Ta chansen att slå igenom tack vare skattelättnader

Skatteincitament skapar en stark skjuts

Bildtext — Hyundai presenterar den nya Avante Hybrid-modellen i Seoul, Sydkorea, den 13 augusti 2020. Foto: YONHAP/TTXVN

Den vietnamesiska bilmarknaden står inför en stor vändpunkt då lagen om särskild konsumtionsskatt (ändrad) antogs av nationalförsamlingen den 14 juni 2025, vilket officiellt utökar skatteincitamenten för självladdande hybridfordon (HEV) - en typ av fordon som använder en kombination av både en förbränningsmotor (bensin) och en elmotor för att drivas.

Följaktligen kommer laddhybrider från och med den 1 januari 2026 att omfattas av en särskild förbrukningsskatt på 70 % jämfört med bensin- och dieselfordon med samma slagvolym – en förmånlig skattesats som tidigare endast var reserverad för laddhybrider (PHEV). Den nya policyn anses vara en viktig drivkraft för att föra hybridfordon närmare majoriteten av konsumenterna.

Beräkningar visar den betydande effekten av skatteincitament på bilpriserna. Mer specifikt är en bilmodell med ett importpris på 500 miljoner VND för närvarande föremål för en särskild konsumtionsskatt på 45 % som gäller för bilar med en cylindervolym på mindre än 2 000 cc (motsvarande 225 miljoner VND), plus 10 % moms, vilket bringar bilpriset upp till 796,5 miljoner VND. När den nya policyn träder i kraft kommer den särskilda konsumtionsskatten att sänkas till 157,5 miljoner VND; momsen kommer också att sänkas, vilket sänker det totala bilpriset till 723,25 miljoner VND. Köparen sparar därmed 73,25 miljoner VND utan att det påverkar tillverkarens vinstmarginal.

För dyrare bilar är minskningen ännu större. Till exempel är en importerad bil värd 1,5 miljarder VND föremål för en särskild konsumtionsskatt på 50 % som tillämpas på bilar med en cylindervolym på 2 000–3 000 cc, motsvarande 750 miljoner VND. Från och med 2026 kommer denna skatt att sänkas till 515 miljoner VND, vilket hjälper kunderna att spara upp till 225 miljoner VND jämfört med bensindrivna bilar i samma klass. Denna skillnad förväntas avsevärt minska prisbarriären – en faktor som gör konsumenter tveksamma till att närma sig hybridteknik.

Att sänka priserna uppmuntrar inte bara bilköp utan främjar också övergången till gröna fordon. Hybridbilar, med sina fördelar med bränsleekonomi och minskade koldioxidutsläpp, ses alltmer som en lämplig lösning i Vietnams sammanhang där de främjar målen för hållbar utveckling, minskar föroreningar och går mot koldioxidneutralitet. Detta är också det orubbliga målet för stora tillverkare som Toyota eller Honda, som använder det som en språngbräda innan de byter från bensinbilar till helt elektriska bilar.

Företag ökar investeringarna – marknadsboom

Tillsammans med politiska incitament accelererar bilföretagen investeringar för att förutse den förväntade kraftiga ökningen av hybridefterfrågan efter 2026. Toyota och Honda, de två varumärkena med de mest omfattande hybridfordonsportföljerna i regionen, har båda bekräftat planer på att öka den inhemska hybridfordonsmonteringen.

Följaktligen tillkännagav Honda Vietnam Company officiellt planen att montera den avancerade CR-V e:HEV (hybridfordon) i fabriken i Phu Tho-provinsen, med början i början av 2026 istället för att importera från Thailand för distribution. Honda Vietnam meddelade att hybridfordon kommer att vara den viktigaste produkten under övergångsperioden till elektrifiering, vilket bidrar till genomförandet av den vietnamesiska regeringens mål om koldioxidneutralitet.

Sedan 2023 har Honda Vietnam kontinuerligt utökat sin hybridproduktportfölj med modellerna CR-V e:HEV RS, Civic e:HEV RS och HR-V e:HEV RS, som alla använder avancerad e:HEV-teknik inklusive två elmotorer i kombination med en bensinmotor, vilket bidrar till att spara mer än 30 % bränsle jämfört med traditionella fordon.

Samtidigt meddelade Toyota Motor Vietnam att de kommer att investera mer än 360 miljoner USD (cirka 9 500 miljarder VND) för att uppgradera infrastrukturen och bygga en monteringslinje för hybridfordon vid fabriken i Phu Tho . Toyota Vietnam distribuerar hybridfordon, inklusive Corolla Cross Hybrid, Innova Cross Hybrid, Altis Hybrid, Camry Hybrid och Yaris Cross Hybrid. Företaget sa att den första inhemskt monterade hybridbilen förväntas släppas 2027. Detta anses vara ett strategiskt steg för att hjälpa Toyota att utöka produktionskapaciteten, minska beroendet av importerade varor och öka konkurrenskraften i samband med en hybridmarknad som är på väg att explodera.

Inte bara traditionella varumärken, utan även nya tillverkare ansluter sig snabbt till loppet. I slutet av oktober 2025 påbörjade Omoda & Jaecoo Vietnam - ett joint venture mellan Geleximco Group (Vietnam) och Chery Group (Kina) byggandet av den första kinesiska bilfabriken i Vietnam, belägen i Hung Yen-provinsen. Fabriken har en total investering på 8 125 miljarder VND, en designkapacitet på 120 000 fordon/år och förväntas vara i drift från 2026. Detta kommer att vara en anläggning som producerar en mängd olika högteknologiska fordon såsom nya energifordon, hybridfordon (PHEV - Super Hybrid) och rena elfordon (EV).

Parallellt med byggandet av fabriken tillkännagav Omoda & Jaecoo Vietnam även planer på att lansera 16 helt nya SUV-modeller, allt från stads-SUV:ar och sport-SUV:ar till terrängmodeller, år 2026. En serie nya produkter förväntas bidra till att hybridsegmentet blir mer levande, vilket skapar stark konkurrens vad gäller pris, teknik och design under de kommande åren.

Förutom företag som investerar i inhemsk produktion och montering, finns det även många andra företag på den vietnamesiska bilmarknaden som importerar och distribuerar produkter, såsom Hyundai, Kia, Haval, BYD, Suzuki... som visar förtroende för utvecklingsmöjligheterna på den vietnamesiska hybridmarknaden. När ägandekostnaden minskar avsevärt tack vare skatteincitament, i kombination med fördelen med bränsleekonomi och alltmer perfekt teknik, blir hybridbilar ett attraktivt mellanalternativ mellan traditionella bensinbilar och rena elbilar.

Experter förutspår att perioden 2026-2030 kommer att bli en boomperiod för hybridbilar i Vietnam. Detta är inte bara en positiv signal för bilindustrin, utan också ett viktigt bidrag till målet att minska utsläppen av växthusgaser, hållbar utveckling och främja den "gröna bil"-trend som Vietnam strävar efter.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm