Den senaste informationen från den internationella logistikbörsen Phaata visar att enbart under vecka 25 (fram till den 21 juni, den senaste statistiken) nådde containerfraktpriserna från Ho Chi Minh-staden till viktiga exportmarknader som USA och Europa samtidigt sina högsta nivåer under det senaste året, vilket påverkade exportföretagens kostnadsplaner.

Mer specifikt, på sjöfartsrutten från Ho Chi Minh-staden till USA:s västkust har fraktpriserna nått 6 013 dollar per 40-fotscontainer, en ökning med 26,4 % på bara en vecka.
Jämfört med maj förra året har containerfraktpriserna för denna rutt ökat med nästan 87 %. Jämfört med för tre månader sedan är ökningen ännu högre, 160 %.
Inte bara exporten till USA, utan även fraktpriserna från Ho Chi Minh-staden till Nordeuropa ökade med 22,7 % och nådde 5 370 dollar per container. Samtidigt ökade fraktpriserna till Medelhavet med 11,8 %, vilket drev upp fraktpriserna till 6 479 dollar per container. Alla dessa fyra viktiga sjöfartsrutter har nått sina högsta nivåer under de senaste 52 veckorna.
Det är anmärkningsvärt att marknaden upplever en tydlig divergens, med den uppåtgående pristrenden endast koncentrerad till transoceaniska rutter.
Samtidigt visar data uppdaterad av PHAATA att containerfraktpriserna inom Asien förblir relativt stabila. Shanghai-rutten har nästan inte förändrats och ligger kvar runt 139 dollar per container. Även containerfraktpriset från Ho Chi Minh-staden till Busan hamn i Sydkorea har minskat med 14,5 % och fallit till 320 dollar.
När det gäller orsakerna till den höga ökningen av containerfraktkostnaderna till USA, tror analytiker att den proaktiva riskaverta attityden hos internationella importörer är den viktigaste faktorn.
Med tanke på prognoserna och förändringarna i importskattepolitiken på den amerikanska marknaden har många utländska partners upprepade gånger bett vietnamesiska företag att leverera varor tidigare än planerat, en praxis som experter kallar "front loading".

Containertransport vid Cat Lai hamn, Ho Chi Minh-staden. Foto: D.N.
Denna förändring i godsflödet skapade en kraftig ökning av efterfrågan, vilket orsakade en dramatisk ökning av bokningar under hela juni och början av juli, samtidigt som det ökade risken för att gods försenas på grund av överbeläggning.
Dessutom är den globala marknaden också under press från globala maritima flaskhalsar. De flesta rederier måste fortfarande upprätthålla rutter runt Godahoppsudden (Afrikas sydligaste punkt) på grund av olösta säkerhetsrisker i Röda havet (på grund av militära konflikter i Mellanöstern), vilket förlänger transporttiderna och orsakar brist på fartyg och tomma containrar.
Specifikt för östkustrutten i USA möter rederier också långvariga trafikstockningar vid Panamakanalen såväl som vid flera stora omlastningshamnar runt om i världen.
Källa: https://danviet.vn/cuoc-van-chuyen-container-quoc-te-tu-tphcm-tang-dung-dung-d1438936.html










