Grumlig väg till gränsgrinden

Vägen till Nam Giangs internationella gränsport och Tay Giangs sekundära gränsport är isolerad på grund av smal och sliten infrastruktur, vilket gör att resurser för utländsk ekonomisk utveckling och logistik inte utnyttjas effektivt.

Tunga lastbilar passerar genom Nam Giang International Border Gate via National Highway 14D till deltat. Foto: CONG TU

Öppnande av vägen till den sekundära gränsgrinden

Den 20 mars 2010 öppnades trafikvägen mellan kommunerna till den "himmelska porten" för kommunerna i zon 7 av Tay Giang (gamla). Härifrån blev det lättare för människor att röra sig i gränsområdet mot Laos (Ka Lum-distriktet, Se Kong-provinsen).

Bhriu Liec, tidigare sekreterare för Tay Giang-distriktets partikommitté, delade med sig av att vägen till gränsen mellan Vietnam och Laos har brutit isoleringen av orterna och inom en snar framtid kommer att bidra till att koppla samman den viktiga ekonomiska regionen öst-väst, från Champasak (Laos) till Da Nang och vice versa.

Den 25 april 2013 invigdes gränsportparet Tay Giang - Ka Lum officiellt. Vägleden DT606, som förbinder Ho Chi Minh- vägen med denna gränsport, har investerats i uppgradering och utbyggnad med många projekt.

Under 2016 och 2020 genomfördes två vägprojekt till centrum av kommunen A Xan, som förbinder kommunen Ch'Om med den sekundära gränsporten i Tay Giang-distriktet (fas 1 och 2), med en total investering på mer än 300 miljarder VND.

Dessa slutförda projekt har gradvis färdigställt trafikinfrastrukturen och kontinuerligt förbundit trafik från Tien Sa hamn, Da Nang internationella flygplats och industriparker och kluster till Tay Giangs sekundära gränsport.

Rutten DT606 genom kommunen A Xan (nuvarande kommunen Hung Son) har investerats i och renoverats. Foto: CONG TU

För att säkerställa trafiksäkerheten och övervinna konsekvenserna av översvämningar har byggnadsdepartementet avsatt resurser för regelbundet underhåll och periodiska reparationer med en budget på tiotals miljarder dong.

Men totalt sett har DT606-rutten fortfarande många smala, slingrande sträckor som ofta är skadade och kraftigt nedbrutna. Under regn- och stormperioden är många platser utsatta för jordskred, vilket orsakar trafikstockningar.

Enligt statistik från myndigheterna är DT606-rutten över 69,5 km lång men har tre vägnivåer: II, V och VI. Av dessa är nivå II en innerstadsväg som endast upptar över 2,1 km av sträckan genom Tay Giangs (gamla) innerstad; nivå VI-sträckan i det bergiga området upptar upp till 46,35 km.

För att inte tala om att anslutningsvägarna från centrala Da Nang till den sekundära gränsporten, National Highway 14G, Ho Chi Minh Road med DT606, fortfarande är smala och kan inte säkerställa cirkulationen av tunga lastbilar och personbilar med 30 säten eller fler.

Gropig riksväg 14D

På morgonen den 14 augusti 2021 hölls öppningsceremonin för det internationella gränsportparet Nam Giang - Dac Ta Ooc (Se Kong). Tidigare, den 22 december 2020, utfärdade regeringen en resolution om att uppgradera huvudgränsporten till den internationella gränsporten Nam Giang.

Vägytan på riksväg 14D klarar inte lasten och trafiktätheten från tunga lastbilar. Foto: CONG TU

Sedan öppnandet har den internationella gränsporten Nam Giang främjat utvecklingen av gränsportsystemet längs hela gränsen mellan de två länderna. Det öppnar upp nya möjligheter för ekonomiskt, handelsmässigt och turismmässigt samarbete mellan den viktiga ekonomiska regionen i centrala Vietnam och de centrala och södra provinserna i Laos, samt förbinder den med den sydöstra regionen i Thailand.

För närvarande transporterar hundratals tunga lastbilar varor från Laos varje dag genom den internationella gränsen Nam Giang.

Även härifrån har riksväg 14D, den viktigaste trafikleden på den öst-västliga ekonomiska korridoren 2, allvarligt försämrats.

Med regeringens uppmärksamhet godkände folkkommittén i Quang Nam-provinsen (gamla provinsen) den 4 juni 2025 investeringspolicyn för projektet att renovera och uppgradera riksväg 14D. Investeringsmålet är att färdigställa trafikinfrastrukturen, som betjänar människors resor och transport av varor på riksväg 14D och förbinder med Laos genom den internationella gränsen Nam Giang.

Den totala projektinvesteringen är 4 518 miljarder VND, varav källan till ökade intäkter och besparingar från den centrala budgeten är 4 513 miljarder VND.

Representanten för Quang Nam Traffic Construction Investment Project Management Board, som utsetts till investerare, sa att enheten fram till denna punkt begär in anbud för att välja en konsultenhet som ska utarbeta en förstudierapport för projektet.

Resultaten kommer att vara tillgängliga inom 20 dagar, varefter investeraren kommer att genomföra följande förfaranden i enlighet med föreskrifterna. Under ledning av stadens folkkommitté arbetar investeraren med att färdigställa de processuella dokumenten och strävar efter att påbörja byggandet av detta mycket brådskande projekt i november 2025.

Den 14 oktober 2023 godkände premiärministern planeringen av gränsportar vid landgränsen mellan Vietnam och Laos för perioden 2021–2030, med en vision till 2050 i Quang Nam-provinsen (nu Da Nang).

Enligt planen kommer Tay Giangs gränsövergång att slutföra investeringar i infrastruktur före 2029; modern teknisk utrustning och rutt DT606 kommer att säkerställa att kriterier och standarder som föreskrivs för förvaltning av landgränsövergångar uppfylls.

Fyll i dokumenten och förfarandena för att begära att behöriga myndigheter godkänner uppgradering till en huvudgränskontroll...

Källa: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html