Höjdpunkter från broarna

Provinsiella ledare korsar bron i Hamlet 3 den dagen den öppnar för trafik. Foto: CT

Bron som förbinder de två stränderna av Co Co-floden i Hamlet 3 har öppnats för teknisk trafik.

På eftermiddagen den 26 april 2024 öppnades bron i Hamlet 3 (Dien Ngoc-distriktet, Dien Ban Town) över Co Co-floden för teknisk trafik och togs i bruk. Projektet är en del av muddringsprojektet för Co Co-floden, som ingår i projektet för att utveckla stadsmiljö och infrastruktur för att hantera klimatförändringarna i Hoi An City, Quang Nam -provinsen.

Bron i Hamlet 3 har en bredd på 22 m, inklusive fyra körfält på 15 m vardera, en 0,5 m bred mittremsa och gångbanor och räcken på varje sida som mäter 3,25 m. En gångbro kommer att byggas under bron för att ansluta till den natursköna vägen längs floden Co Co.

Bron i Hamlet 3, sedd ovanifrån. Foto: CT

Brokonstruktionen i Hamlet 3 består av en 99 meter lång valvbro med ett spann och en väg under. De två huvudvalven är lutande i en V-form, vilket symboliserar bilden av en fågel som svävar kraftfullt mot Östersjön, elegant och modern.

Huvudspannet på Van Ly-bron har färdigställts.

Quang Nams provinsiella projektledningsnämnd för investeringar och byggande av transportarbeten höll en ceremoni för att ansluta Van Ly-brons huvudspann på eftermiddagen den 18 december 2024. Van Ly-bron är en del av Van Ly-bron och tillfartsvägsprojektet (med en total investering på 575 miljarder VND) och har en total längd på 7,78 km. Byggandet påbörjades den 30 september 2023 och förväntas vara klart den 30 juni 2026.

[ VIDEO ] - Översikt över byggarbetsplatsen för Van Ly-bron:

Enligt Nguyen Van Thuong, chef för Quang Nams provinsiella projektledningsnämnd för investeringar och byggnation av transportarbeten, är Van Ly-bron i princip färdigställd den 18 december 2024, efter 444 dagars byggnation. Van Ly-bron, som sträcker sig över Thu Bon-floden, är utformad som en permanent struktur, med en längd på 459,5 m och en bredd på 9 m (8 m för körbanan och 0,5 m för skyddsräcket på varje sida), totalt 460 m lång.

Färdigställandet av Van Ly-broprojektet är av stor betydelse och markerar en historisk milstolpe som förbinder Thu Bon-flodens två stränder, och länkar samman Dai Loc-distriktet och Dien Ban-staden. Quang Nams provinsiella folkkommitté har valt Van Ly-bron och dess infartsvägar som ett projekt för att fira den 23:e provinsiella partikongressen (perioden 2025-2030).

Se till att projekten kring Thu River Bridge och An Binh Bridge slutförs.

Den 22 februari 2022 tillkännagavs att byggstarten för att ansluta väg DT609C till riksväg 14B skulle ske. Enligt kontraktet måste entreprenören slutföra hela projektet senast den 17 november 2024 (inom 999 dagar).

Suppleant i Vietnams kommunistiska partis centralkommitté, sekreterare i provinspartiets partikommitté, Luong Nguyen Minh Triet, donerade lyckopengar för att uppmuntra arbetare som byggde An Binh-bron med anledning av månnyåret 2024 (drakens år). Foto: CT

Den totala investeringen för projektet är 550 miljarder VND. Projektet har en total längd på 3,93 km, varav An Binh-bron, som sträcker sig över floden Vu Gia och förbinder kommunerna Dai Minh och Dai Quang (Dai Loc-distriktet), är 1 060,45 m lång. An Binh-bron har en bredd på 9 m (8 m för körbanan, med 0,5 m breda kantstenar och räcken på varje sida).

Song Thu-bron, som är en del av projektet som förbinder riksväg 14H med provinsväg 609C, börjar vid korsningen med riksväg 14H i Duy Phu kommun, passerar genom Duy Tan kommun (Duy Xuyen-distriktet), korsar Thu Bon-floden och slutar vid korsningen med provinsväg 5.DL i Dai Thang kommun (Dai Loc-distriktet).

Byggnationen av det 6 km långa projektet påbörjades den 24 juli 2022. Detta inkluderar en 5,4 km lång vägsträcka med en 9 meter bred vägbädd och en 8 meter bred asfaltbetongyta. Song Thu-bron är 669 meter lång, 9 meter bred och har en 8 meter lång körbana. Den totala investeringen för projektet är 340 miljarder VND. Byggtiden är planerad att vara 840 dagar och förväntas vara slutförd i november 2024.

Både Song Thu-bron och An Binh-bron fortskrider enligt schemat. På grund av problem med markröjning och brist på jordvallar ligger dock tillfartsvägarna till broarna efter schemat. De behöriga myndigheterna har tillåtit en justering av slutförandedatumet, senast september 2025. Quang Nams provinsiella folkkommitté har valt dessa två projekt som firandeverk inför den 23:e provinsiella partikongressen (perioden 2025-2030).

Reparation av den gamla Cau Lau-bron.

Enligt Van Anh Tuan, chef för transportdepartementet, har den provinsiella folkkommittén utsett departementet till investerare för reparationsprojektet av den gamla Cau Lau-bron för att bibehålla brons operativa kapacitet och tillgodose transportbehoven hos invånarna i Dien Ban, Duy Xuyen och omgivande områden, och för att minska trafikvolymen av små fordon, motorcyklar och cyklar som för närvarande använder den nya Cau Lau-bron för att säkerställa trafiksäkerheten.

Projektet att reparera den gamla Cau Lau-bron (på riksväg 1, som förbinder Dien Ban med Duy Xuyen) har en total investering på 36 miljarder VND. Byggnationen påbörjades den 29 september 2024, med en kontraktstid på 365 dagar.

Reparationsarbete pågår på den gamla Cau Lau-bron. Foto: CT

Den gamla Cau Lau-bron, som sträcker sig över floden Thu Bon, byggdes mellan 1965 och 1970; dess genomsnittliga livslängd är 80 år. Efter en lång tids användning och de extrema effekterna av naturkatastrofer har många delar av bron allvarligt förfallit, inklusive både den övre och nedre delen. För att garantera säkerheten har myndigheterna förbjudit alla typer av bilar att korsa bron.

Reparation av den nya Cau Lau-bron.

Den nya Cau Lau-bron (belägen vid kilometer 953+340 på riksväg 1), färdigställd och togs i bruk 2005, ligger vid Vinh Dien-förbifarten. Med tiden har bron uppvisat vissa skador som påverkar dess spanns bärförmåga.

Nya Cau Lau-bron. Foto: CT

Vägförvaltningsområde III (Vietnams vägförvaltning) måste organisera och genomföra det akuta reparationsprojektet för att säkerställa trafiksäkerheten. Under förstärkningen av de förspända armerade betongbalkarna måste en trafikomledningsplan implementeras. Förutom ambulanser, bussar på rutten Da Nang - Tam Ky med en lastkapacitet på mindre än 5 ton, och fordon i utryckningstjänst, samt motorcyklar, mopeder och andra icke-motoriserade fordon, är alla bilar förbjudna att korsa bron.

Den första fasen av trafikrestriktioner och omledningar för fordon under broreparationer har slutförts och löper från 12:00 den 23 december till 31 december. Den andra fasen är planerad att börja 12:00 den 13 februari 2025 (16 januari 2025 enligt månkalendern) och sluta 16:00 den 5 april 2025.

Phong Thu-bron och Dak Mi 1-bron drabbades av incidenter.

På grund av påverkan av lokalt kraftigt regn rasade vallen vid kilometermarkör 85+400 (bakom landfäste M2 på Dak Mi 1-bron) på riksväg 14E, vilket fällde jord och stenar. En mycket stor stenbumling rullade ner och förskjuter ytan på spann 3 på Dak Mi 1-bron med cirka 47 cm.

Den 25 november 2024 rapporterade projektledningsnämnd 4 (den enhet som tilldelats att leda projektet för att renovera och uppgradera riksväg 14E) till de behöriga myndigheterna att fortsätta med trafikomledning via andra vägar. Myndigheterna tillät endast personbilar med 16 säten eller färre, fordon som väger 5 ton eller mindre, motorcyklar, cyklar och fotgängare att korsa Dak Mi 1-bron.

Phong Thu-bron är för smal och uppfyller inte kraven för tunga fordon att passera genom vid hög trafiktäthet. Foto: CT

På eftermiddagen den 27 december 2024 utfärdade folkkommittén i provinsen Quang Nam ett dokument som förbjöd lastbilar med påhängsvagn och släpvagnar att korsa Phong Thu-bron vid km 8+790 på provinsväg DT609 (Dien Tho kommun, Dien Ban stad) från klockan 00:00 den 28 december 2024. Transportdepartementet rapporterade att, fem dagar efter att vägförvaltningsområde III införde trafikomledningsåtgärder som förbjöd bilar att korsa den nya Cau Lau-bron, ökade antalet fordon som färdades på provinsväg DT609, från riksväg 1 till motorvägen Da Nang - Quang Ngai, snabbt.

Enligt transportdepartementet ligger Phong Thu-bron i en kurva, en vanlig trafikstockning när containerlastbilar kör i motsatta riktningar över bron på grund av dess smala körbana (6 m). Regelbundna inspektioner har avslöjat längsgående sprickor på broytan, sprickor i många tvärgående balkskarvar och vissa rörliga brolager är lutande.

Denna skada har lett till en försvagning av balksystemets horisontella anslutningar, vilket minskar brons bärförmåga och utgör en säkerhetsrisk för Phong Thu-bron. Att förbjuda ovannämnda fordon att korsa bron säkerställer därför både strukturell säkerhet och människors säkerhet.

Källa: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html