Kapplöpningen om att utveckla supersoniska flygplan.

Startupföretaget Destinus har designat ett vätgasdrivet överljudsflygplan som skulle kunna resa från Frankfurt till Sydney på drygt 4 timmar eller från Memphis till Dubai på 3,5 timmar.

Design av ett vätgasdrivet supersoniskt flygplan. Foto: Destinus

Destinus design är ett vätgasflygplan som färdas fem gånger snabbare än ljudets hastighet, vilket minskar flygtiderna med en fjärdedel jämfört med nuvarande kommersiella flygplan, rapporterade CNN den 4 maj. Destinus, som är baserat i Schweiz med ett team på 120 anställda i Spanien, Frankrike och Tyskland, grundades 2021 men har snabbt uppnått flera milstolpar. Företagets två första prototyper har framgångsrikt genomfört testflygningar och är på väg att genomgå vätgasflygförsök. En tredje prototyp, Destinus 3, förväntas göra sin jungfruflygning senare i år.

Enligt Martina Löfqvist, företagets affärsutvecklingschef, fokuserar ledande konkurrenter som Boom Supersonic mer på mindre modeller för att förstå mekaniken och hitta sätt att få dessa bemannade flygplan att fungera, medan Destinus går direkt mot autonom flygning. Företagets strategi är att utveckla små drönare innan de uppgraderas till passagerar- eller styrda flygplan.

Destinus valde vätgas som bränsle eftersom det är en ren, förnybar energikälla med allt lägre produktionskostnader, vilket kan hjälpa företaget att förverkliga sitt mål om höghastighetsflygningar över långa sträckor. Vätgasflygplan är fortfarande i sin linda, och vätgasjetmotorer är ännu inte kommersiellt operativa. "Vi försöker flyga från Europa till Australien i Mach 5 (6 174 km/h). Att använda fotogen skulle göra fordonet ganska tungt, medan vätgas är mycket lätt. Vätgas har också en högre energitäthet än traditionella jetbränslen", delade Löfqvist.

Destinus långsiktiga mål är att flyga helt med vätgas och producera noll utsläpp. På kort sikt planerar företaget dock att använda konventionellt flygbränsle som kallas Jet A för start, och sedan byta till vätgas vid Mach 3 (3 704 km/h) eftersom vätgas inte är särskilt användbart eller bättre än Jet A förrän överljudshastigheter uppnås.

Prototypen för Destinus är ett strömlinjeformat flygplan med vinge och kropp. Denna supersoniska design dök först upp på 1950-talet men kom aldrig i produktion. Löfqvist berättade att denna grundform hade studerats i många år så att flygplanet kunde glida ovanpå de chockvågor som skapades av själva flygplanet. Det är en ganska effektiv form eftersom man kan använda mindre bränsle för att flyga tack vare det lägre luftmotståndet.

Med varje ny prototyp förbättrar och förfinar Destinus designen. Nästa prototyp, Destinus 3, kommer att flyga i överljudshastigheter och kan komma att utföra vätgasdrivna flygningar år 2024. Enligt Löfqvist är farkosten ganska stor, ungefär lika stor som den tidigare prototypen med sina 10 meter i längd, men 10 gånger tyngre och 20 gånger mer komplex vad gäller struktur och framdrivning. På 2030-talet kommer företaget att ta i bruk ett litet passagerarflygplan med en kapacitet på 25 passagerare, med fokus på business class. På 1940-talet kommer fullstora versionen att delas in i flera klasser, inklusive ekonomiklass.

An Khang (enligt CNN )

Källänk: https://vnexpress.net/cuoc-dua-phat-trien-may-bay-sieu-thanh-4601190.html