Höjdpunkter från broarna

Provinsiella ledare korsar Thon 3-bron på öppningsdagen. Foto: CT

Teknisk öppning av Thon 3-bron, som förbinder de två stränderna av floden Co Co

På eftermiddagen den 26 april 2024 öppnades Thon 3-bron (Dien Ngoc-distriktet, Dien Ban Town) över Co Co-floden tekniskt för trafik och togs i bruk. Projektet är en del av muddringsprojektet för Co Co-floden inom ramen för projektet för urban infrastruktur och miljöutveckling för att hantera klimatförändringarna i Hoi An City, Quang Nam -provinsen.

Thon 3-bron har en bredd på 22 m, varav fyra körfält är 15 m breda, mittremsan är 0,5 m bred och gångytan och räcken på varje sida är 3,25 m breda. En gångbro kommer att byggas under bron för att ansluta den natursköna vägen längs floden Co Co.

By 3-bron sedd ovanifrån. Foto: CT

Thon 3-brons struktur har en 99 meter lång valvbro med ett spann och en väg under. De två huvudvalven lutar i en V-form och symboliserar bilden av en fågel som flyger starkt mot Östersjön, elegant och modern.

Stängning av huvudspannet på Van Ly-bron

Quang Nams provinsiella trafikbyggnadsprojektstyrningsnämnd höll en ceremoni för att avsluta huvudspannet av Van Ly-bron på eftermiddagen den 18 december 2024. Van Ly-bron tillhör Van Ly-bron och tillfartsvägsprojektet (med en total investering på 575 miljarder VND) med en total sträckningslängd på 7,78 km. Projektet startade den 30 september 2023 och förväntas vara slutfört den 30 juni 2026.

[ VIDEO ] - Panorama över byggarbetsplatsen för Van Ly-bron:

Nguyen Van Thuong, chef för Quang Nam-provinsens trafikbyggnadsinvesteringsprojekt, sade att Van Ly-bron i princip var färdigställd den 18 december 2024, efter 444 dagars byggnation, och den övre delen höll på att stängas. Van Ly-bron som korsar Thu Bon-floden utformades med en permanent skala, 459,5 m lång och 9 m bred (8 m för fordon och 0,5 m bred för varje sida av skyddsräcket) och 460 m lång.

Färdigställandet av Van Ly-bron är av stor betydelse och markerar en historisk milstolpe som förbinder Thu Bon-flodens två stränder och sammanbinder regionerna mellan Dai Loc-distriktet och Dien Ban-staden. Folkkommittén i Quang Nam-provinsen har valt Van Ly-bron och infartsvägen som ett projekt för att välkomna den 23:e provinsiella partikongressen (perioden 2025–2030).

Säkerställ planen för Song Thu-bron och An Binh-bron

Den 22 februari 2022 tillkännagavs att byggstarten för projektet som förbinder vägen från DT609C till riksväg 14B skulle ske. Enligt kontraktet ska entreprenören slutföra hela projektet den 17 november 2024 (varaktighet 999 dagar).

Suppleant i partiets centralkommitté, sekreterare i provinspartiets partikommitté, Luong Nguyen Minh Triet, donerade lyckopengar för att uppmuntra arbetare som byggde An Binh-bron med anledning av början av Giap Thin-våren 2024. Foto: CT

Projektets totala investering är 550 miljarder VND. Projektets totala längd är 3,93 km; varav An Binh-bron ensam över floden Vu Gia, som förbinder Dai Minh-kommunen och Dai Quang-kommunen (Dai Loc-distriktet), är 1 060,45 m lång. An Binh-bron har en bredd på 9 m (8 m för fordon, 0,5 m bred för varje sida av barriären och räcket).

Song Thu-bron, en del av projektet som förbinder riksväg 14H med rutten DT609C, har sin startpunkt i korsningen med riksväg 14H i kommunen Duy Phu, passerar genom kommunen Duy Tan (Duy Xuyen), korsar floden Thu Bon och sin slutpunkt i korsningen med rutten DH5.DL, kommunen Dai Thang (Dai Loc).

Det 6 km långa projektet påbörjades den 24 juli 2022. Av detta är vägsträckan 5,4 km lång med en 9 m bred bas och en 8 m bred asfaltbetongyta. Song Thu-bron är 669 m lång, 9 m bred och 8 m bred. Den totala investeringen för projektet är 340 miljarder VND. Projektet kommer att byggas på 840 dagar och förväntas vara slutfört i november 2024.

Både Song Thu-bron och An Binh-bron genomfördes enligt byggplanen. På grund av problem med röjning av platsen och brist på mark blev vägen till bron dock försenad. Den behöriga myndigheten har tillåtit att genomförandetiden justeras till att vara slutförd senast i september 2025. Folkkommittén i Quang Nam-provinsen har valt ut de två projekten som arbeten för att fira den 23:e provinsiella partikongressen (perioden 2025-2030).

Reparation av den gamla Cau Lau-bron

Chefen för transportdepartementet - Mr. Van Anh Tuan - sa att för att bibehålla brons operativa kapacitet, tillgodose resbehoven för människor i Dien Ban, Duy Xuyen och angränsande områden; dela trafikvolymen för småbilar, motorcyklar och enkla fordon som måste passera genom den nya Cau Lau-bron för att garantera trafiksäkerheten, har den provinsiella folkkommittén utsett industrin att vara investerare i projektet för att reparera den gamla Cau Lau-bron.

Projektet för att reparera den gamla Cau Lau-bron (på riksväg 1, som förbinder Dien Ban med Duy Xuyen) har en total investering på 36 miljarder VND. Projektet startade den 29 september 2024, med en kontraktsgenomförandeperiod på 365 dagar.

Reparation av den gamla Cau Lau-bron. Foto: CT

Den gamla Cau Lau-bron över Thu Bon-floden byggdes mellan 1965 och 1970; dess genomsnittliga livslängd är 80 år. Efter en lång period av exploatering och extrema effekter av naturkatastrofer har många delar av bron allvarligt försämrats, inklusive de övre och nedre delarna. För att garantera säkerheten har myndigheterna förbjudit alla typer av bilar att korsa bron.

Reparation av den nya Cau Lau-bron

Den nya Cau Lau-bron (km953+340, riksväg 1), färdigställdes och togs i bruk 2005, ligger vid Vinh Dien-förbifarten. Med tiden har bron uppvisat vissa skador som påverkar spannkonstruktionens bärförmåga.

Nya Cau Lau-bron. Foto: CT

Vägförvaltningsområde III (Vietnams vägförvaltning) måste organisera genomförandet av det akuta reparationsprojektet för att säkerställa trafiksäkerheten. Under tiden som den förspända armerade betongbalken förstärks är det nödvändigt att implementera en trafikomledningsplan. Med undantag för ambulanser, bussar på rutten Da Nang - Tam Ky med en lastkapacitet på mindre än 5 ton, fordon i räddningsinsatser, motorcyklar, motorcyklar och enkla fordon, förbjuder myndigheterna alla bilar att korsa bron.

Förbudet mot bilar och trafikomledning för att säkerställa trafiksäkerheten under broreparationer har slutförts i den första fasen, med början klockan 12:00 den 23 december till 31 december. Den andra fasen förväntas starta klockan 12:00 den 13 februari 2025 (enligt månkalendern 16 januari 2025) och förväntas avslutas klockan 16:00 den 5 april 2025.

Phong Thu-bron och Dak Mi 1-bron drabbades av en olycka.

På grund av det lokala kraftiga regnet kollapsade den positiva lutningen vid platsen km85+400 (bakom M2-piren på Dak Mi 1-bron) på riksväg 14E och drog med sig stenar och jord. Den enorma övergivna stenen rullade ner, vilket fick Dak Mi 1-broens bana, spann 3, att förskjutas med cirka 47 cm.

Den 25 november 2024 rapporterade projektledningsnämnd 4 (den enhet som tilldelats uppgiften att leda projektet för att renovera och uppgradera riksväg 14E) till de behöriga myndigheterna att fortsätta med omledningen av trafiken till andra vägar. De behöriga myndigheterna tillåter endast personbilar med 16 säten eller färre och fordon som väger 5 ton eller mindre, motorcyklar, enkla fordon och fotgängare att passera genom Dak Mi 1-bron.

Phong Thu-bron är för smal och inte lämplig för tunga fordon att färdas i hög täthet. Foto: CT

På eftermiddagen den 27 december 2024 utfärdade folkkommittén i provinsen Quang Nam ett officiellt dekret som förbjöd påhängsvagnar och släpvagnar att korsa Phong Thu-bron vid km8+790 av DT609-rutten (Dien Tho kommun, Dien Ban stad) från klockan 00:00 den 28 december 2024. Transportdepartementet uppgav att fem dagar efter att vägförvaltningsområde III organiserade en omledning av trafiken för att förbjuda bilar att korsa den nya Cau Lau-bron, ökade antalet fordon som färdades genom DT609-rutten, från riksväg 1 till motorvägen Da Nang - Quang Ngai, snabbt, inklusive tunga lastbilar och containerlastbilar.

Transportdepartementet uppgav att Phong Thu-bron ligger precis vid kurvan, där trafikstockningar ofta uppstår när containerlastbilar kör i motsatt riktning på grund av vägens smala bredd (6 m). Genom regelbunden övervakning och inspektion har bron börjat uppvisa längsgående sprickor på broytan, många tvärbalksfogar är spruckna och vissa rörliga brolager är sneda.

Denna skada leder till att balksystemets horisontella anslutning försvagas, brons bärförmåga minskar och Phong Thu-bron riskerar att bli osäker. Därför säkerställs både konstruktionens säkerhet och människoliv genom att förbjuda ovannämnda fordon att korsa bron.

Källa: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html