Nästan 48 000 miljarder VND för 7 trafikprojekt som förbinder Ho Chi Minh City-porten med Long An

Dessa är projekt i listan över 88 viktiga arbeten som transportdepartementet just har lämnat in till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för att utfärda en investeringsplan, med prioritet för genomförandet under perioden 2024–2030.

Dessa projekt inkluderar:

Uppgradering och utbyggnad av riksväg 1 (från Kinh Duong Vuong-gatan till gränsen till Long An ):   Den västra porten, National Highway 1 – sträckan som går genom Binh Chanh-distriktet (HCMC) är nästan 9,6 km lång – är för närvarande "kvävande" på grund av trafiktrycket.

Sträckan från Kinh Duong Vuong-gatan till gränsen till Long An är bara cirka 20 meter bred, med 4–6 körfält, så trafikstockningar är vanliga, särskilt under helgdagar. Samtidigt, eftersom det inte finns någon mittremsa mellan bilar och motorcyklar, är trafikordningen och säkerhetssituationen här mycket komplicerad.

Detta är ett av fem projekt som har investerats i att uppgradera, utöka och modernisera befintliga vägarbeten som har genomförts av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté.

Projektet tillämpas genom ett BOT-kontrakt enligt den särskilda policyn i resolution 98, och kommer att utöka riksväg 1 till 52–60 m, med 8 körfält. Den totala investeringen är mer än 12 800 miljarder VND, varav kostnaden för sanering av platsen är cirka 7 700 miljarder. Ho Chi Minh-stadens budget kommer att uppgå till 9 700 miljarder VND (vilket motsvarar 70 %), resten kommer att mobiliseras av investerare.

Startpunkten för National Highway 1, sträckan intill korsningen med Vo Van Kiet Avenue, har en smal vägyta, vilket skapar en flaskhals som orsakar trafikstockningar. Foto: Nguyen Hue

Investering i byggandet av Ho Chi Minh Citys ringväg 4, sträckan över Saigonfloden - Thay Cai-kanalen (inklusive Saigonflodens överfart): Enligt planen, väg Ho Chi Minh Citys ringled nummer 4 har en total längd på mer än 200 km och går genom 5 provinser och städer: Ba Ria - Vung Tau (18,7 km), Dong Nai (45,6 km), Binh Duong (47,45 km), Ho Chi Minh City (17,3 km) och Long An (78,3 km).

Fas 1 har en total preliminär investering på mer än 127 000 miljarder VND, orterna är överens om en minsta skala på 4 körfält, med kontinuerligt anordnade nödkörfält och en mittremsa mellan de två trafikriktningarna... Denna fas kommer också att röja marken en gång enligt 8-körsplanen för att underlätta framtida expansion.

Investeringsprojektet för att bygga Ho Chi Minh Citys ringväg 4, sträckan över Saigonfloden - Thay Cai-kanalen (inklusive Saigonflodens överfart) har en längd på 17,3 km genom Cu Chi-distriktet. Transportdepartementet föreslog att investera i fas 1 i en skala med 4 kompletta motorvägskörfält (med nödkörfält för hela sträckan). Staden kommer att röja marken en gång enligt planen på 74,5 miljoner, den uppskattade investeringsnivån är över 14 000 miljarder VND, inklusive stadens budgetkapital på över 7 251 miljarder VND och investerare mobiliserade kapital på över 6 800 miljarder VND.

Byggandet av parallellvägen Phan Van Hon: Projektet går genom Hoc Mon-distriktet, är 8,5 km långt och 30 m brett med en total investering på 3 720 miljarder VND. Startpunkten ansluter till riksväg 1 och slutpunkten korsar Ho Chi Minh-stadens ringväg 3.

Enligt transportdepartementet är byggandet av den parallella Phan Van Hon-vägen bekvämt eftersom den går genom jordbruksmark, det inte finns många byggen och det är enkelt att röja platsen. När den nya vägen är färdigställd kommer den att bidra till att dela trafikvolymen med den befintliga Phan Van Hon-vägen, som är överbelastad. Denna sträckning förväntas också skapa momentum för socioekonomisk utveckling mellan Ho Chi Minh-staden och Long An.

Investering i byggandet av riksväg 50B: Den 5,8 km långa sträckan genom Binh Chanh-distriktet (HCMC) är en del av det övergripande projektet att bygga en ny riksväg 50B, vilket skapar en dynamisk axel som förbinder HCMC - Long An - Tien Giang-regionen.

