Undanröjande av hinder för att öka kolimporten från Laos.

Nyligen har kolimporten från Laos till Vietnam, främst genom den internationella gränsporten La Lay, sett en positiv utveckling. Utöver dessa uppmuntrande tecken kvarstår dock flera svårigheter och hinder som kräver omedelbara åtgärder från relevanta myndigheter och organ. En reporter från tidningen Quang Tri intervjuade nyligen Nguyen Huu Hung, biträdande chef för industri- och handelsdepartementet, om denna fråga.

– Först och främst, tack för att du tog dig tid för den här intervjun. Kan du ge lite information om de uppmuntrande tecknen gällande kolimport från Laos till Vietnam via den internationella gränskontrollen La Lay?

- Provinsen Quang Tri gränsar till två provinser i Laos demokratiska folkrepublik: Savannakhet och Salavan, med en total längd på över 187 km. Provinsen har två internationella gränsportar: Lao Bao International Border Gate och La Lay International Border Gate, samt fyra par undergränsportar. Detta är en viktig transportlänk som förbinder centrala Vietnam med Laos provinser och andra länder längs den öst-västliga ekonomiska korridoren. De stora kolreserverna i Laos, importerade genom La Lay International Border Gate via en kort transportväg, är en gynnsam faktor för att främja kolimport, vilket bidrar till att komplettera råvaror för produktion och främja landets socioekonomiska utveckling.

Att importera kol från Sekong-provinsen genom La Lay International Border Gate är ett rimligt val för företag. Detta alternativ förkortar transportvägar, sänker kostnader, förbättrar produktions- och affärseffektiviteten och bidrar till den socioekonomiska utvecklingen i både Vietnam och Laos. På senare tid har myndigheterna underlättat tullklarering av koltransporter vid La Lay International Border Gate. I genomsnitt passerar cirka 400–450 transportfordon genom La Lay International Border Gate dagligen. År 2024 förväntas mängden kol som importeras till Vietnam genom La Lay International Border Gate uppgå till nästan 1,5 miljoner ton.

Fordon som transporterar kol från Laos till Vietnam förbereder sig för att gå igenom tullprocedurer vid La Lay International Border Gate - Foto: Tillhandahålls.

- För att ta vara på denna möjlighet, vilka ansträngningar har Quang Tri-provinsen gjort för att främja kolimport från Laos, herr talman?

- På senare tid har koltransportprojekt från Laos till Vietnam fått stark och noggrann uppmärksamhet, vägledning och stöd från båda ländernas regeringar och centrala ministerier och myndigheter. Detta anses vara en gynnsam förutsättning för att påskynda utvärdering, godkännande och genomförande av dessa projekt. Med den ökande efterfrågan på koltransporter är investerare mer beslutsamma att genomföra och påskynda framstegen i projekt relaterade till kolimport. Detta är en viktig grund för att bidra till att förbättra effektiviteten i koltransporter från Laos till Vietnam.

Från 2023 till idag har Quang Tri-provinsen mottagit ett flertal investeringsförslag och genomfört infrastrukturprojekt för att underlätta transport av kol från Laos till Vietnam via den internationella gränsporten La Lay. Provinsiella ledare har aktivt och proaktivt arbetat med relevanta ministerier och myndigheter och föreslagit stöd och enhetlig riktning för regeringen och utrikesministeriet i genomförandet av godkännandeförfarandena för investeringsprojekt.

Dessutom har relevanta avdelningar och enheter i provinsen samarbetat med många investerare, såsom Central Capital Investment Co., Ltd.; Nam Tien Co., Ltd.; PTS Vien Dong Co., Ltd.; My Thuy Port Joint Venture Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... för att undersöka och föreslå genomförande av projekt kring transportband, specialhamnar, kollagrings- och omlastningsplatser, lastnings- och lossningsplatser, serviceinfrastruktur...

Stöd och vägledning för investerare i kartläggning och identifiering av investeringsprojekts platser, samt att säkerställa att föreskrivna förfaranden följs, har prioriterats. När det gäller import av kol från Laos till Vietnam via den internationella gränsporten La Lay studeras och föreslås för investeringar i provinsen fyra nyckelprojekt. Dessutom har provinsledningen aktivt främjat genomförandet av nyckelprojekt inom provinsen som direkt eller indirekt bidrar till att främja kolhandeln med Laos.

