Att reda ut knutarna i planeringen av underjordiska rum.

Detta är ännu mer brådskande i samband med klimatförändringarna, som ökar frekvensen av allvarliga naturkatastrofer. Ett utmärkt exempel är de stora skador som nyligen drabbat flera norra provinser i Vietnam, inklusive Hanoi , på grund av tyfon nr 3 (tyfon Yagi).

Svår påverkan

Tyfon nr 3 drog genom Hanoi och orsakade betydande skador i många områden. Förutom att tiotusentals träd bröts eller rycktes upp med rötterna, orsakades även betydande skador på människors egendom och fordon. Herr Nguyen Nhat Truong, från Dinh Cong-stadsområdet i Hoang Mai-distriktet, sa att under de dagar tyfonen drabbade var många bilägare som parkerade under träd, lyktstolpar eller elstolpar mycket oroliga för sina familjers egendom. Med tanke på längden och vikten på sådana träd, lyktstolpar och elstolpar skulle konsekvenserna vara oförutsägbara om de föll.

Bilar parkeras i det gemensamma området i Bac Linh-dammens stadskomplex. Foto: Hai Linh.

Enligt Truong har media, tidningar och lokala myndigheter på alla nivåer regelbundet varnat för stormens fara och organiserat kampanjer för att råda människor att flytta sina fordon för att undvika starka vindar, men verkligheten är att det i tätbefolkade områden som Dinh Cong och Linh Dam (Hoang Mai-distriktet) eller andra innerstadsområden inte är lätt att hitta en säker parkeringsplats, och även om en lämplig parkeringsplats hittas är den redan full. Därför har många familjer inget annat val än att parkera vid vägkanten, som vanligtvis är kantad av träd.

Bilder som publicerades i media efter stormen visar att många träd var brutna och föll direkt på bilar. Att se de skadade fordonen deformeras av de fallna träden är hjärtskärande och beklagligt, och representerar förlusten av värdefulla tillgångar som många familjer har samlat på sig under en livstid.

I en diskussion om denna fråga uppgav docent Dr. Nguyen Hong Tien, tidigare chef för infrastrukturavdelningen ( byggnadsministeriet ), att en av orsakerna till egendomsskador efter varje storm och översvämning är att Hanoi, liksom vissa andra provinser och städer, ännu inte har främjat utvecklingen av underjordiska utrymmen, inklusive underjordiska parkeringsplatser. I Hanoi har många stadsutvecklingsprojekt och höghus med flerbostadshus uppstått utan källare; vissa har källare men bara för motorcyklar, till exempel Linh-dammen. Många flerbostadshus har byggts utan parkeringsplatser, eller om det finns tillgängliga parkeringsplatser är de mestadels ovan mark, medan den mark som avsatts för denna plats är begränsad.

I tätbefolkade innerstadsområden saknar många gamla flerbostadshus från 1960-talet underjordiska parkeringsplatser. Därför tvingas invånarna använda parkeringsplatser i parker, på gator, trottoarer och under träd, vilket inte lämnar något säkert skydd för sina fordon under stormar.

Det är värt att notera att investeringar i parkeringsgarage under byggandet av lägenhetskomplex och stadsområden kräver en relativt stor extra budget, vilket byggherrar ofta förbiser. Utan parkeringsgarage tvingas många byggnader att anordna parkering på marken inom offentliga utrymmen... Till exempel, i hyreshuset 183 Hoang Van Thai (Thanh Xuan-distriktet) måste de flesta invånare använda de tomma utrymmena på trottoarer, vägkanter och allmänna områden för parkering. Därför kan man hävda att den långsamma utvecklingen av parkeringsgarage leder till negativa konsekvenser såsom översvämningar i städer, överbelastad infrastruktur, fula parkerade fordon och trafikstockningar...

