Vänskapsmotorvägsprojektet

Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company har nyligen skickat en skriftlig begäran till den provinsiella partikommittén, det provinsiella folkrådet, nationalförsamlingens delegation och den provinsiella folkkommittén i Lang Son- provinsen angående flera frågor relaterade till kreditkapital för Huu Nghi - Chi Lang-projektet.

Byggnation pågår för motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang.

I det utskickade dokumentet uppgav Luong Van Hiep, företagets generaldirektör, att omedelbart efter spadtagsceremonin (april 2024) mobiliserade investerarkonsortiet lett av Deo Ca Group Joint Stock Company, tillsammans med projektföretaget (DNDA) och byggentreprenören, 15 byggteam, 180 utrustningsdelar och 350 anställda för att påskynda framstegen redan från början.

Motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang har dock svårigheter att säkra kreditfinansiering.

Enligt Hiep åtog sig TPBank den 13 mars 2024 att tillhandahålla 2 500 miljarder VND i kreditfinansiering och utfärdade en fullgörandegaranti för projektet.

Den 14 april 2024 hade låneavtalet undertecknats. Efter sex månader hade dock lånemedlen fortfarande inte betalats ut till projektet.

Banken anger som skäl oro över den låga andelen statliga budgetmedel som det handlar om.

"Det ursprungliga statsbudgetbidraget till projektet anslogs av regeringen och lokala myndigheter till 6 000 miljarder VND (vilket motsvarar cirka 55 % av den totala investeringen), men folkkommittén i Lang Son-provinsen var tvungen att justera det nedåt för att säkerställa den maximala procentandelen som anges i PPP-lagen."

För närvarande är TPBank oroad över den otillräckliga andelen kapital som finansieras av statens budget. När de faktiska intäkterna inte uppfylls kommer banken inte att dela eller stödja kostnaderna i enlighet med artikel 82 i PPP-lagen, står det i dokumentet.

Enligt DNDA är en annan anledning till att TPBank är försiktig med att bevilja kredit till Huu Nghi-Chi Lang-projektet att vissa ekonomiska problem relaterade till det tidigare investerade motorvägsprojektet Bac Giang-Lang Son inte har lösts helt.

Som en anslutande väg till motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang stod motorvägen Bac Giang - Lang Son stilla i nästan fem år på grund av bristande statliga budgetmedel.

Vid driftsättningen var trafikvolymen betydligt lägre än vad som ursprungligen förutspåtts på grund av flera objektiva faktorer som inte kan tillskrivas investeraren (Deo Ca Group), såsom borttagandet av en betalstation på National Highway 1 och omfattande biljettsänkningar. Detta resulterade i att de faktiska intäkterna endast nådde 39 % av den ursprungliga finansieringsplanen, vilket inte räckte för att återbetala kapitalbeloppet och räntan till långivande banken.

Efter ett flertal förfrågningar från investerare och DNDA rapporterade folkkommittén i Lang Son-provinsen till regeringen och föreslog ytterligare 4 600 miljarder VND från statsbudgeten för att stödja projektet (vilket motsvarar 37,75 % av den totala investeringen, mindre än de stipulerade 50 %). Detta har dock hittills inte lösts av de behöriga myndigheterna.

Med hänvisning till fallet med motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh, som säkrade finansiering från VPBank (2 300 miljarder VND) tack vare en ökning av statsbudgetkapitalet till cirka 70 % av den totala investeringen, föreslår Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company att Lang Son Provincial People's Committee instruerar provinsiella folkkommittén att fortsätta att lämna in en rapport till premiärministern för att justera och öka andelen statsbudgetkapital som stöder motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang till 70 % av den totala investeringen.

Företaget föreslog också att Lang Sons provinsiella nationalförsamlingsdelegation skulle rekommendera nationalförsamlingen att ändra lagen om offentlig-privata partnerskap (OPP) i riktning mot att den behöriga myndigheten, för projekt som redan är i drift och som upplever en allvarlig intäktsminskning på grund av objektiva skäl (inte investerarens fel), efter att ha tillämpat kontraktsmässiga lösningar men som fortfarande visar sig ogenomförbara, bör överväga att komplettera statligt kapitalstöd, upp till maximalt 70 % av den totala projektinvesteringen baserat på det granskade och slutgiltiga värdet.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm