Förslag att investera 385,66 miljoner USD för att uppgradera tre nationella vägar i Mekongdeltat

En sträcka av riksväg 62 genom Long An . (Foto: Duc Hanh/VNA).

Byggministeriet har just lämnat in ett dokument där regeringsledarna begär att de ska överväga att godkänna investeringspolicyn för projektet med tre nationella motorvägar (53, 62, 91B) som förbinder regioner och anpassar sig till klimatförändringarna i Mekongdeltat.

Projektet syftar till att förbättra effektiviteten, trafiksäkerheten och anpassningen till klimatförändringarna på tre nationella motorvägar (53, 62, 91B) som förbinder sju provinser och städer (nu fyra provinser och städer inklusive: Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho City och Ca Mau ) i Mekongdeltat.

Av dessa har riksväg 53 en investeringslängd på cirka 41 km i provinserna Vinh Long och Tra Vinh (nu provinsen Vinh Long). Omfattningen av uppgraderingen och renoveringen uppfyller standarderna för en enkel väg av klass III, med en konstruktionshastighet på 80 km/h; vägbäddens tvärsnitt är 12 m brett och vägytan är 11 m bred.

Riksväg 62 har en investeringslängd på cirka 69 km i Long An-provinsen (nu Tay Ninh-provinsen), uppgraderad och renoverad för att uppfylla standarderna för en enkelväg av klass III, med en konstruktionshastighet på 80 km/h; vägbäddens tvärsnitt är 12 m brett, vägytan är 11 m bred; de sektioner som har uppfyllt skalan kommer att förbli som de är och vägytan kommer att förstärkas.

Riksväg 91B har en investeringslängd på cirka 141 km i provinserna Can Tho City, Hau Giang, Soc Trang och Bac Lieu (nu Can Tho City och Ca Mau-provinsen), uppgraderad och renoverad för att uppfylla standarderna för en enkelväg av klass III, med en konstruktionshastighet på 80 km/h; vägbäddens tvärsnitt är 12 m brett, vägytan är 11 m bred; de sektioner som har uppfyllt skalan behålls som de är och vägytan är förstärkt.

Detta är ett Grupp A-projekt, med en genomförandeperiod på 4,5 år efter att låneavtalet träder i kraft.

Med ovanstående investeringsskala har projektet en preliminär total investering på 9 297,12 miljarder VND, motsvarande 385,66 miljoner USD, varav investeringskostnaden för riksväg 53 är 2 601,07 miljarder VND, riksväg 62 är 3 241,79 miljarder VND och riksväg 91 är 9 297,12 miljarder VND.

Projektet har ett Världsbankslån på 262,22 miljoner USD som används för följande poster: bygg- och utrustningskostnader före skatt; konsultkostnader för byggövervakning; och oförutsedda kostnader för ovanstående poster.

Motpartsfonden på 2 975,75 miljarder VND (motsvarande 123,44 miljoner USD) används för följande poster: projektledningskostnader, konsultverksamhet för bygginvesteringar, andra kostnader; kostnader för sanering av mark; skatter, avgifter; oförutsedda kostnader för ovanstående poster.

Den inhemska finansieringsmekanismen för lån och motpartsmedel för projektet med tre nationella motorvägar (53, 62, 91B) som förbinder regioner och anpassar sig till klimatförändringarna i Mekongdeltatregionen anslås från den centrala budgeten.

Enligt byggnadsministeriet har byggnadsministeriet, i enlighet med bestämmelserna i regeringens dekret nr 165/2024/ND-CP daterat 26 december 2024 om decentralisering av nationella vägar till lokal förvaltning, utfärdat dokument som begär att finansministeriet ska besluta om överföring av tillgångar till lokal förvaltning, drift, underhåll och investeringar i enlighet med dess befogenheter.

Följaktligen är de tre nationella vägarna (53, 62, 91B) inom projektet också föremål för decentralisering till lokal förvaltning. Om detta projekt dock överförs till kommunerna som styrande organ, kommer det att vara nödvändigt att justera resolutionen som ersätter regeringens resolution nr 05/NQ-CP daterad 9 januari 2025 för att ändra det styrande organ som genomför projektet; dela upp detta projekt i fyra projekt i fyra provinser/städer (Tay Ninh, Vinh Long, Ca Mau och Can Tho) så att varje provins/stad är det styrande organet.

Dessutom är det nödvändigt att genomföra separationsförfarandet och lämna in projektförslaget och förstudierapporten på nytt; vänta på att orterna färdigställer sin apparatur efter sammanslagningen av provinserna innan implementeringen kan påbörjas.

Dessutom har Världsbanken sedan 2022 samordnat med byggnadsministeriet (tidigare transportministeriet) för att organisera många fältundersökningar, arbeta med relevanta lokala myndigheter och organisera workshops för att genomföra investeringsförberedelser för projektet.

I dokument nr 5077/BTC-DT daterat 18 april 2025, angående ansvaret för förvaltning och investeringar av riksvägarna 53, 62, 91B, uppgav finansministeriet att om byggnadsministeriet fortsätter att investera i projektet (utan att decentralisera riksvägarna 53, 62, 91B till orter för förvaltning och investeringar), är det nödvändigt att rapportera till premiärministern för behandling och beslut.

Baserat på finansministeriets yttrande har byggnadsministeriet skickat ett förslag till finansministeriet om att tillfälligt avbryta överföringen av tillgångar för att genomföra investeringsprojektet med hjälp av Världsbankens lånekapital.

För att säkerställa regeringens konsekventa engagemang gentemot Världsbanken för genomförandet av projektet och en tidig byggstart ber byggministeriet därför respektfullt regeringsledarna att godkänna projektets investeringspolicy, där byggministeriet utses till projektledningsmyndighet. Efter att uppgraderingsinvesteringen har slutförts kommer byggministeriet att genomföra överlämningsförfarandena till den lokala ledningen i enlighet med föreskrifter.

Källa: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-38566-trieu-usd-nang-cap-3-quoc-lo-tai-dong-bang-song-cuu-long-d315549.html