Släpp lös det underjordiska rymden

Docent Dr. Nguyen Hong Tien talade om betydelsen och rollen av utveckling av underjordiska utrymmen och bekräftade att effektiv användning, exploatering och utveckling av underjordiska utrymmen medför många fördelar. Den första och mest uppenbara fördelen är specifikt att förbättra effektiviteten och kvaliteten på stadsplaneringen, omorganisera stadsbyggnadsutrymmen, öka värdet på markanvändningen och rationellt utnyttja stadsmark för bostäder och offentliga arbeten; och bidra till bildandet och utvecklingen av den underjordiska fastighetsmarknaden. Dessutom bidrar utveckling av underjordiska utrymmen till att lösa stadstrafikproblem, effektivt utnyttja markresurser och minimera effekterna av miljöföroreningar. Ännu viktigare är att det skapar en effekt på nationell säkerhet och försvar. Följaktligen används underjordiska strukturer som ett säkert försvarssystem i händelse av naturkatastrofer eller krig...

Enligt docent Dr. Nguyen Hong Tien är Hanoi en av de ledande orterna när det gäller att utveckla underjordiska ytor. Sedan 2010 har staden haft en policy att gräva ner elsystem, telekommunikationssystem, vattenförsörjning och dräneringsarbeten under jord, utveckla tunnlar som Kim Lien, Thang Long Boulevard, Nguyen Trai och cirka 20 underjordiska gångtunnlar... Men för att möta utvecklingsbehoven i en modern stad, för att bygga en huvudstad av regional och global betydelse, behöver staden utveckla underjordiska ytor ännu starkare. För att förverkliga detta mål har Hanoi, baserat på regeringsbeslut 1259/QD-TTg från 2011, upprättat en översiktsplan för underjordiska byggytor i stadens centrum. Denna plan beskriver planeringsriktningen för tunnelbanelinjer, tunnelbanestationer, underjordiska infrastruktursystem, underjordiska parkeringsplatser etc.

I den kommande Hanois huvudstadsplanering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, och den reviderade Hanois huvudstadsplan fram till 2045, med en vision fram till 2065, kommer Hanoi återigen att specificera de exakta platserna och platserna för utveckling av underjordiska utrymmen. Docent Dr. Nguyen Hong Tien betonade dock att staden, förutom att fokusera på underjordiska utrymmen och organisation och genomförande av planer för underjordiska utrymmen, måste ägna särskild uppmärksamhet åt tekniska förutsättningar, teknik, ledningskapacitet och ekonomiska resurser.

Särskilt kräver kartläggning, konstruktion och underhåll av underjordiska strukturer högteknologi och en hög nivå av teknisk expertis. Underjordiska konstruktioner måste ofta uppfylla mycket höga tekniska standarder vad gäller hållbarhet, ventilation, bekväm drift och säkerhet under alla förhållanden, inklusive naturkatastrofer (jordbävningar, översvämningar) och brand- och explosionssituationer.

Därför behöver staden program, projekt och initiativ för vetenskaplig forskning och tekniköverföring för att betjäna byggandet och driften av underjordiska strukturer och möta efterfrågan på underjordisk byggnation. Detta inkluderar att förbättra förvaltnings- och driftskapaciteten för underjordiska strukturer, utbilda en arbetskraft som kan använda modern teknik för effektiv drift, bygga en databas över urbana underjordiska utrymmen och implementera digital transformation i förvaltningen av denna sektor. När det gäller de ekonomiska förutsättningarna måste staden inse att initiala investeringar i underjordisk byggnation kräver en mycket stor mängd kapital, och därför behövs en specifik mekanism för investeringar i denna sektor, samt mobilisera andra resurser för investeringar och byggnation.

 

För att påskynda utvecklingen av underjordiska utrymmen bör Hanoi först överväga att använda budgetmedel som "såddkapital" för att investera i ett antal underjordiska projekt och parkeringsplatser. Detta skulle å ena sidan lindra överbelastningen av parkeringsinfrastruktur i tätbefolkade områden, och å andra sidan skapa en dominoeffekt genom att locka investerare till denna sektor.
Tidigare chef för infrastrukturdepartementet (Byggministeriet), docent Dr. Nguyen Hong Tien

Källa: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html