Flygpriserna stiger kraftigt i Asien-Stillahavsområdet och Mellanöstern

VTV.vn - Flygpriserna i Asien-Stillahavsområdet och Mellanöstern har ökat kraftigt på grund av inflation och konkurrens mellan flygbolag, medan flygplatsavgifterna bara har haft en försumbar inverkan.

Flygmarknaderna i världens två mest dynamiska regioner, Asien- Stillahavsområdet och Mellanöstern, upplever en strukturell förändring. I skarp kontrast till perioden 2014-2019 då biljettpriserna fortsatte att falla, har eran efter pandemin inneburit en ny, betydligt högre prisnivå.

Flygbiljettpriserna i Asien- Stillahavsområdet och Mellanöstern ökar.

Enligt rapporten Airfare Trends 2025, publicerad av ACI, har det genomsnittliga biljettpriset i Asien-Stillahavsområdet ökat med cirka 8 % sedan första halvåret 2019, medan siffran i Mellanöstern har ökat med upp till 15 %. Denna ökning väcker stora frågor om de faktorer som omformar kostnaden för flygresor.

Inflation och minskande konkurrens - "Paret" driver upp biljettpriserna

ACI-rapporten har identifierat två huvudorsaker till prisökningen. Den första är det ihållande inflationstrycket, vilket har orsakat att alla flygbolagens driftskostnader, från bränsle och flygplansunderhåll till arbetslöner, har ökat kraftigt.

Den andra, och kanske viktigare, faktorn är den minskade konkurrensen på marknaden. Den turbulenta pandemiperioden har inneburit en betydande minskning av antalet flygbolag, särskilt små och medelstora i Sydostasien och Oceanien. Många har varit tvungna att minska sin storlek, dra sig ur rutter eller till och med gå i konkurs. Med marknadsandelar fördelade mellan färre aktörer, minskad utbudskapacitet har stora flygbolag mer makt över prissättningen, och det oundvikliga resultatet är högre biljettpriser.

Herr Stefano Baronci, generaldirektör för ACI Asien - Stillahavsområdet och Mellanöstern

Faktum är att rutter med låg konkurrens noterade genomsnittliga prisökningar på upp till 13 % högre än genomsnittet.

Stefano Baronci, generaldirektör för ACI Asien - Stillahavsområdet och Mellanöstern, sa tydligt: ​​"Förändringar i flygpriser bestäms till stor del av inflation och konkurrens från flygbolag. Dessa är två faktorer som flygplatserna inte kan kontrollera."

Djup differentiering mellan marknader

Effekten av biljetthöjningarna är inte jämnt fördelad över regionen. Sydostasien och Oceanien har känts mest akut, med biljettpriser upp 20 % respektive 30 % jämfört med nivåerna före pandemin. Oceanien innehar nu titeln som världens dyraste flygmarknad.

Effekten av avgiftshöjningarna är ojämn över regionen.

Däremot är de två "jättarna" Kina och Indien anmärkningsvärda undantag. Tack vare den enorma inhemska marknaden, täta flygfrekvenser och hård konkurrens mellan många flygbolag är biljettpriserna i dessa två länder fortfarande betydligt lägre än det regionala genomsnittet.

I Mellanöstern vände ökningen på 15 % helt den 9 %-iga nedgången som sågs mellan 2014 och 2019. Dominansen av ett fåtal stora flygbolag, såsom Emirates, Qatar Airways och Etihad Airways, hjälpte visserligen regionen att behålla sin position som ett globalt nav, men minskade också nivån av verklig konkurrens, vilket bidrog till höga biljettpriser i takt med att efterfrågan på resor ökade kraftigt igen.

Avkoda flygplatsavgifternas verkliga roll

En av rapportens viktigaste slutsatser är förtydligandet av flygplatsavgifternas roll. I motsats till vad många tror är flygplatsavgifter inte den främsta drivkraften bakom de skenande biljettpriserna. ACI-data visar att medan biljettpriserna har ökat med mellan 9 % och 28 % på många platser, har de totala flygplatsavgifterna (inklusive statliga skatter) ökat i en takt som är lägre än konsumentprisindex (KPI). Faktum är att flygplatsavgifterna har minskat på många marknader, men biljettpriserna har fortsatt att stiga.

”Denna studie visar att minskade flygplatsavgifter inte nödvändigtvis innebär minskade biljettpriser. Tvärtom kan det begränsa flygplatsers förmåga att investera i teknik, infrastruktur och servicekapacitet, vilka är viktiga faktorer för att förbättra servicekvaliteten”, tillade Stefano Baronci.

Vilken riktning för framtiden?

Baserat på ovanstående analys anser ACI att beslutsfattarna behöver ändra sin strategi. Istället för att ingripa i flygplatsavgifter är den hållbara lösningen för att kontrollera biljettpriserna att främja en sund konkurrensmiljö. Åtgärder som marknadsliberalisering, "öppning av luftrummet", underlättande av nya flygbolags inträde och tilldelning av flygtider på ett transparent och effektivt sätt kommer att ge direkta fördelar för konsumenterna.

På kort sikt är lägre biljettpriser osannolika eftersom kostnadstrycket kvarstår. På längre sikt kommer dock en mer öppen och konkurrenskraftig flygmarknad att vara nyckeln till att stabilisera biljettpriserna, främja innovation och säkerställa hållbar tillväxt för branschen som helhet.

Källa: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm