VK-650-motorn räddade Ka-226T-helikopterprojektet.

Den första prototypen av den uppgraderade Ka-226T-helikoptern (stjärtnummer 226), utrustad med två rysktillverkade VK-650V-motorer, har genomfört sin första testflygning på flygfältet vid Mil och Kamov National Helicopter Center i Tomilino, nära Moskva, vilket markerar ett avgörande skede i projektet.

Tidigare prototyper av Ka-226T-helikoptrar var utrustade med två fransktillverkade Safran Arrius 2G1-motorer. Enligt importsubstitutionspolitiken testas nu denna moderniserade version med två nya VK-650V-motorer utvecklade av UEC-Klimov, samt helt rysktillverkad elektronik inbyggd.

VK-650V-motorn förväntas driva alla tre typer av lätta helikoptrar som kommer att ersätta importerade: Ka-226V, Ansat-M och Mi-34M1 (den senare är en enmotorig helikopter).

United Engine Manufacturing Corporation (UEC) meddelade i juni 2024 att de hade levererat de första VK-650V-motorprototyperna till Russian Helicopters för testning på alla tre typer av moderniserade helikoptrar.

Den första Ansat-M-prototypen med två VK-650V-motorer genomförde sin första testflygning på Kazans helikopteranläggnings flygfält den 2 september 2025.

Samtidigt genomförde den första Mi-34M1-prototypen, utrustad med VK-650V-motorn, sin första testflygning i Tomilino den 25 december 2025.

VK-650-motorn kommer att monteras i en rad ryska lätta helikoptrar.

VK-650V-motorn (650 hk startkraft, 750 hk nödkraft) utvecklades vid UEC-Klimov i St. Petersburg under en lång tidsperiod.

Trots praktiskt taget inga flygförsök fick VK-650V-motorn officiellt typgodkännande den 28 december 2024, av tydliga politiska skäl, med en initial livslängd på endast 74 timmar.

Motorns driftslägen var också kraftigt begränsade; till exempel begränsades den kontinuerliga "förlängda" driftstiden vid 590 hästkrafter (434 kW) till 20 minuter (ICAO-kravet är 60 minuter), och betydande begränsningar infördes för turbintemperatur såväl som omgivande lufttemperatur.

Motorns maximala kontinuerliga driftseffekt anges till 460 hästkrafter (338 kW), och enhetens certifierade torrvikt är 129,5 kg.

Därför kommer det att ta ytterligare flera år att återställa VK-650V-motorn och dess växellåda till minimidriftsförhållandena som "certifierade". Massproduktion av VK-650V planeras för närvarande till 2027 i samarbete med UEC-Klimov och UEC-Salut.

År 2025 meddelade UEC-Salut att de hade utvecklat och driftsatt de nödvändiga teknikerna för att påbörja massproduktion av viktiga motorkomponenter, och senast den 1 oktober 2025 förklarade de sig "redo att gå in i massproduktion".

Enligt bmpd

Källa: https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html