Sett från sin utgångspunkt är den del av riksväg 9 som ansluter till riksväg 1 strategiskt belägen alldeles intill Hieu-floden, med Dong Ha-bron som sträcker sig över den. Sett från öst till väst går riksväg 9 genom den inre och bergiga regionen i Quang Tri-provinsen , ansluter till grannlandet Laos och sträcker sig till nordöstra Thailand och Myanmar.
Det bör också noteras att innan National Highway 9 byggdes hade Quang Tri redan en väg som förband kustslätterna med höglandet. Det var dock bara en grusväg lämplig för fotgängare eller små, enkla fordon. Byggandet av Highway 9 påbörjades 1904.
 |
| Riksväg 9, sträckan som går genom Cam Lo kommun, där den historiska platsen Hill 241 ligger - Foto: PXD |
På 1930- och 1940-talen slutförde fransmännen gradvis byggandet av denna väg. Vid den tiden var vägen smal, bara 2,5-3,5 meter bred, med en brant sluttning, så trafiken var fortfarande mycket begränsad. Området där vägen började var territoriet för två gamla byar, Tay Tri och Dong Ha. Riksväg 9 som passerar genom dessa två byar förändrade utseendet på dessa två byar och gav upphov till skyltar på städer och gator längs risfälten och böndernas traditionella livsstil.
Ett sekel har gått, men i människornas fotspår fortsätter historien om Highway 9 att föras vidare från generation till generation.
Under ett sekel av turbulent krigföring och kaos har många historiska landmärken längs Highway 9 försvunnit. Men genom en historisk vändning finns ett viktigt landmärke kvar: platsen för den tidigare Dong Ha-järnvägsstationen, som nu ligger vid korsningen med Dong Ha -postkontoret . Dess bekväma läge, som kombinerar järnvägs- och vägtransporter, gjorde Dong Ha-stationen till ett populärt resmål. Bara mellan 1927 och 1928 betjänade stationen över 33 000 passagerare.
Ur alla synvinklar har skapandet av denna viktiga transportartär blivit djupt rotad i livet, inte bara för människorna i Quang Tri, utan också i deras tidigare och nuvarande liv, och öppnat en väg från det förflutna till framtiden. Den rymmer många budskap om tid och historia. Forskaren och historiemästaren Le Duc Tho konstaterade: ”Riksväg 9 är en redskapsväg, en saltväg från öst till väst, en kryddväg i motsatt riktning. Det är också en väg som förbinder låglandet med höglandet, som förbinder havet, slätterna med bergen; som förbinder kustbefolkningen, jordbrukarna, marknadsfolket med ursprungsbefolkningen; som förbinder Cham- och Kinh-folket i låglandet med de etniska minoriteterna i bergsregionen Quang Tri.”
Platsen där vägen föddes för hundra år sedan är nu Dong Ha-gatan. En stor marknad ligger bredvid Hieu-floden, precis i början av korsningen där riksväg 9 möter riksväg 1. Marknaden kryllar av köpare och säljare, och förbipasserande – de som har färdats på riksväg 9 en gång, och de vars liv är sammanflätade med denna väg – kan inte räknas. Inte långt söder om marknaden ligger monumentet till generalsekreterare Le Duan, i Le Duan-parken, Dong Ha-distriktet.
Idag har även Indokinas vägskäl förändrats i takt med historiens gång och omfattat integration och öppenhet. Den fungerar som en portstad på den öst-västliga ekonomiska korridoren. Vägbyggarna förr i tiden kunde säkerligen aldrig ha föreställt sig att den plats där de först grundades, efter generationer, skulle bli en livlig, bullrig stad med anmärkningsvärda civilisationsframsteg.
Pham Xuan Dung
Källa: https://baoquangtri.vn/dat-va-nguoi-quang-tri/202606/duong-9-mot-khuc-bien-nien-f7d15aa/
