Förslag om att Ho Chi Minh-staden ska införa en koldioxidavgift.

Som svar på Europas gränsöverskridande koldioxidskatt föreslog Ho Chi Minh Citys universitet för ekonomi att staden skulle ta ut en koldioxidavgift för att finansiera stöd till företag.

Europeiska unionen införde gränsjusteringsmekanismen för koldioxid (CBAM) i oktober 2023 för att säkerställa rättvis konkurrens i internationell handel och främja minskningen av utsläpp av växthusgaser.

CBAM kommer att tillämpas på produkter som importeras till EU baserat på mängden utsläpp av växthusgaser (direkta och indirekta) som genereras under produktionsprocessen.

En nyligen genomförd studie från University of Economics Ho Chi Minh City (UEH) förutspår att detta kommer att få många konsekvenser för företag. Mer specifikt kommer företag som exporterar till EU att påverkas på kort sikt eftersom deras varors konkurrenskraft minskar på grund av de ökade koldioxidkostnaderna.

En tillverkningsanläggning för stål- och plaströr i An Giang . Foto: Phuong Dong

Därför föreslår forskargruppen att Ho Chi Minh-staden tar ut en koldioxidavgift och använder intäkterna till att stödja företag som exporterar till Europa (med finansiering för tekniska lösningar för att minska utsläpp), samt lokala miljöinitiativ. Denna avgift skulle gälla för företag som påverkas av CBAM, skulle kunna implementeras i slutet av 2024, testas 2025 och officiellt lanseras 2026.

På plussidan är detta ett sätt att öka egengenererade intäkter, som helt och hållet används för miljöändamål och för att stödja företag. Lösningen skapar inte ytterligare skattebördor, samtidigt som den är mycket fördelaktig för företagen. För även om de inte betalar koldioxidavgifter i Ho Chi Minh-staden måste företag fortfarande betala motsvarande CBAM-skatter i Europa.

För närvarande tillåter CBAM avdrag om koldioxidpriset redan har betalats i produktionslandet. Det innebär att Ho Chi Minh-staden kan implementera verktyg för koldioxidprissättning och ta ut avgifter. Samtidigt får företag också stöd när de etablerar sig i Ho Chi Minh-staden.

Forskargruppen noterade dock att för att lösningen ska vara genomförbar behövs ytterligare praktiska analyser från företag för att fastställa lämplig koldioxidprissättning, rapporteringstider, avgiftsbetalningar och verifieringsmekanismer i linje med CBAM. Dessutom behöver hur man effektivt omfördelar budget från koldioxidavgifter också diskuteras i detalj.

Förutom koldioxidavgifter föreslog forskargruppen två andra scenarier för att hantera CBAM. Det ena är att ge ekonomiskt stöd till företag för teknisk omvandling, men detta kräver att resurser säkras. Det andra är att bli en leverantör av koldioxidkrediter genom att investera i att minska elutsläppen från offentliga tillgångar, men detta kräver också initialt kapital och tekniska investeringar.

Som landets ekonomiska kraftverk står Ho Chi Minh-staden också inför miljöutmaningar, särskilt luftföroreningar. Staden släpper ut över 60 miljoner ton koldioxid årligen, vilket motsvarar 18–23 % av den nationella totala mängden.

För närvarande har staden 140 företag som är skyldiga att genomföra inventeringar av växthusgaser, varav 106 inom tillverkningssektorn. Antalet företag som behöver inventeringar kan öka i takt med att ministeriet för naturresurser och miljö lämnar in en uppdaterad lista till regeringen .

Enligt genomförandeplanen för CBAM kommer cement, gödningsmedel, järn, stål och aluminium som importeras till EU att deklarera utsläpp kvartalsvis och inte omfattas av tullar under övergångsperioden från 1 oktober 2023 till 31 januari 2024. Från och med 2026 kommer CBAM officiellt att träda i kraft och tillämpas på många andra sektorer.

Telekommunikation

Källänk: https://vnexpress.net/de-xuat-tp-hcm-thu-phi-carbon-4718206.html