Förslag om att utöka motorvägen i Ho Chi Minh-staden

Undersökning av alternativ för investerare att betala kostnader för röjning av mark

Transportministeriet har just skickat ett officiellt meddelande till Regeringskansliet för att begära kommentarer om investeringsplanen för att utöka sträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh av motorvägsprojektet Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

En del av motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh.

Följaktligen godkände transportministeriet att det investeringsomfång som föreslagits av statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises och VEC är från korsningen med Ringväg 2 till korsningen med motorvägen Bien Hoa - Vung Tau (från km 4+000 till km 25+920).

Transportministeriet godkände också den investeringsskala som föreslagits av statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises och VEC: sträckan från Ringväg 2 till Ringväg 3 har en skala på 8 körfält; sträckan från Ringväg 3 till korsningen med Bien Hoa - Vung Tau Expressway har en skala på 10 körfält, den nya Long Thanh-bron har samma skala som den nuvarande bron.

"Investeringsskalan som föreslagits ovan överensstämmer med den godkända vägnätsplaneringen", kommenterade transportministeriet.

Beträffande investeringsformen stöder transportministeriet planen för att VEC ska mobilisera 100 % av kapitalet för att genomföra expansionsinvesteringar och organisera verksamheten, ta ut vägtullar för att återvinna kapital för sträckan Ho Chi Minh-staden - Long Thanh i enlighet med investeringslagen i tillämpliga fall.

I synnerhet är förslaget att använda den centrala budgeten/lokala budgeten för att genomföra sanering av plats inte förenligt med investeringslagen (investerare måste betala kostnaderna för sanering av plats).

"Om man använder statligt budgetmedel för att sanera mark måste projektet följa förfaranden enligt lagen om offentliga investeringar och kommer att stöta på många svårigheter. Statens kapitalförvaltningskommitté vid företag och VEC behöver studera användningen av VEC:s mobiliserade kapital för att genomföra sanering av mark", föreslog transportministeriet.

Beträffande den finansiella mekanismen för utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh anser transportministeriet att det är nödvändigt att överväga och tillåta VEC att skjuta upp och skjuta upp återbetalningen av amortering och ränta på de byggobligationer som finansministeriet har betalat, i enlighet med förslaget från statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises.

För att mobilisera kommersiella lån på 9 400 miljarder VND måste VEC dessutom snart slutföra förfaranden för att lämna in till behöriga myndigheter för behandling och beslut om att öka stiftelsekapitalet i enlighet därmed.

Med tanke på att transportministeriets offentliga investeringskapital för perioden 2021–2025 inte längre är tillgängligt, kommer det att vara omöjligt att slutföra projektet för att möta de framsteg som gjorts i exploateringen av Long Thanh International Airport om offentligt investeringskapital för perioden 2026–2030 används för investeringar, och transportministeriet stöder även investeringsplanen för att utöka sträckan Ho Chi Minh-staden – Long Thanh som föreslagits av statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises.

Nästan 15 000 miljarder VND investerade i expansion

Tidigare rapporterade statens kapitalförvaltningskommitté vid företag (kapitalförvaltningskommittén) till regeringsledarna om investeringsplanen för att utöka Ho Chi Minh-staden - Long Thanh-sträckan av motorvägsprojektet Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay.

Enligt den föreslagna planen kommer projektet att utöka sträckan Ho Chi Minh-staden - Long Thanh över en total längd på nästan 22 km.

Startpunkt vid km 4+000 (korsningen med ringväg 2) i Thu Duc City, Ho Chi Minh City.

Slutpunkt vid km 25+920 (korsningen mellan motorvägen Bien Hoa och Vung Tau) i distriktet Long Thanh, provinsen Dong Nai.

Skalmässigt är sträckan från korsningen Ringväg 2 till korsningen Ringväg 3 (km 4+00 till km 8+770) enligt planen utrustad med 8 körfält.

Sträckan från korsningen Ringväg 3 till korsningen mellan motorvägen Bien Hoa och Vung Tau (km 8+770 till km 25+920) kommer enligt planen att investera i 10 körfält.

Long Thanh-bron investerar i att bygga en ny broenhet med en skala som liknar den nuvarande bron, med organiserad trafikutnyttjande med en skala på 10 körfält (inga nödkörfält är anordnade i förväg, kombinerat med trafikorganisation på varje sida med 5 körfält, 3,5 m breda).

Med ovanstående plan uppgår projektets totala investering till mer än 14 955 miljarder VND (inklusive låneräntor under byggperioden).

Varav eget kapital är mer än 5 555 miljarder VND (37 %), kommersiellt lån är 9 400 miljarder VND (63 %).

Säkerställa resurser för projektgenomförande, föreslagna bygginvesteringsposter för statligt ägda företag (VEC) för att mobilisera 100 % av kapitalet för genomförande och organisera exploateringshantering, samla in avgifter för att återvinna kapital (implementera investeringsplaner enligt investeringslagen).

Saneringsprojektet (över 900 miljarder VND) kommer att använda den centrala budgeten/lokala budgeten (HCMC, Dong Nai), och premiärministern rekommenderas att dela upp det i ett självständigt projekt och tilldela det till lokalbefolkningen att genomföra det i form av offentliga investeringar.

Enligt kapitalförvaltningskommittén balanserar/arrangerar VEC för närvarande mer än 7 547 miljarder VND från företagens lagliga kapitalkällor för att ersätta offentligt investeringskapital för att genomföra de återstående delarna av investeringsprojektet för motorvägsbyggnationen Ben Luc - Long Thanh.

För att säkerställa möjligheten att mobilisera eget kapital för projektinvesteringar, baserat på VEC:s förslag, rekommenderar kapitalförvaltningskommittén därför att behöriga myndigheter överväger och tillåter VEC att skjuta upp och senarelägga betalningen av amortering och ränta relaterade till de obligationer som finansministeriet har betalat av.

Om premiärministern godkänner uppskjutandet och senareläggningen av amortering och räntebetalningar relaterade till de obligationer som finansministeriet har betalat av, kommer det kumulativa kassaflödet efter skatt för de 5 projekten alltid att vara positivt (den lägsta positiva nivån år 2026 är 669 miljarder VND). VEC förväntas avsätta cirka 5 555 miljarder VND för att investera i utbyggnaden av Ho Chi Minh City-Long Thanh-projektet enligt den föreslagna planen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm