Letar desperat efter billiga flygbiljetter.

Trots att högsäsongen för semestern har passerat har den inrikes flygmarknaden varit stark sedan mars. Detta håller gradvis på att omvandla flygresor från ett vanligt och bekvämt transportsätt till en lyxtjänst för många passagerare.

Fru Nguyen Thi Huong (bosatt i Tan Lap-distriktet) berättade: "I början av april hade jag ett brådskande familjeärende att ta hand om i Vinh. Jag trodde att biljetter skulle vara billigare och enklare att boka på vardagar, men oväntat var nästan alla platser upptagna, och biljettpriserna var dubbelt så höga som under Hästens nyår. Även om jag kände mig dålig över pengarna, eftersom det var en viktig sak, var jag tvungen att spendera nästan 4,5 miljoner VND på en enkelbiljett."

Herr Ho Viet Tu (från kommunen Ea Knuec) som delade samma dilemma blev också förvånad över att ha spenderat nästan 8 miljoner VND på att köpa två biljetter från Buon Ma Thuot till Vinh. "Jag har aldrig sett så höga biljettpriser en vanlig dag. Under den senaste Tet-helgen köpte jag biljetter nära avgångsdatumet för endast cirka 2,5 miljoner VND, men nu är det nästan dubbelt så mycket", sa Tu.

Enligt undersökningen har inte bara rutten till Vinh, utan även rutten från Buon Ma Thuot till Hanoi, trots att den har en frekvens på 3 flygningar/dag, fortfarande höga biljettpriser, från 2,2 miljoner VND till nästan 4 miljoner VND per biljett. Samtidigt har biljettpriserna de senaste dagarna för medeldistansrutter som från Buon Ma Thuot till Da Nang och Ho Chi Minh-staden också legat på cirka 2 miljoner VND.

Passagerare som går ombord på ett flygplan på Buon Ma Thuot flygplats.

Mitt i den pågående prisökningen har många passagerare börjat ändra sina resvanor. Istället för att välja flyg för medellånga rutter väljer många sovbussar eller högkvalitativa limousintjänster för att spara pengar, trots att restiden är längre.

Enligt information från Vietnam Airlines är den inhemska leveransen av flygbränsle för närvarande starkt beroende av import och står för cirka 70–80 %. Samtidigt visar den internationella leveransen tecken på nedgång, vilket försätter flygbolagen i riskzonen för bränslebrist och enorma merkostnader.

Inför pressen att inte kunna täcka driftskostnaderna har många flygbolag varit tvungna att välja att minska frekvensen eller tillfälligt ställa in linjer som inte är ekonomiskt lönsamma och har instabila passagerarantal. Mer specifikt meddelade Vietnam Airlines från och med den 1 april 2026 att flera inrikeslinjer, inklusive tur- och returlinjen Buon Ma Thuot - Hai Phong, ställs in.

På liknande sätt har Vietjet Airlines minskat antalet flygningar på rutten Buon Ma Thuot - Vinh. Istället för att som tidigare trafikera vardagar, fortsätter flygbolaget i april och fram till slutet av maj endast att flyga på måndagar, onsdagar, fredagar och söndagar. Denna minskning av antalet flygningar har oavsiktligt drivit upp biljettpriserna för de återstående flygningarna på grund av utbud och efterfrågan.

Som svar på effekterna av bränsleprisfluktuationer har byggnadsministeriet, baserat på ett förslag från Vietnams civila luftfartsmyndighet, rapporterat till premiärministern och rekommenderat att relevanta ministerier och myndigheter studerar lämpliga stödåtgärder. Bland dessa är en justering av taket för inrikes flygpassagerartransport ett av de alternativ som byggnadsministeriet överväger, i syfte att lindra svårigheter för flygbolagen samtidigt som man säkerställer en balans mellan passagerarnas intressen i det nya sammanhanget.

Regn

Källa: https://baodaklak.vn/kinh-te/202604/do-mattim-ve-may-bay-gia-re-fbf7354/