Minska effekten av energichocker.

TP - Regeringens politiska beslut, och de som fattats av industri- och handelsministeriet och finansministeriet under denna period av fluktuerande bränslepriser, har avsevärt bidragit till att kyla ner bränslepriserna och mildra effekterna av energichocken från Mellanöstern.

Konflikten mellan USA, Israel och Iran, tillsammans med Teherans efterföljande vedergällning genom att "strama åt" Hormuzsundet – genom vilket mer än 20 % av världens olja passerar – destabiliserade snabbt den globala energimarknaden. Råoljepriserna steg och nådde vid ett tillfälle 119 dollar per fat, vilket satte press på den inhemska marknaden. Bensinpriserna på RON 95 sköt i höjden med 60–70 % på kort tid och steg vid ett tillfälle till 33 840 VND/liter, vilket skapade ett betydande tryck på hela ekonomin .

Inom bara några dagar spred sig de oavsiktliga konsekvenserna snabbt in i det dagliga livet. Transportföretag beräknade behovet av att minska antalet resor och öka antalet flygningar; logistikkostnaderna ökade; och flygindustrin stod inför press från kraftigt stigande bränslepriser. Bussbiljettpriser och transportbiljetter steg markant dagligen. Utanför marknaden, från budgetrestauranger till viktiga konsumenttjänster, började många varor uppleva prisökningar.

I detta sammanhang visar regeringens och den interministeriella kommittén för industri och handel-finans denna gång en tydlig operativ axel: att upprätthålla externa försörjningskällor och mildra interna chocker.

Lärdomarna från oljekrisen 2022, orsakad av Ryssland-Ukraina-konflikten, verkar ha beaktats noggrant av myndigheterna i denna nuvarande omvälvning.

Redan från början aktiverades energidiplomatikanaler , inte bara för att upprätthålla traditionella försörjningskällor utan också för att utöka alternativa källor. Nghi Son-raffinaderiet och petrokemiska anläggningen, landets största leverantör av petroleumprodukter, riskerade för försörjningsavbrott. Premiärministern bad inte bara Kuwait att säkerställa en stabil försörjning utan styrde också utökningen av kontakterna med partners i Mellanöstern, samtidigt som han sökte ytterligare källor från Afrika, Japan och mer flexibla försörjningsmarknader som Sydkorea, USA och Medelhavsområdet.

Som ett resultat har Nghi Son tillräckliga råoljereserver för att upprätthålla maximal drift och är garanterad leverans åtminstone fram till slutet av maj. Samtidigt prioriteras Dung Quat-raffinaderiet med inhemska råoljekällor, i kombination med kompletterande import, vilket bidrar till att kontrollera risken för kortsiktiga brister.

Samtidigt har prisstyrningsmetoden genomgående förändrats för att bli mer marknadsorienterad. Fluktuationsgränsen på 7 % används som en flexibel utlösningsmekanism, vilket gör det möjligt för tillsynsmyndigheten att förkorta anpassningsfördröjningen när världsmarknadspriserna fluktuerar kraftigt, istället för att vänta på den fasta 7-dagarscykeln. Som ett resultat är inhemska bensin- och dieselpriser mer i linje med den internationella utvecklingen, vilket begränsar hamstring och småskalig försäljning från företag, vilket tidigare störde leveranskedjan.

Särskilt experternas och företagens rekommendationer lyssnades denna gång mer uppmärksamt på av regeringen och tillsynsmyndigheterna. Bränsleprisstabiliseringsfonden fortsätter att fungera som en kortsiktig buffert, men i takt med att fondens kapacitet krymper införs finanspolitik för att dela trycket.

Den drastiska sänkningen av bränsleskatterna, vilket till och med innebär att skatter som importskatt, miljöskyddsskatt, särskild konsumtionsskatt och mervärdesskatt sätts till 0 % under en viss period, är ett politiskt val som uppenbarligen innebär avvägningar.

Under normala omständigheter skulle en minskning av dessa skatter till noll ligga inom nationalförsamlingens befogenhet. Att vänta på att hela processen ska vara avslutad skulle innebära att nästa parlamentssession skulle vara så tidigt som möjligt. I detta sammanhang beslutade premiärministern att aktivera en nödmekanism och tillämpa särskilda åtgärder "i fall där det är absolut nödvändigt för nationens intresse". Detta var inte ett lätt beslut, då man accepterade en kortsiktig minskning av budgetintäkterna för att lindra det snabbt spridande kostnadstrycket i ekonomin.

Prisjusteringen den 26 mars visade ganska tydliga resultat. Efter justeringen (RON 95 vid 24 332 VND/liter) är Vietnams bensinpris fortfarande betydligt lägre än i många länder som Laos (47 682 VND/liter), Kambodja (35 789 VND/liter) och Singapore (71 357 VND/liter)... Det betyder att en del av chocken absorberades av själva policyn.

I ett uttalande till en reporter från tidningen Tien Phong sa en chef för avdelningen för inhemsk marknadshantering och utveckling vid industri- och handelsministeriet att han kände sig "väldigt pressad" och "nästan oförmögen att sova på många dagar" när han hanterat bensin- och dieselpriserna de senaste dagarna.

Pressen ligger inte i ett enda beslut att höja eller sänka priserna, utan snarare i att behöva beakta flera komplexa variabler samtidigt: timvisa fluktuationer i världsmarknadspriserna på olja, inhemskt utbud, tillgängliga medel, företagens motståndskraft och den direkta inverkan på människors liv.

Källa: https://tienphong.vn/giam-tac-dong-cu-soc-nang-luong-post1830936.tpo