- Förutom de uppmuntrande tecknen som nämnts ovan, vilka svårigheter och hinder möter man fortfarande vid import av kol från Laos till Vietnam, främst genom den internationella gränskontrollen La Lay?

- Observationer tyder på att kolimporten från Laos fortfarande möter flera svårigheter och hinder. För det första är godkännandet av investeringsprojekt relaterade till transport av kol från Laos till Vietnam långsamt på grund av att vissa rättsliga villkor och regler inte uppfylls. En annan verklighet är att projektidéer formas efter att den grundläggande planeringen redan har godkänts. Investeringsmodellen för dessa projekt är exempellös i provinsen. Därför har projekten inte helt införlivats i relevanta planer och strategier.

En annan verklighet är att infrastrukturen och arbetsförhållandena vid gränsen på den laotiska sidan ännu inte är fullt utvecklade, vilket gör att de inte lockar till sig betydande import-, export- och tullklareringsaktiviteter från företag. På den vietnamesiska sidan har betydande investeringar gjorts i infrastruktur vid den internationella gränsen La Lay, men många aspekter är fortfarande ofullständiga, och det saknas stödtjänster. Den underutvecklade infrastrukturen för gränshandel påverkar avsevärt import och export av varor från länder i regionen i allmänhet och Laos i synnerhet. En annan anmärkningsvärd fråga är transporten av kol från Laos genom den internationella gränsen La Lay till hamnar, vilket genererar damm och ångor som förorenar miljön och påverkar invånarnas hälsa i områden som den internationella gränsen La Lay, bostadsområden längs Ho Chi Minh-leden (västra grenen), riksväg 9 och riksväg 15D. Detta är en fråga som behöver uppmärksammas och lösas.

Så, enligt din åsikt, vad behöver göras för att öka kolimporten under den kommande perioden?

- För att säkerställa ett smidigare, mer effektivt och ändamålsenligt samarbete inom kolhandeln med Laos anser jag att regeringarna i Vietnam och Laos, tillsammans med relevanta ministerier och centrala myndigheter, måste fortsätta att uppmärksamma och skapa gynnsamma förutsättningar för att relaterade projekt ska kunna godkännas och genomföras smidigt och snabbt, och säkerställa en fullständig rättslig grund i enlighet med gällande lagar. Den omedelbara prioriteringen är särskilt att påskynda genomförandet av det gränsöverskridande koltransportbandsprojektet från Laos genom den internationella gränsporten La Lay till godslagringsområdet i byn A Deng, kommunen A Ngo, distriktet Dakrong, och projektet i hamnområdet My Thuy; godkänna investeringspolicyn för projektet för att renovera och uppgradera riksväg 15D, sträckan från Ho Chi Minh-vägen (västra grenen) till den internationella gränsporten La Lay; stödja genomförandet av och investeringarna i byggandet av Dakrong-hängbron; samt undersöka och avsätta medel för att investera i ett automatiskt system för luftkvalitetsövervakning i Quang Tri...

Centrala ministerier, departement och myndigheter måste vara uppmärksamma på att stödja provinsen i att attrahera och introducera kompetenta företag att investera i utveckling av infrastruktur, hamnar, lager och logistikcenter... som tjänar den socioekonomiska utvecklingen i området i allmänhet och kolimportverksamhet i synnerhet.

Utveckla och samordna genomförandet av program för informationsförbindelser, stödja orter i att genomföra investeringsfrämjande aktiviteter, utveckla logistiktjänster och aktiviteter relaterade till transport och import/export av kol från Laos. Allokera kapital för att slutföra infrastrukturbyggandet vid La Lay International Border Gate-området; skapa förutsättningar för att stödja och påskynda byggandet av viktiga projekt i provinsen...

När det gäller Quang Tri-provinsen är det nödvändigt att stärka investeringsfrämjande insatser och uppmana inhemska och utländska investerare att undersöka, investera och bilda joint ventures och partnerskap med staten i infrastrukturutvecklingsprojekt, särskilt inom vägtransporter och hamnar... för att kunna delta djupare i utnyttjandet av infrastruktur, transport, produktion och näringsliv, särskilt i bearbetning och värdeökning av importerat kol från Laos i Quang Tri-provinsen.

Tack så mycket, herrn!

Tay Long (sammanställd)

Källa: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm