Här är några av vägarna i Hanoi där trottoarer och mittremsor snart kommer att smalnas av.

Enligt Hanois transportdepartement har projektet för att snarast förbättra infrastrukturen och organisera trafiken vid flera korsningar och rutter för att minska trafikstockningar (fas 1) en total uppskattad investering på nästan 225 miljarder VND, finansierad av Hanois folkkommittés budget.

Av det beloppet överstiger byggkostnaderna 188 miljarder VND. Projektet är planerat att vara färdigställt mellan 2024 och 2027.

Projektet kommer att justera storleken på trottoarer och mittremsor och omorganisera trafiken vid flera korsningar på sju vägar: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam och Khuat Duy Tien.

Dessa är alla rutter med exceptionellt hög trafiktäthet och upplever ofta trängsel under rusningstid.

Hanois transportdepartement har lämnat in ett projekt till staden för utvärdering och godkännande för att snarast förbättra infrastrukturen och organisera trafiken vid flera korsningar och rutter för att minimera trafikstockningar.

Projektet kommer att anpassa storleken på trottoarer och mittremsor på 7 vägar: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam och Khuat Duy Tien.

Enligt Nguoi Dua Tin har Le Van Luong-vägen många sträckor med breda mittremsor, medan själva vägen är smal, och det finns till och med dedikerade körfält för BRT-systemet (Bus Rapid Transit).

Mittremsan på Le Van Luong Street är relativt bred.

Enligt reporterns observationer är trottoarerna längs Le Van Luong-gatan relativt breda. För närvarande används de som parkeringsytor för bilar och motorcyklar.

Le Van Luong-gatan har hög trafiktäthet och trafikstockningar uppstår ofta under rusningstid. Enligt Hanois transportdepartement är gatorna Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong och To Huu, som är en del av BRT-rutten (Bus Rapid Transit), centrala trafikleder. På grund av koncentrationen av fordon som kör in och ut ur stadskärnan ökar fordonsvolymen avsevärt, särskilt under rusningstid, vilket orsakar trafikstockningar.

Storleken på trottoaren på Hoang Minh Giam-gatan kommer också att justeras. Enligt Nguoi Dua Tins observationer är trottoarerna på denna gata relativt breda och har många träd.

På samma sätt är trottoarerna på Hoang Dao Thuy-gatan också mycket breda.

Sett ovanifrån har träden helt täckt gatans trottoarer.

Giảng Võ-gatan, där BRT-snabbbusslinjen går, kommer att få sin vägbredd utökad för att rymma mer fotgängartrafik.

Enligt Hanois transportdepartement har projektet för att snarast förbättra infrastrukturen och organisera trafiken vid flera korsningar och rutter för att minska trafikstockningar (fas 1) en total uppskattad investering på nästan 225 miljarder VND, finansierad av Hanois folkkommittés budget.

Av det beloppet överstiger byggkostnaderna 188 miljarder VND. Projektet är planerat att vara färdigställt mellan 2024 och 2027.

Fotot visar Lang Ha-gatan, en av sju gator där trottoarer snart kommer att smalnas av för att öka trafikutrymmet.

To Huu-vägen, som också har tung trafik och ofta upplever trängsel under rusningstid, kommer också att få sina trottoarer och mittremsor smalare på de ställen där förhållandena tillåter.

Enligt Nguoi Dua Tin har trottoarerna på To Huu Street för närvarande en bred yta och är planterade med många träd.

Khuat Duy Tien-gatan har en bred mittremsa, som snart kommer att justeras och smalnas av för att förbättra infrastrukturen. Att smalna av trottoarer och mittremsa för att bredda vägen är en tillfällig lösning, och Hanois transportdepartement har implementerat den på flera vägar i flera år. Detta kommer att ge människor mer utrymme att röra sig på, men på lång sikt behövs en heltäckande lösning, eftersom reservmark för detta ändamål har uttömts.

Källa: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm