Att reda ut flaskhalsen i planeringen av underjordiska utrymmen

Detta är ännu mer brådskande i samband med klimatförändringarna, som ökar frekvensen av allvarliga naturkatastrofer. Vanligtvis har vissa norra provinser i vårt land, inklusive Hanoi, just drabbats av stora skador orsakade av storm nummer 3 (stormen Yagi).

Svår påverkan

Storm nummer 3 drog genom Hanoi och orsakade stora skador på många sätt. Förutom att tiotusentals träd bröts ner, orsakades många andra skador relaterade till människors egendom och fordon. Herr Nguyen Nhat Truong, från Dinh Cong-området i Hoang Mai-distriktet, sa att under de dagar då stormen drog in var många bilägare som parkerade eller stannade under träd, lyktstolpar eller elstolpar mycket oroliga för sina familjers egendom. Med tanke på längden och den stora massan av träd, lyktstolpar och elstolpar skulle konsekvenserna, när de väl föll, vara mycket oförutsägbara.

Bilar parkerade på den gemensamma gården i Bac Linh-dammens stadsområde. Foto: Hai Linh

Enligt Truong varnar massmedia, radio och lokala myndigheter på alla nivåer regelbundet för stormens fara, organiserar propaganda och råder människor att flytta sina fordon för att undvika stormen. Men i verkligheten, i tätbefolkade områden som Dinh Cong, Linh Dam (Hoang Mai-distriktet) eller andra innerstadsområden, är det inte lätt att hitta en säker parkeringsplats, och om man hittar en kvalificerad parkeringsplats kommer den att vara full av fordon. Därför har många familjer bara en lösning: att parkera vid vägkanten, som är full av träd.

Genom bilderna efter stormen som publicerats i media kan man se att många träd var brutna och föll direkt på bilar. Och när man ser på platsen med bilar som inte längre var intakta och deformerade av fallna träd är det verkligen hjärtskärande och beklagligt att se de tillgångar som många familjer har sparat ihop för hela sina liv.

I en diskussion om denna fråga sa den tidigare chefen för infrastrukturdepartementet ( byggnadsministeriet ), docent Dr. Nguyen Hong Tien, att en av anledningarna till skador på människors egendom efter varje storm och översvämning är att Hanoi, liksom vissa provinser och städer, inte har främjat utvecklingen av underjordiska utrymmen, inklusive underjordiska parkeringsplatser. I Hanoi har många stadsprojekt och höghus med lägenheter dykt upp men saknar källare, vissa platser har källare men kan bara parkera motorcyklar, till exempel Linh-dammen. En serie lägenhetskomplex har dykt upp men saknar parkeringsplatser, eller om det finns parkeringsplatser, är de flesta av dem på marken, medan markfonden för denna plats inte är stor.

För innerstadsområden med hög befolkningstäthet och gamla flerbostadshus byggda på 60-talet av förra seklet finns det ingen underjordisk parkering för fordon. Därför måste människor som bor här fortfarande utnyttja parkeringsplatser i hörnen av parker, vägar, trottoarer, där det finns många gröna träd, vilket leder till att fordon inte har något säkert skydd under stormar.

Det är värt att nämna att vid byggnation av flerbostadshus och stadsområden kräver investeringar i underjordiska utrymmen en relativt stor summa finansiering, så investerare ignorerar ofta denna fråga. När det inte finns någon underjordisk parkeringsplats i många byggnader är det nödvändigt att anordna parkeringsplatser på marken mitt i det offentliga utrymmet... Till exempel, i flerbostadshuset nr 183 Hoang Van Thai (Thanh Xuan-distriktet), måste de flesta invånare utnyttja det tomma utrymmet på trottoaren, kantstenen och det offentliga utrymmet för att parkera. Därför kan man konstatera att den långsamma utvecklingen av underjordiska utrymmen leder till konsekvenser som översvämningar i städerna; överbelastning av infrastruktur; fordon som stannar och parkerar, vilket orsakar förlust av urban estetik, hinder och orsakar trafikstockningar...

Släpp lös tunnelbanan

När han talade om betydelsen och rollen av utveckling av underjordiska utrymmen bekräftade docent Dr. Nguyen Hong Tien att användningen, exploateringen och den effektiva marknadsföringen av underjordiska utrymmen medför många fördelar. Det första som är lätt att se är förbättring av effektiviteten och kvaliteten på stadsplaneringen, omorganisering av stadsbyggnadsutrymmen, ökning av markanvändningsvärdet och rationellt användning av stadsmarkmedel för att bygga hus och offentliga arbeten, samt bidrag till bildandet och utvecklingen av den underjordiska fastighetsmarknaden. Dessutom bidrar utvecklingen av underjordiska utrymmen också till att lösa stadstrafikproblem, effektivt utnyttja markresurser och minimera effekterna av miljöföroreningar. Ännu viktigare är att det skapar effektivitet när det gäller säkerhet och nationell säkerhet. Följaktligen används underjordiska arbeten som ett säkert försvarssystem när naturkatastrofer eller krig inträffar...

Enligt docent Dr. Nguyen Hong Tien är Hanoi en av de ledande orterna när det gäller att utveckla underjordiska ytor. Mer specifikt och tydligt har staden sedan 2010 haft en policy att gräva ner kraftsystem, kommunikationssystem, vattenförsörjning och dräneringsarbeten, utveckla Kim Lien-tunnlarna, Thang Long Avenue, Nguyen Trai och cirka 20 underjordiska tunnlar för fotgängare... För att möta utvecklingsbehoven i en modern stad, för att bygga en huvudstad av stor betydelse i regionen och i världen , behöver staden dock utveckla underjordiska ytor mer kraftfullt. För att förverkliga detta mål, på grundval av regeringsbeslut 1259/QD-TTg från 2011, har Hanoi upprättat en generalplan för underjordiska byggytor i stadens centrum. I vilken den ger planeringsriktlinjer för tunnelbanelinjer, tunnelbanestationer, underjordiska byggsystem, underjordiska parkeringsplatser...

I den kommande Hanoi Capital Planning för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 och projektet för att justera Hanois Capital Master Plan till 2045, med en vision till 2065, kommer Hanoi City återigen att specificera varje plats och varje plats för utveckling av underjordiska utrymmen. Docent Dr. Nguyen Hong Tien betonade dock att staden, förutom att uppmärksamma underjordiska utrymmen och organisera genomförandet av planering av underjordiska utrymmen, måste ägna särskild uppmärksamhet åt tekniska förutsättningar, teknik, ledningskapacitet, ekonomiska förutsättningar etc.

Särskilt undersökning, konstruktion, byggnation och underhåll av underjordiska arbeten kräver högteknologi och hög teknisk nivå. Underjordiska byggarbeten måste ofta uppfylla mycket höga tekniska standarder vad gäller hållbarhet, ventilation, bekväm drift och säkerhet under alla förhållanden, inklusive naturkatastrofer (jordbävningar, översvämningar), brand och explosioner.

Staden behöver därför program, projekt, vetenskapliga forskningsprojekt och överföring av modern teknik för att betjäna byggandet och driften för att möta behoven inom underjordisk byggnation. Förbättra kapaciteten att hantera och driva underjordiska arbeten. Utbilda ett team av kadrer och arbetare med tillräcklig kapacitet för att ta emot modern teknik för att driva och utnyttja effektivt; bygga en databas över urbana underjordiska utrymmen; genomföra digital transformation i förvaltningen av detta område. När det gäller de ekonomiska förutsättningarna måste staden fastställa att den initiala investeringen i underjordisk byggnation kräver en mycket stor mängd kapital och därför behöver en specifik mekanism för investeringar inom ovanstående område, samt mobilisera andra resurser inom investeringar, byggnation...

 

För att påskynda utvecklingen av underjordiska utrymmen inom den närmaste framtiden behöver Hanoi City överväga och studera användningen av budgetkapital som en "sådd"-kapitalkälla för att investera i ett antal underjordiska arbeten och underjordiska parkeringsplatser. Å ena sidan för att minska överbelastningen av parkeringsinfrastruktur för tätbefolkade områden, och å andra sidan för att skapa en spridningseffekt för att attrahera investerare till detta område.
Tidigare chef för infrastrukturdepartementet (Byggministeriet), docent, Dr. Nguyen Hong Tien

Källa: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html