Förslag om att utöka motorvägarna i Ho Chi Minh-staden.

Undersöker alternativ för investerare att bära kostnaderna för markröjning.

Transportministeriet har nyligen skickat ett dokument till Regeringskansliet med synpunkter på investeringsplanen för att utöka sträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh av motorvägsprojektet Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

En del av motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh.

Följaktligen godkände transportministeriet det investeringsomfång som föreslagits av statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises och VEC, vilket är från korsningen med Ringväg 2 till korsningen med motorvägen Bien Hoa - Vung Tau (från km 4+000 till km 25+920).

Transportministeriet godkände också den investeringsskala som föreslagits av statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises och VEC: sträckan från Ringväg 2 till Ringväg 3 kommer att ha 8 körfält; sträckan från Ringväg 3 till korsningen med motorvägen Bien Hoa - Vung Tau kommer att ha 10 körfält; och den nya Long Thanh-bron kommer att ha samma skala som den nuvarande bron.

"Omfattningen av investeringarna som föreslagits ovan överensstämmer med den godkända vägnätsplanen", uppgav transportministeriet.

Beträffande investeringsmodellen stöder transportministeriet möjligheten att VEC mobiliserar 100 % av kapitalet för att genomföra utbyggnaden och organisera drift och exploatering, samt ta ut vägtullar för att återvinna investeringen för sträckan Ho Chi Minh-staden - Long Thanh, eftersom detta är lämpligt enligt investeringslagen.

Mer specifikt är förslaget att använda centrala/lokala myndigheters budgetar för markröjning oförenligt med investeringslagen (investerare är ansvariga för att betala kostnaderna för markröjning).

"Om statliga budgetmedel används för markröjning måste projektet följa förfarandena enligt lagen om offentliga investeringar och kommer att stöta på många hinder. Statens kapitalförvaltningskommitté hos företag och VEC behöver studera användningen av kapital som mobiliserats av VEC för att genomföra markröjning", föreslog transportministeriet.

Beträffande den finansiella mekanismen för utbyggnaden av motorvägssträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh anser transportministeriet att det är nödvändigt att överväga och tillåta VEC att frysa och skjuta upp återbetalningen av amortering och ränta på de byggobligationer som finansministeriet har utbetalat, i enlighet med förslaget från statens kapitalförvaltningskommitté till företagen.

För att kunna anskaffa kommersiella lån på 9 400 miljarder VND måste VEC dessutom snabbt slutföra förfarandena för att lämna in pengarna till de behöriga myndigheterna för behandling och beslut om att öka sitt stiftelsekapital i enlighet därmed.

Med tanke på att transportministeriets offentliga investeringskapital för perioden 2021–2025 inte längre är tillgängligt, och att användningen av offentligt investeringskapital från perioden 2026–2030 skulle göra det omöjligt att slutföra projektet och uppfylla driftsschemat för Long Thanh International Airport, stöder transportministeriet också investeringsplanen för att utöka sträckan Ho Chi Minh-staden – Long Thanh som föreslagits av statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises.

Nästan 15 biljoner VND investerades i expansion.

Tidigare rapporterade statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises (statens kapitalförvaltningskommitté) till regeringsledarna om investeringsplanen för att utöka Ho Chi Minh-staden - Long Thanh-sträckan av motorvägsprojektet Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay.

Enligt den föreslagna planen kommer projektet att utöka sträckan Ho Chi Minh-staden - Long Thanh över en total längd på nästan 22 km.

Startpunkten är vid km 4+000 (korsningen med ringväg 2) i Thu Duc City, Ho Chi Minh City.

Slutstationen är vid km 25+920 (korsningen mellan Bien Hoa och Vung Tau Expressway) i Long Thanh-distriktet, Dong Nai-provinsen.

Skalmässigt planeras sträckan från korsningen med Ringväg 2 till korsningen med Ringväg 3 (km 4+00 till km 8+770) att ha 8 körfält.

Sträckan från korsningen med Ringväg 3 till korsningen med motorvägen Bien Hoa - Vung Tau (km 8+770 till km 25+920) kommer att utvecklas med 10 körfält enligt planen.

Long Thanh-bron omfattar byggandet av en ny brosektion av liknande skala som den befintliga bron, med trafiken organiserad för att köras i en skala av 10 körfält (utan nödkörfält, och trafiken organiserad på varje sida med 5 körfält, vardera 3,5 m brett).

Med ovanstående plan är den totala investeringen för projektet cirka över 14 955 miljarder VND (inklusive ränta på lån under byggperioden).

Av detta är eget kapital över 5 555 miljarder VND (37 %) och kommersiella lån uppgår till 9 400 miljarder VND (63 %).

Säkerställa att resurser finns tillgängliga för projektgenomförandet och att de föreslagna bygginvesteringarna gör det möjligt för det statligt ägda företaget (VEC) att mobilisera 100 % av kapitalet för genomförande och att organisera förvaltning, drift och vägtullsuppbörd för kapitalåtervinning (genomföra investeringsplanen i enlighet med investeringslagen).

Markröjning och kompensation (över 900 miljarder VND) kommer att utnyttja centrala/lokala budgetar (Ho Chi Minh-staden, Dong Nai), och det föreslås att premiärministern avskiljer den till ett oberoende projekt och tilldelar den de lokala myndigheterna för genomförande enligt den offentliga investeringsmodellen.

Enligt kapitalförvaltningskommittén allokerar VEC för närvarande över 7 547 miljarder VND från sina egna lagliga kapitalkällor för att ersätta offentligt investeringskapital för de återstående delarna av byggprojektet för motorvägen Ben Luc - Long Thanh.

För att säkerställa möjligheten att mobilisera eget kapital för projektinvesteringar, baserat på VEC:s förslag, rekommenderar kapitalförvaltningskommittén därför att den behöriga myndigheten överväger och tillåter VEC att frysa och skjuta upp återbetalningen av amortering och ränta relaterade till finansministeriets obligationer som har utbetalats för skuldåterbetalning.

Om premiärministern godkänner uppskjutandet och senareläggningen av amortering och räntebetalningar relaterade till de obligationer som finansministeriet redan har ställt ut för att återbetala, kommer det ackumulerade kassaflödet efter skatt för alla fem projekt att förbli positivt (den lägsta positiva siffran år 2026 är 669 miljarder VND). VEC förväntas avsätta cirka 5 555 miljarder VND för att investera i utbyggnaden av Ho Chi Minh City-Long Thanh-projektet enligt den föreslagna planen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm