Den modifierade elcykeln, med batteriet prydligt förvarat i bagageutrymmet, kan nå en topphastighet på 90 km/h, medan en vanlig elcykel bara når maximalt cirka 30-32 km/h - Foto: MINH HOA
Observationer visar att den nuvarande situationen med modifierade elcyklar och elsparkcyklar förekommer på många platser.
Spenderar miljoner dong på att anpassa elcyklar.
Den 4-5 maj sågs två tonåringar cykla på en modifierad elcykel på Do Muoi-gatan i Di An-distriktet (Ho Chi Minh-staden). Under samtalet uppgav tonåringen som körde cykeln att han hade spenderat totalt 15-16 miljoner VND på att modifiera cykeln, och att batteriet ensamt kostade 7-8 miljoner VND. En enda laddning gör att cykeln kan räcka 40-50 km, och topphastigheten kan överstiga 90 km/h.
"Jag vet hur man gör grunderna, men för de svårare delarna finns det verkstäder som kan göra det. Men de verkstäderna måste vara specialiserade verkstäder för motorcyklar; vanliga verkstäder skulle inte våga ta sig an sådana här motorcyklar", sa tonåringen.
Vid vägkanten i Go Vap-distriktet angav N. ett pris på 7,7 miljoner VND för en modifierad elcykel. Enligt N. kan den modifierade cykeln nå en topphastighet på 90 km/h, medan originalcykeln bara når en maxhastighet på cirka 30-32 km/h. Tack vare det uppgraderade batteriet kan cykeln vid en hastighet av 30-40 km/h räcka cirka 90 km på en enda laddning. N. sa att han för närvarande går i tionde klass. "Jag går till skolan som vanligt, parkerar min cykel vid skolan som vanligt, och ingen säger något", sa N.
Det finns butiker som köper, säljer och reparerar elcyklar, och de har "specialanpassade" cyklar till salu, som Mr. Ph. - ägaren till en verkstad för elcyklar i Ba Diem kommun. Han sa att hans butik för närvarande har en elcykel som han köpte som skrot och renoverade, och den är i färdigt skick. Han begär 10 miljoner VND för den här cykeln, med 10 månaders batterigaranti.
Cykelns topphastighet är 80 km/h, jämfört med den "original" versionen som bara har en topphastighet på cirka 45 km/h. Cykeln har "diskret modifierats", med batteriet prydligt installerat i bagageutrymmet. Han nämnde att några föräldrar har kommit till honom för att uppgradera sina barns elcyklar för över 20 miljoner VND. "Mitt jobb är att uppfylla kundernas önskemål; jag är inte bekant med reglerna", sa han.
Dödlig fara
Enligt information från trafikpolisavdelningen (PC08) vid Ho Chi Minh City-polisen orsakades olyckan som inträffade den 28 mars, och som resulterade i att en 15-årig elev dog på Huynh Thi Hai-gatan (Trung My Tay-distriktet), av att eleven körde en modifierad motorcykel avsedd att öka hastigheten, utan att bära hjälm.
Enligt PC08 gör modifieringar att elcyklar och elsparkcyklar kan nå mycket högre hastigheter än vad som är reglerat, medan bromssystemet, ramen, stötdämparna och däcken inte är konstruerade för att motstå belastningen och fungera vid så höga hastigheter.
Detta ökar risken för trafikolyckor eftersom bromssträckan blir längre när fordonet körs i höga hastigheter, stabiliteten minskar och det är lättare att tappa kontrollen i kurvor eller vid hantering av oväntade situationer. Obehöriga modifieringar av motorn, installation av batterier med hög kapacitet och störningar av styrsystemet ökar också risken för brand och explosion under körning eller när fordonet är parkerat i bostadsområden.
Inspektioner och tillsynsåtgärder genomfördes mot ett flertal anläggningar som befanns ha överträtt reglerna.
Nyligen granskade och sammanställde polisen i Ho Chi Minh-staden en lista över över 200 reparations- och försäljningsföretag som misstänks vara inblandade i fordonsmodifiering och försäljning av delar till strukturella förändringar av fordon. De gav också upphov till bildandet av arbetsgrupper för att genomföra oväntade inspektioner av vissa företag som uppvisar misstänkta tecken.
Genom detta upptäcktes många verksamheter utan registreringsbevis för företag; många hade inte utvecklat planer för brandförebyggande och brandbekämpning; och många platser hade lager, områden för montering av elfordon, områden för batteriproduktion och förvaringsutrymmen för komponenter och reservdelar som används vid fordonsmontering.
Myndigheterna hittade också hundratals elfordon utan relevant dokumentation, tillsammans med ett flertal komponenter och reservdelar som saknade fakturor eller intyg som styrker deras lagliga ursprung.
Myndigheterna har tillfälligt beslagtagit 216 monterade fordon, som tros ha importerat elfordonskomponenter från både inhemska och utländska källor för montering, och sedan satt dem i omlopp på marknaden (utan någon säkerhetsinspektion eller designgodkännande från någon myndighet...). De fann också bevis på att gamla batterier återvunnits, ommärkts med nya märken och produktionsdatum, och sålts på marknaden utan fakturor eller styrkande dokument.
Modifierade bilar till salu online.
Många konton på sociala medier publicerar för närvarande information om att äga eller sälja specialbyggda elcyklar, inklusive vissa konton som tillhör studenter.
Enligt PC08 bidrar marknadsföring, försäljning av komponenter och "modifieringstjänster" för elfordon på internet till bildandet av en okontrollerad konsumtionstrend bland en del unga.
Källa: https://tuoitre.vn/do-xe-dap-dien-coi-chung-ruoc-hoa-vao-than-20260615075400797.htm
