Undanröjande av svårigheter för att främja kolimport från Laos

Nyligen har kolimporten från Laos till Vietnam, främst genom La Lay International Border Gate, förbättrats. Förutom de positiva tecknen finns det dock fortfarande vissa svårigheter och problem som kräver att relevanta nivåer, sektorer och enheter löses snabbt. Reportrar från Quang Tri Newspaper intervjuade nyligen biträdande chef för industri- och handelsdepartementet, NGUYEN HUU HUNG, om denna fråga.

- Först och främst, tack för att du tog dig tid att svara på intervjun. Kan du informera oss om de positiva signalerna från kolimport från Laos till Vietnam via La Lay International Border Gate?

- Quang Tri har en landgräns som gränsar till två provinser i Laos demokratiska folkrepublik: Savannakhet och Salavan med en total längd på mer än 187 km. Det finns två internationella gränsportar i området: Lao Bao International Border Gate, La Lay International Border Gate och fyra par sekundära gränsportar. Detta är en viktig trafikbro som förbinder centrala Vietnam med Laos provinser och länder på den öst-västliga ekonomiska korridoren. De stora kolreserverna i Laos som importeras genom La Lay International Border Gate med en kort transportväg är gynnsamma faktorer för att främja kolimport, vilket bidrar till att komplettera råvaror för produktionsbehov och tjänar landets socioekonomiska utveckling.

Att företag importerar kol från Sekong-provinsen via La Lay International Border Gate är ett rimligt val. Med detta val kommer företagen att förkorta transportvägen, minska kostnaderna, förbättra produktions- och affärseffektiviteten, vilket bidrar till den socioekonomiska utvecklingen i Vietnam och Laos... På senare tid har myndigheterna underlättat tullklareringen av koltransporter genom La Lay International Border Gate. I genomsnitt klareras cirka 400–450 fordon som kommer in i och ut ur landet varje dag genom La Lay International Border Gate. År 2024 kommer mängden kol som importeras till Vietnam via La Lay International Border Gate att uppgå till nästan 1,5 miljoner ton.

Fordon som transporterar kol från Laos till Vietnam förbereder sig för att slutföra tullklarering genom La Lay International Border Gate - Foto: TL

- För att ta tillfället i akt, vilka ansträngningar har Quang Tri-provinsen gjort för att främja kolimport från Laos, herr talman?

- På senare tid har koltransportprojekt från Laos till Vietnam fått uppmärksamhet, riktning och starkt och nära stöd från regeringarna i de två länderna samt centrala ministerier och grenar. Detta anses vara en gynnsam förutsättning för att påskynda framstegen med utvärdering, godkännande och genomförande av projekt. I samband med ökande efterfrågan på koltransporter är investerare mer beslutsamma att genomföra och påskynda framstegen i projekt relaterade till kolimport. Detta är en viktig grund för att bidra till att förbättra effektiviteten i koltransporter från Laos till Vietnam.

Sedan 2023 har Quang Tri-provinsen mottagit många investeringsförslag och genomfört infrastrukturprojekt för att transportera kol från Laos till Vietnam genom La Lay International Border Gate. Provinsiella ledare har aktivt och proaktivt arbetat med relevanta ministerier, filialer och myndigheter, och föreslagit stöd, enhetlig riktning och implementering av godkännandeförfaranden för investeringsprojekt till regeringen och utrikesministeriet.

Utöver detta har relevanta nivåer, sektorer och enheter i provinsen samarbetat med många investerare, såsom: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... för att undersöka och föreslå projekt kring transportband, specialhamnar, kolinsamlings- och transitlager, lossningsanläggningar, serviceinfrastruktur...

Uppmärksamhet har ägnats åt att stödja, vägleda och hjälpa investerare att kartlägga och fastställa investeringsplatser för projekt och korrekt implementera procedurer i enlighet med föreskrifter. Direkt relaterat till import av kol från Laos till Vietnam genom La Lay International Border Gate studeras och föreslås för investeringar för närvarande fyra nyckelprojekt i området. Dessutom har investeringar i nyckelprojekt i provinsen, som direkt eller indirekt är relaterade till att främja kolhandel med Laos, uppmärksammats av provinsiella ledare, som aktivt har uppmanat till genomförande och implementering.

