Trafiken öppnar vägen för välstånd

”Transporten går först och banar väg för att skapa hävstångseffekter för att främja socioekonomisk utveckling, förbättra människors liv och sträva efter att bygga en avancerad ny landsbygdskommun” – bekräftelsen från kamrat Pham Anh Duc – biträdande sekreterare i partikommittén, ordförande för folkkommittén i Luong Thinh kommun – är inte bara ett motto för handling utan har blivit ”källan” till tydliga förändringar på landsbygden som förbättras dag för dag.

”Transporten går först och banar väg för att skapa hävstångseffekter för att främja socioekonomisk utveckling, förbättra människors liv och sträva efter att bygga en avancerad ny landsbygdskommun” – bekräftelsen från kamrat Pham Anh Duc – biträdande sekreterare i partikommittén, ordförande för folkkommittén i Luong Thinh kommun – är inte bara ett motto för handling utan har blivit ”källan” till tydliga förändringar på landsbygden som förbättras dag för dag.

I Luong Thinh kommun idag slingrar sig varje betongväg som en sidenremsa som leder till varje by och småstad. I många år har regeringen och invånarna i Luong Thinh enats om synsättet: Att utveckla landsbygdstrafiken som en "hävstång" för ekonomisk utveckling och utökade handelsmöjligheter. Därför har området fokuserat på att bygga vägar, och hittills har 80-90 % av trafiklederna i området betongats, främst med vägar som är 2-3 m breda. Tack vare detta har 17 av 24 byar i kommunen erkänts som nya lantliga byar, med ljusa, gröna, rena och vackra landskap som finns över hela landsbygden.

Med den ekonomiska utvecklingen ökar efterfrågan på resor och varutransporter, och den 3 meter breda vägen kan nu inte möta efterfrågan. Med tanke på denna verklighet har Luong Thinh kommun flexibelt tillämpat mekanismen "70 % stat, 30 % folk" och mobiliserat människor för att bygga ut och uppgradera vägar mellan byar och småorter.

Yen Thinhs byhövding Pham Van Huy minns fortfarande att byns vägar före 2020 var små och smala, vilket gjorde det svårt för motorcyklar att färdas, och folk var tvungna att kämpa för att transportera jordbruksprodukter till marknaden. När vägbyggarrörelsen sedan lanserades tvekade inte byborna att donera mark, grödor, byggmaterial och bidra med arbete och ansträngning.

”Alla förstår att om vägarna är breda blir livet enklare. Så även om vi måste förlora våra åkrar och trädgårdar är vi fortfarande glada och samarbetar för att bidra”, delade herr Huy.

I många år har regeringen och invånarna i Luong Thinh enats om synpunkten: Att utveckla landsbygdstransporter som en "hävstång" för att utveckla ekonomin och utöka handelsmöjligheterna.

På kort tid har byn utjämnat nästan 4 km huvudväg, vägytan är 3 m bred, små lastbilar kan köra in i gränden, varor cirkulerar smidigt och människors liv har förbättrats avsevärt. Nu fortsätter byn Yen Thinh att sträva efter att bredda vägytan till 5–5,5 m, vilket bekräftar utbyggnaden av inte bara vägen utan även människornas framtid här.

När vi anlände till byn Khang Chinh såg vi att rörelsen för att bygga landsbygdsvägar också aktivt genomfördes. Bychefen i Khang Chinh, Ha Van Ve, sa stolt: "I Khang Chinh har donationer av mark för att bygga vägar blivit en utbredd rörelse. Regeringen stöder cement, människor bidrar med mark och arbetskraft, alla är entusiastiska över den gemensamma saken."

Huvudvägen är 4,5 km lång, den gamla vägytan är 3,5 m bred och utökas nu till 5–5,5 m. Omkring 20 hushåll har donerat nästan 2 000 m² mark, tagit bort staket, huggit ner träd och rivit uthus. Bland dem är Dinh Van Tus familj ett av de ledande hushållen och har donerat nästan 100 m² bostadsmark.

”Vägen är bara 3 meter bred, vilket gör det svårt för bilar att ta sig fram. Med stöd från staten och de människor som donerar mark, även om vi måste bygga om staketet och grinden, är vi fortfarande glada eftersom vägen är öppen, vilket gör affärer mycket enklare”, delade Tu.

Luong Thinh kommun fokuserar inte bara på att bygga broar för att säkerställa säker och smidig trafik året runt. En rad projekt, som Kim Binh-bron till Quang Vinh, Khang Chinh-bron till Yen Binh och Kim Binh-bron, investeras med en total kostnad på mer än 10 miljarder VND.

"När vägar och broar är öppna kan böndernas jordbruksprodukter lätt komma ut på marknaden, öka sitt värde, bidra till ökade inkomster och bygga en ny landsbygdskommun."

Kamrat Vu Le Chung Anh - sekreterare för partikommittén i Luong Thinh kommun bekräftade ---

Dessutom föreslår kommunstyrelsen aktivt att provinsen ska reparera jordskred efter stormar och översvämningar, särskilt riksväg 37 och vägar mellan kommuner och byar, för att säkerställa trafiksäkerheten under översvämningssäsongen. Viktiga projekt som förbindelsevägen Dong Hao - Khe Ca och Khe Ngang-bron i byn Phuong Dao 2 påskyndas också.

Bymöten är nu inte bara till för att diskutera produktion utan också för att ge åsikter, välja rutter, övervaka byggandet och demonstrera andan av "folk vet, folk diskuterar, folk gör, folk kontrollerar". Hittills har många byar som Lien Thinh, Phuong Dao 1, Phuong Dao 2 och Luong Tam registrerat sig för att bygga nya vägar med en total längd på mer än 1,6 km.

Ordföranden för kommunens folkkommitté, Pham Anh Duc, sa: "Vi kommer att fortsätta att sprida kunskap och mobilisera människor för att bidra med pengar, arbete och donera mark för att skapa ny mark, så att vägarna som går ut i riktning mot 'partiets vilja - folkets hjärta' i allt större utsträckning kommer att utökas. Med bekväm trafik kommer människors liv säkerligen att bli mer välmående och lyckliga."

Källa: https://baolaocai.vn/giao-thong-mo-duong-no-am-post885452.html