Ho Chi Minh City - Moc Bai och Go Dau - Tay Ninh City Expressway Project: Förväntas skapa ett genombrott

QL22 passerar genom många urbana och tätbefolkade områden.

Sedan dess har människor i provinsen alltid varit intresserade av behöriga myndigheters implementeringsprocess med hopp om att projektet snart kommer att tas i bruk för att skapa ett genombrott för vägtrafiken i provinsen.

Riksväg 22 motsvarar inte utvecklingsbehoven.

Många chaufförer som transporterar import- och exportvaror från hamnar för att slutföra tullklarering till Kambodja via Moc Bai International Border Gate var närvarande vid containerparkeringen vid Moc Bai International Border Gate (Ben Cau-distriktet). De sa att riksväg 22 inte motsvarar efterfrågan på att transportera varor, särskilt inte fordon med stora laster.

En chaufför som transporterade varor från Cat Lai hamn (Ho Chi Minh City) till gränsporten Moc Bai sa att riksväg 22B för närvarande bara har två körfält på varje sida, många sträckor går genom stadsområden och bostadsområden, avståndet från An Suong-korsningen till gränsporten Moc Bai är cirka 60 km, men att resa på natten, även om vägen är tom, tar fortfarande cirka 1 timme och 30 minuter, under dagen tar det mer än 2 timmar. Om det finns en motorväg kommer tiden för att transportera varor att förkortas, vilket sparar bränsle och företag kan proaktivt öka antalet godsresor. Fordon som transporterar tunga laster till industriparker kommer också att välja att använda motorvägen för att öka de ekonomiska fördelarna för företag, särskilt i samband med höga råvarupriser, där företag måste konkurrera hårt om transportpriser. Samtidigt kommer antalet fordon som trafikerar riksväg 22 också att minska, vilket begränsar olyckliga trafikolyckor.

Enligt containerförare vid väntområdet vid Moc Bai International Border Gate kommer en motorväg, om den blir det, säkerligen att vara en hävstång för att utveckla Tay Ninhs vägtrafik och i hög grad bidra till provinsens socioekonomiska utveckling.

I verkligheten är sträckan på Highway 22 från Go Dau-rondellen till Suoi Sau alltid full av trafik, inklusive många stora lastbilar, containrar och personbilar. Till exempel, från trafikljuset vid Trang Bang-korsningen till Suoi Sau, även om det inte är rusningstid, måste många bilar köa och parkera i båda körfälten varje gång trafikljuset slår om till rött. Det är en normal tid på dygnet, under rusningstid när arbetare i industriparker slutar arbeta, blir trafikstockningar en daglig företeelse.

QL22 har för närvarande bara två körfält på varje sida, antalet bilar som kör upptar nästan båda körfälten. Foto taget framför Trang Bang industripark.

Myndigheterna påskyndar förfarandena

Enligt transportdepartementet utfärdade Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, efter att ha mottagit instruktioner från premiärministern, officiell rapport nr 3062/UBND-DA daterad 31 augusti 2022, där projektets förstudierapport lämnades in till planerings- och investeringsministeriet för bedömning. Planerings- och investeringsministeriet höll ett möte med det tvärvetenskapliga bedömningsteamet och begärde att komplettera och komplettera en del av innehållet.

Den 26 september 2022 utfärdade premiärministern beslut nr 1134/QD-TTg om inrättande av det sektorsövergripande bedömningsrådet för investeringsprojektet Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway och rådet höll sitt första bedömningsmöte den 5 december 2022. Den 15 april 2023 utfärdade Ho Chi Minh Citys folkkommitté officiell rapport nr 1507/UBND-DA till planerings- och investeringsministeriet för att förklara, komplettera och slutföra projektets förstudierapport i enlighet med officiell rapport nr 9032/BKHĐT-GSTĐĐT daterad 13 december 2022 från planerings- och investeringsministeriet.

Den 29 juni 2023 sammanträdde det tvärsektoriella bedömningsrådet och utfärdade meddelande nr 27/TB-BKHĐT daterat 30 juni 2023 om slutet av det tvärsektoriella bedömningsrådets möte där det utvärderade den förberedande förstudien av investeringsprojektet för motorvägsbygget Ho Chi Minh City - Moc Bai (fas 1).

För närvarande har folkkommittén i Ho Chi Minh-staden och Tay Ninh-provinsen i uppdrag att avdelningar, filialer och konsultenheter ska förklara och komplettera bedömningsutlåtanden och färdigställa projektets förstudierapport (BCNCTKT) som ska lämnas in till det sektorsövergripande bedömningsrådet för behandling, innan planerings- och investeringsministeriet lämnar in projektets investeringspolicy till premiärministern för godkännande.

Go Dau - Xa Mat Expressway-projektet (fas 1, sträckan från Go Dau till Tay Ninh stad), den 24 juni 2022 utfärdade den provinsiella folkkommittén officiell rapport nr 1980/UBND-KT som godkände uppdraget för investerarkonsortiet (Bamboo Capital Joint Stock Company - Construction Corporation No. 1 - Industrial and Transport Development Investment Joint Stock Company) att utarbeta en förstudierapport och förslagsdokument för Go Dau - Xa Mat Expressway Construction Investment Project (fas 1, genomförande av sträckan från Go Dau till Tay Ninh stad) enligt PPP-metoden.

Många förare som körde containerfordon vid parkeringen vid den internationella gränsporten Moc Bai uppgav att restiden från An Suong-korsningen till gränsporten Moc Bai vanligtvis tar mellan 1 timme och 30 minuter och 2 timmar beroende på tid, med ett avstånd på cirka 60 km.

Förstudierapporten och projektförslagsdokumenten har utvärderats av gräsrotsutvärderingsrådet. Utvärderingsresultat: investeringsplanen som föreslagits av investerarkonsortiet godkändes inte (provinsens folkkommitté tillkännagav resultaten i dokument nr 879/UBND-KT daterat 29 mars 2023).

För närvarande har den provinsiella folkkommittén utfärdat dokument nr 1738/UBND-KT daterat 9 juni 2023 som godkänner att ett storskaligt företag utarbetar en förstudie om projektets genomförbarhet och ett investeringsförslag för Go Dau-Xa Mat Expressway-projektet enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (PPP). Sista dag för att lämna in förslag är före den 30 augusti 2023.

Världen

Källa