- Förutom ovanstående positiva signaler, vilka svårigheter och problem finns det med att importera kol från Laos till Vietnam, främst genom La Lay International Border Gate?

- Det noteras att kolimportverksamheten från Laos fortfarande möter vissa svårigheter och hinder. För det första går godkännandet av investeringsprojekt inom gruppen av koltransportprojekt från Laos till Vietnam fortfarande långsamt eftersom de inte har uppfyllt vissa villkor och lagstadgade bestämmelser. Ett annat faktum är att projektidén utformades efter att den grundläggande planeringen godkänts. Projektets investeringsform saknar motsvarighet i provinsen. Därför har projekten inte uppdaterats helt i relevant planering och planering.

En annan verklighet är att infrastrukturen och arbetsförhållandena vid gränsporten på den laotiska sidan inte är helt färdigbyggda, så de har inte lockat till sig många import-export- och tullklareringsaktiviteter från företag. På den vietnamesiska sidan, även om infrastrukturen vid La Lay International Border Gate har fokuserats på investeringar och byggnation, har många saker inte färdigställts och det saknas stödtjänster. Gränshandelsinfrastrukturen har inte utvecklats, vilket har haft betydande konsekvenser för import och export av varor från länder i regionen i allmänhet och Laos i synnerhet. En annan anmärkningsvärd punkt är att transporten av kol från Laos genom La Lay International Border Gate till hamnar genererar damm och gas, vilket förorenar miljön och påverkar människors hälsa i områden som: La Lay International Border Gate, bostadsområden längs Ho Chi Minh Highway West Branch, National Highway 9, National Highway 15D, etc. Detta är något som kräver uppmärksamhet och omsorg för att lösas.

– Så, enligt din åsikt, vad behöver göras för att främja kolimporten framöver?

- För att samarbetet inom kolhandeln med Laos ska kunna ske smidigare, mer effektivt och ändamålsenligt, anser jag att regeringarna i Vietnam och Laos samt centrala ministerier och grenar måste fortsätta att uppmärksamma och skapa gynnsamma förutsättningar för att relaterade projekt ska kunna godkännas och genomföras smidigt och snabbt, samtidigt som en fullständig rättslig grund säkerställs i enlighet med gällande lagar. I synnerhet är det omedelbara behovet att påskynda genomförandet av projektet med transportbandet för transport av gränsöverskridande kol från Laos genom La Lay International Border Gate till lagret för varuinsamling i byn A Deng, kommunen A Ngo, Dakrong-distriktet och My Thuy Port Area-projektet; godkänna investeringspolicyn för projektet för att renovera och uppgradera riksväg 15D, från den västra grenen av Ho Chi Minh-vägen till La Lay International Border Gate; stödja genomförandet av och investeringarna i byggandet av Dakrong-hängbron; undersöka och ordna finansiering för att investera i ett automatiskt luftmiljöövervakningssystem i Quang Tri...

Ministerier, filialer och centrala myndigheter måste vara uppmärksamma på att stödja provinsen i att uppmana till och introducera företag med kapacitet och förmåga att delta i investeringar i utveckling av infrastruktur, hamnsystem, lager, logistikcenter... för att gynna lokal socioekonomisk utveckling i allmänhet och kolimportverksamhet i synnerhet.

Utveckla och samordna genomförandet av informationsförbindelseprogram, stödja orter i genomförandet av ett antal investeringsfrämjande aktiviteter, utveckla logistiktjänster och aktiviteter relaterade till transport, import och export av kol från Laos. Allokera kapital för att slutföra byggandet av infrastruktur i La Lay International Border Gate-området; skapa gynnsamma förutsättningar för att stödja och påskynda byggandet av viktiga projekt i provinsen...

Från Quang Tri-provinsens sida är det nödvändigt att stärka investeringsfrämjandet och uppmana inhemska och utländska investerare att komma för att forska, investera, bilda joint ventures och samarbeta med staten för att investera i infrastrukturutvecklingsprojekt, särskilt inom vägtrafik, hamnar... för att delta djupare i processen för infrastrukturexploatering, transport, produktion, näringsliv, särskilt i bearbetningsverksamhet, och öka värdet på kol som importeras från Laos i Quang Tri-provinsen.

Tack så mycket!

Tay Long (framförd)

Källa: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm