Byggandet av väg N1 pågår.
Under årets sista dagar sjuder atmosfären av aktivitet vid viktiga transportprojekt. Tusentals ingenjörer, arbetare och maskiner arbetar i skift för att säkerställa att projekten slutförs och tas i drift i tid. Denna takt återspeglar ett konsekvent val: att utveckla en omfattande och modern transportinfrastruktur som en pelare för socioekonomiska genombrott och främja regional förbindelse.
Enligt vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén, Ngo Cong Thuc, har provinsens transportinfrastruktursystem uppnått många anmärkningsvärda resultat tack vare centralregeringens ledarskap och uppmärksamhet, den provinsiella partikommitténs och den provinsiella folkkommitténs beslutsamma ledarskap och riktning, samt folkets enighet. Under de senaste fem åren har mer än 47 430 miljarder VND investerats i viktiga motorvägar och nationella vägar i provinsen. Bland anmärkningsvärda exempel finns den 27 km långa motorvägen Lo Te - Rach Soi, motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (sträckan genom An Giang är 57 km lång) och de nationella vägarna 61, 63, 80, 91, N1, etc., som har uppgraderats och reparerats för att säkerställa ett smidigt trafikflöde.
Dessa vägar är inte bara asfalterade vägar och förbindelsebroar, utan också kanaler för varuflöden och investeringsmöjligheter. Utökade förbindelser mellan An Giang och Can Tho City, Ca Mau , Dong Thap och Kambodja underlättar handel, och bättre integration av väginfrastruktur med det nationella transportsystemet bidrar till att främja viktiga socioekonomiska utvecklingsmål.
BANA VÄGEN, ÖPPNA MÖJLIGHETER
Vid sidan av huvudvägnätet har kustvägsprojektet genom An Giang-provinsen, som sträcker sig över 204 km, hittills slutfört 134 km. Detta projekt är av strategisk betydelse och förbinder många kustprovinser och städer, såväl som orter inom provinsen, underlättar utvecklingen av den marina ekonomin och kustturismen, samtidigt som det bidrar till nationellt försvar och säkerhet. Det provinsiella vägnätet har också investerats i, nybyggts, uppgraderats och utökats med rutter som 966, 971, 972... som ansluter till kommunernas och stadsdelarnas centrum. När det är färdigställt kommer detta nätverk att minska resavstånd och restider, vilket gör det möjligt för orter att utnyttja sina fördelar och delta djupare i den övergripande utvecklingskedjan.
Byggandet av en bro på motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
När det gäller hamn- och inlandsvattenvägssystemet genomför provinsen många investeringsprojekt för att uppgradera hamnar och kajer. Enligt Ngo Cong Thuc inkluderar anmärkningsvärda projekt uppgradering och utbyggnad av Rach Gia passagerarhamn, Phu Quocs internationella passagerarhamn, Bai Vong hamn, Vinh Dam hamn och An Thoi hamn; samtidigt uppgradering och byggande av hamninfrastruktur för inlandsvattenvägar, såsom hamnklustren Ha Tien, Nam Du och Tho Chau ... muddring för att säkerställa smidiga inlandsvattenvägar och hamntillfartskanaler. Provinsen planerar också för marinor och sjöflygterminaler i kust- och öområden, vilket öppnar upp fler anslutningsmöjligheter för att betjäna utvecklingen.
Från implementering på plats till operativ effektivitet har många projekt visat sig effektiva vid slutförandet. Enligt chefen för byggavdelningen, Le Viet Bac, bildar viktiga projekt gradvis ett synkroniserat transportnätverk, vilket skapar momentum för att främja regional och intraregional förbindelse och öka investeringsattraktionen. I den övergripande bilden ses viktiga transportvägar – inklusive vägar, inre vattenvägar, hamnar och flygplatser – som tillväxtdrivare. Turismen blomstrar tack vare utvecklingen av flyg- och sjötransporter. Under perioden 2021–2025 strävar provinsen efter att upprätthålla en tvåsiffrig tillväxttakt i BRP, ett resultat kopplat till starka insatser inom infrastrukturutveckling, särskilt på regionala transportvägar.
