Föreslagen prismekanism för E10-bensin gäller från och med den 1 juni.

TPO - Industri- och handelsministeriet föreslår att baspriset för E10-bensin ska beräknas utifrån priset på RON95-bensin på världsmarknaden, priset på bränsleetanol (E100) samt blandnings- och transportkostnader... Av dessa kommer priset på bränsleetanol att fastställas av finansministeriet och tjäna som grund för prisberäkningen.

Industri- och handelsministeriet har just lämnat in ett utkast till resolution till regeringen som syftar till att undanröja hinder för att påskynda den landsomfattande utrullningen av E10-bioetanolbränsle från och med den 1 juni.

Därför föreslår industri- och handelsministeriet att petroleumgrossister ska kunna anlita testtjänster från kvalificerade enheter för att kontrollera kvaliteten på petroleumprodukter, istället för att vara skyldiga att investera i egna testlaboratorier som för närvarande är fallet.

Detta ses som en viktig lösning för att minska de initiala investeringskostnaderna för företag, särskilt med tanke på att många organisationer har rapporterat att kostnaden för att bygga ett testlaboratorium kan uppgå till tiotals miljarder VND.

När det gäller prissättning föreslår industri- och handelsministeriet att ministeriet och finansministeriet samordnar för att fastställa de ingående delarna av baspriset för E10-bensin i syfte att underlätta marknadsstyrningen. I den inledande fasen väljs E10RON95-III som baspris.

Enligt den föreslagna mekanismen kommer baspriset för E10-bensin att beräknas utifrån världsmarknadspriset för RON95-bensin, priset på bränsleetanol (E100) och andra rimliga kostnader för blandning, transport, lagring och andra utgifter. Priset på bränsleetanol kommer att fastställas och tillkännages av finansministeriet och tjäna som grund för prisberäkningen.

Mer specifikt fastställer industri- och handelsministeriet världsmarknadspriserna på bensin baserat på det genomsnittliga internationella handelspriset för RON95-bensin mellan två prisjusteringsperioder. Kostnader för att importera bensin från utlandet till Vietnam, företagspremier för inhemskt producerad bensin och transportkostnader från raffinaderier till hamnar kommer att tillämpas med samma mekanism som för RON95-III-bensin. Samtidigt kommer standardvinstmarginalen och standardföretagskostnaderna att tillämpas enligt nivåerna för E5RON92-bensin.

Industri- och handelsministeriet har föreslagit en justering av den särskilda konsumtionsskatten och miljöskyddsskatten för att skapa en tillräckligt attraktiv prisskillnad mellan biobränslen och konventionell bensin.

Utkastet kräver också att primärdistributörer fullständigt, sanningsenligt och omedelbart rapporterar alla uppgifter relaterade till etanol, blandningsförhållanden, mottagning, transport, lagring och förlustkostnader etc., för att fastställa baspriset för E10-bensin, och att de är juridiskt ansvariga för uppgifternas riktighet.

En annan anmärkningsvärd punkt i utkastet till förslag är att regeringen ger finansministeriet i uppdrag att utreda justeringar av den särskilda konsumtionsskatten och miljöskyddsskatten för att skapa en tillräckligt attraktiv prisskillnad mellan bioetanol och fossila bränslen. Detta anses vara en nyckelfaktor för att uppmuntra konsumenter att byta till E10 mot bakgrund av den rådande försiktiga marknadsstämningen.

Enligt industri- och handelsministeriet ligger den största utmaningen för närvarande inte bara i försäljningspriset utan även i tillgången på etanol och blandningskapaciteten. Beräkningar visar att om E10 implementeras nationellt kommer efterfrågan på bränsleetanol att vara cirka 92 000–100 000 m3 per månad. Samtidigt når den totala inhemska produktionen av E100 för närvarande bara cirka 25 000 m3/månad, och fabrikernas faktiska driftskapacitet är bara cirka 30–40 % av deras designkapacitet.

Det innebär att Vietnam kommer att behöva importera cirka 75 000 kubikmeter etanol per månad under åtminstone det kommande året för att kompensera för bristen.

Industri- och handelsministeriet medger dock att den mängd etanol som behövs för inblandning i den inledande fasen fortfarande är cirka 10 000–15 000 m3 undermålig.

När det gäller infrastruktur har för närvarande endast tre företag licensierats för att blanda E10: Petrolimex, PVOIL och Saigon Petro, med en total kapacitet på cirka 700 000 m3/månad. Om de projekt som väntar på licensiering slutförs kan den totala blandningskapaciteten öka till över 1,15 miljoner m3/månad.

Industri- och handelsministeriet anser att det är nödvändigt att utfärda en specifik resolution vid denna tidpunkt för att "frigöra resurser", snabbt lösa tekniska, test- och leveranskedjerelaterade problem och undvika risken för brist på blandningskapacitet när hela marknaden övergår till att använda E10 från och med den 1 juni.

Källa: https://tienphong.vn/de-xuat-co-che-tinh-gia-xang-e10-tu-ngay-16-post1844637.tpo