredningen. Det kinesiska handelsministeriet uppgav att de har slutfört de formella förfarandena och snart kommer att tillkännage resultaten.

I tidningen Izvestija antyder Rosalia Varfalovskaya, en ledande forskare vid Ryska vetenskapsakademin, att det inte kan uteslutas att Kina kan komma att rikta in sig på EU:s flygsektor inom en snar framtid. Leveransen av europeisk flygutrustning och komponenter till Kina uppskattas till cirka 7 miljarder euro.

Forskaren tillade att det omfattande strategiska partnerskapet mellan Ryssland och Kina i den nya eran är en avgörande grund för att främja samarbetet mellan de två länderna inom jordbruk, flygplan och bilindustrin, och detta skulle kunna vara en "pelare" för att hjälpa Kina att undkomma europeiska och andra sanktioner.

Politiska analytiker anser dock att Pekings reaktion hittills har varit relativt återhållsam och försiktig, eftersom den kinesiska regeringen, som svar på EU:s beslut att höja tullarna på elbilar, bara inlett en ny utredning, snarare än att begränsa exporten. Denna strategi från Kinas sida återspeglar en diplomatisk taktik som syftar till att uppmuntra EU att ompröva sina åtgärder.

Om Bryssel vägrar att förhandla tror analytiker dock att Peking snabbt kan slutföra sin utredning och svara med lämpliga eller ännu hårdare motåtgärder. Även om Peking konsekvent hävdar att man prioriterar ömsesidigt fördelaktigt samarbete, tros de vara oförlåtande mot ovänlig politik som skadar dess nationella intressen. Landet har sagt att det varken önskar eller fruktar ett handelskrig.

Som professor Yang Cheng vid Shanghai University of International Studies delade med media: ”Bollen ligger nu hos EU!”

Källa: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html