Förutom större arteriella vägar bidrar även ett flertal regionala infrastrukturprojekt till att komplettera nätverket. Anslutningsvägen till riksväg 91, Long Xuyen-förbifarten, Chau Doc-bron, tillsammans med en rad provinsiella vägar som 941, 943, 948, 958, 949, 945… skapar sömlösa förbindelser inom provinsen, mellan provinsiella och mellan regionala nivåer. Enbart när det gäller offentliga investeringar fokuserar provinsen på 69 transportprojekt med en kapitalskala på över 17 800 miljarder VND, vilket motsvarar nästan 48 % av provinsens totala offentliga investeringskapital, vilket visar en beslutsamhet att skapa ett genombrott inom infrastruktur.
EN HUVUDVÄG ÖPPNAS FÖR UTVECKLING
Nationella projekt som motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, kustvägen och de horisontella och vertikala arteriella lederna i Mekongdeltat accelereras. Dessa stora motorvägar förväntas öppna upp nya utvecklingsmöjligheter för provinsen och hela regionen, öka konkurrenskraften, minska logistikkostnaderna och locka till sig nya investeringar inom bearbetningsindustrier, stadsutveckling, tjänster och logistik. Detta är också en avgörande faktor för att utveckla dynamiska regioner som triangeln Rach Gia - Ha Tien - Phu Quoc, fyrkanten Long Xuyen och den västra delen av floden Hau.
Ur ett affärsperspektiv märks transporternas inverkan direkt genom kostnader och hastighet. Nguyen Thanh Duy, ordförande och VD för HD Group i Binh Duc Ward, anser att ett synkroniserat transportsystem bidrar till att minska logistikkostnader, förkorta transporttiden och därmed sänka produktpriserna. När transporterna mellan provinserna fungerar smidigt har företag möjlighet att utöka sitt distributionsnätverk till större provinser och städer, vilket hjälper leveranskedjan att fungera mer stabilt.
Utöver transporter bidrar förbättrad transportinfrastruktur också till att forma stadsmiljöer, skapa momentum för bostadsprojekt, utveckling av satellitstäder och öka markvärden och kommersiell utveckling. An Giang har fler möjligheter att nå positionen som ett handelscentrum i Mekongdeltat, med förbindelser till Ho Chi Minh-staden, Phnom Penh (Kambodja) och Thailändska viken.
Förbifartsleden Long Xuyen, som är 15,3 km lång och har en total investering på över 2 100 miljarder VND, bidrar till att minska trafikstockningarna på riksväg 91.
Angående gränsförbindelser uppgav Nguyen Thi My Duyen, VD för Than Tai Trade Promotion, Service, and Import-Export Company, att företaget grundades 2023 i Phnom Penh. Enligt henne underlättar utvecklingen av gränstransportinfrastruktur för tillverkare och distributörer att exportera produkter utomlands till lägre kostnader. Samtidigt stöder det företag i att förbättra investerings- och affärsmiljön och öka sin exportkapacitet.
När årstiderna övergår till den nya våren betonade Ngo Cong Thuc att An Giang fortsätter att fokusera på att genomföra tre strategiska genombrott, där färdigställandet och uppgraderingen av transportinfrastruktursystemet identifierats som en nyckeluppgift. Med hjälp av de projekt som redan är igång, tillsammans med en långsiktig vision, tydliga mål och heltäckande lösningar, hoppas An Giang kunna bygga en solid grund för att bli ett dynamiskt och modernt maritimt ekonomiskt centrum, vilket bidrar till att sprida ny vitalitet i hela regionen under de kommande vårarna.
HANH CHAU
Källa: https://baoangiang.com.vn/dai-lo-khai-thong-lien-ket-vung-but-pha-a476780.html
Kommentar (0)