Enligt vägtrafiknätplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050 som godkänts av premiärministern, kommer riksväg 50B att förbinda Ho Chi Minh-staden med provinserna Long An och Tien Giang, med en längd på nästan 55 km (sträckan genom Long An är mer än 35 km, Tien Giang är mer än 14 km och Ho Chi Minh-staden är 5,8 km). Detta är ett nytt byggprojekt, med ett totalt uppskattat investeringskapital på nästan 20 000 miljarder VND.

Enligt transportdepartementets förslag kommer sträckan som går genom Binh Chanh-distriktet att vara 5,8 km lång och 40 meter bred, med en total investering på mer än 5 200 miljarder VND.

Denna sträcka kommer att utgöra en del av hela riksväg 50B och skapa en trafikledande axel med Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 och Ho Chi Minh-stadens ringväg 4, vilket bidrar till att stärka förbindelserna till internationella knutpunkter till sjöss (Hiep Phuoc hamn, Thi Vai - Cai Mep djupvattenhamn, Long An hamn) och med flyg (Long Thanh internationella flygplats).

Västra och nordvästra delen av Ho Chi Minh-staden, som gränsar till Long An-provinsen, är alltmer överbelastade på grund av otillräckliga investeringar i trafikinfrastruktur. Foto: Nguyen Hue

Byggnation av väg i öst-västlig riktning (Vo Van Kiet-avenyn) som sträcker sig från riksväg 1 till Long An: Vo Van Kiet-gatan från Calmette-bron (distrikt 1) till korsningen med Highway 1 (Binh Chanh-distriktet), belägen i Ho Chi Minh-stadens öst-västliga avenyaxel, är nästan 13 km lång och 60 m bred (med 6–10 körfält). Vägen öppnades för trafik 2009 och anses vara en viktig väg som förbinder Ho Chi Minh-staden med orter i den viktiga ekonomiska regionen i söder.

Enligt transportdepartementets förslag förlängs Vo Van Kiet-gatan till Hai Son-Tan Do industripark i Duc Hoa-distriktet (Long An), med en längd på 12,2 km och ett tvärsnitt som är synkront med den nuvarande exploateringsstatusen på 60 m brett.

I fas 1 kommer Ho Chi Minh-staden att röja marken en gång enligt planen på 60 meter bred; bygga vägar på båda sidor, varje väg är 14,5 meter bred; reservmarken i mitten är 31 meter bred. Den totala investeringen förväntas bli mer än 5 200 miljarder VND i form av offentlig-privata partnerskap (OPS), inklusive 50 % av stadens budget och 50 % av kapitalet som mobiliserats av investerare.

Byggnation av en ny väg i nordvästra Vietnam: Denna väg föreslås öppnas genom Binh Chanh-distriktet för att ansluta till Long An-provinsen. Investeringsskalan för vägen är 10 km lång och 40 m bred, med startpunkt vid Ringväg 2 och slutpunkt intill Long An, med en beräknad kostnad på 5 200 miljarder VND. Projektet föreslås vara i form av ett offentlig-privat partnerskap, där 3 900 miljarder VND är stadens budgetkapital och 1 300 miljarder VND är investerarkapital.

Byggandet av Rach Doi-bron: Detta projekt går genom Nha Be-distriktet med en total investering på 781 miljarder VND. Bron är 451,9 m lång och 15 m bred. Projektets startpunkt är i Nha Be-distriktet (HCMC) och slutpunkten är i Can Giuoc (Long An).

Mer än 25 000 miljarder VND för att bygga upphöjda vägar, vilket rensar de två mest överbelastade portarna i Ho Chi Minh-staden.

Projektet för att uppgradera och utöka riksväg 13 (Thu Duc City) och uppgradera Truong Chinh - Cong Hoa-gatan i nordvästra Ho Chi Minh-staden föreslås bli en upphöjd väg med fyra körfält och en kostnad på mer än 25 000 miljarder VND.

Förslag på 20 000 miljarder VND för att bygga en tunnelbanelinje som förbinder Tan Son Nhat med centrala Ho Chi Minh-staden

Ett företag har föreslagit att spendera 20 000 miljarder vietnamesiska dong på att bygga en nästan 30 km lång höghöjdståglinje som förbinder Tan Son Nhat flygplats med stadens centrum.

Ho Chi Minh-staden kommer ensidigt att säga upp BOT-kontraktet för projektet värt 1 500 miljarder VND för att bygga 2,7 km väg.

Projektet att bygga en cirka 2,7 km lång väg som förbinder Vo Van Kiet Avenue med Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway, enligt ett BOT-kontrakt, med en budget på mer än 1 500 miljarder VND, har legat på is i 6 år nu.

Källa: https://vietnamnet.vn/gan-48-000-ty-dong-lam-7-du-an-giao-thong-ket-noi-cua-ngo-tphcm-voi-long-an-2299443.html