Färdigställande av Huu Nghi – Chi Lang

Färdigställ motorvägen Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh i slutet av 2025

Om denna plan slutförs kommer Vietnam i slutet av 2025 att ansluta den transvietnamska motorvägen från Cao Bang till Ca Mau , vilket skapar en stark drivkraft för landets utveckling.

Premiärministern inspekterade och uppmuntrade tjänstemän och arbetare som byggde tunnel nr 2 i Dong Dang - Tra Linh Expressway-projektet.

Med den viktiga innebörden inspekterade premiärminister Pham Minh Chinh igår (15 november), direkt efter att ha firat den stora enhetsdagen med folket i Lang Son-provinsen, personligen platsen och samarbetade med ledarna för de två provinserna: Cao Bang , Lang Son; berörda ministerier och investerare för att hitta lösningar för att undanröja svårigheter och påskynda genomförandet av OPS-projekten Dong Dang - Tra Linh Expressway och Huu Nghi - Chi Lang Expressway.

I linje med andan "3 skift och 4 arbetslag" varade premiärministerns inspektions- och arbetsresa till de två projekten från klockan 10:00 till 22:00 den 15 november.

Berömmer investerarnas insatser i de två projekten, ledda av Deo Ca Group, som har lett till att de två för närvarande svåraste motorvägsprojekten, både ekonomiskt och geologiskt, har gjort viktiga framsteg.

Premiärministern uppskattade mycket modellen att inrätta styrkommittéer för röjning av mark i Cao Bang och Lang Son med deltagande av sekreterarna för de två provinsernas provinsiella partikommittéer. Denna kreativa strategi, att mobilisera hela den politiska systemets styrka och tydligt fördela personer, uppgifter och ansvar, är den drivkraft som hjälper de två provinserna att uppnå imponerande resultat av röjning av mark, vilka är värda att erkännas och upprepas.

Regeringschefen uppmanade dock investeraren och de två provinserna, tillsammans med ministerier och filialer, att fortsätta att övervinna svårigheter och snabbt undanröja hinder för att påskynda byggprocessen.

Enligt premiärministern är de två motorvägsprojekten, som är mer än 150 km långa, mycket viktiga för att knyta samman de två provinserna, Röda floddeltat, huvudstadsregionen med den norra bergsregionen; knyta samman landet, knyta samman motorvägen från Cao Bang-Lang Son till Hanoi, knyta samman motorvägen från norr till söder till Ca Mau-udden, vilket bidrar till målet att ha minst 3 000 km motorväg i hela landet år 2025 och 5 000 km motorväg år 2030; samtidigt knyta samman internationellt med Kina, vilket öppnar upp ett mycket stort nytt utvecklingsområde. Dessa två motorvägar passerar också genom historiska platser, såsom den plats där president Ho Chi Minh återvände till landet för att direkt leda revolutionen efter mer än 30 år utomlands, där Dong Khe-kampanjen ägde rum...

Dessutom är dessa också viktiga projekt som bidrar till att uppnå två strategiska mål inför 100-årsdagen av partiets grundande (2030) och 100-årsdagen av landets grundande (2045).

”Därför måste vi snabbt slutföra två projekt under 2025, som bidrar till öppnandet av motorvägen från Cao Bang till Ca Mau under 2025, och som säkerställer kvalitet, teknik, estetik, säkerhet, miljövänlighet, människors liv och förhindrar korruption och avfall”, satte premiärministern ett mål.

Faktum är att den faktiska utvecklingen på byggarbetsplatsen såväl som de två provinsernas och investerarnas beslutsamhet visar att de två motorvägsprojekten: Dong Dang – Tra Linh och Huu Nghi – Chi Lang har många möjligheter att fullfölja de mål som regeringschefen har satt upp.

Många rekommendationer från de två provinserna och investerare beslutades och löstes omedelbart av premiärministern.

En serie lösningar för att övervinna hinder

Enligt Mr. Ho Minh Hoang, ordförande för Deo Ca Group, hade röjningsarbetet för hela projektet vid Dong Dang - Tra Linh Expressway-projektet i mitten av november 2024 uppgått till 87,4 km/93,35 km (motsvarande 93,6 %), varav Cao Bang-provinsen uppgick till 41,1 km/41,55 km (motsvarande 99 %), Lang Son-provinsen uppgick till 46,3 km/51,8 km (motsvarande 90 %). De två provinserna är eniga om att sträva efter att överlämna 100 % av projektplatsen i slutet av december 2024.

Med andan att "övervinna solen, övervinna regnet", "äta snabbt, sova snabbt" och arbeta i "3-skift" mobiliserade investerare, projektföretag och byggentreprenörer 1 020 personer, 357 maskiner och utrustning, och satte in 36 team för att samtidigt närma sig och organisera byggnationen dag och natt när platssegmenten överlämnades.

Projektet har utbetalt 1 429 miljarder VND i kapitalkällor, inklusive statligt budgetkapital, mobiliserat investerarkapital och 120 miljarder VND i kreditkapital. Den totala produktionen som förväntas vara slutförd 2024 är 1 010 miljarder VND, den totala utbetalningen av kapitalkällor är 2 000 miljarder VND, vilket lägger grunden för beslutet att öppna rutten 2025.

Investerarkonsortiet föreslog att premiärministern i november 2024 skulle godkänna justeringen av projektinvesteringspolicyn för att öka andelen statligt budgetstödkapital till maximalt 70 % av den totala investeringen i enlighet med nationalförsamlingens resolution 106/2023/QH15.

”Processen med att justera projektets investeringspolicy har varat i 11 månader, och detta är en viktig lösning som har godkänts av nationalförsamlingen för att undanröja svårigheter och säkerställa finansiella lösningar för projektet”, sa Tran Hong Minh, sekreterare för Cao Bangs provinsiella partikommitté.

Dessutom föreslog provinsens partikommitté, folkkommittén i Cao Bang-provinsen och investerare att regeringen skulle gå med på att investera i fas 2 av hela rutten enligt OPS-formen, och samtidigt tillämpa samma mekanism som fas 1: Statligt budgetkapital stöder 70 % av den totala investeringen; investerare väljs ut genom budgivning; särskild mekanism för mineralutvinning; förmånliga lån från Vietnams utvecklingsbank - VDB stöds.

Beträffande Huu Nghi - Chi Lang Expressway-projektet har området enligt projektföretagets rapport överlämnat 39,9/59,87 km mark (vilket når 67 %), med målsättningen att överlämna 100 % av marken i slutet av december 2024.

Projektet har mobiliserat 570 personer, 350 fordon med maskiner och utrustning, och utplacerat 30 byggteam enligt de överlämnade marksegmenten. Projektet har utbetalt 690 miljarder VND i statsbudgetkapital och mobiliserat investerarkapital. Den totala produktionen som förväntas vara slutförd 2024 är 595 miljarder VND, den totala utbetalningen av kapitalkällor (inklusive markröjning) är 1 450 miljarder VND.

Vid Huu Nghi-Chi Lang-motorvägsprojektet enades folkkommittén i Lang Son-provinsen och investeraren om att föreslå premiärministern att överväga och rapportera till nationalförsamlingen för att tillåta en justering av ökningen av andelen statligt budgetkapital som stöder projektet till 70 % av den totala investeringen för att lösa svårigheter med att anordna kreditkapital till projektet.

Det här är den mekanism som tillämpas vid motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh, som går genom områden med svåra och särskilt svåra socioekonomiska förhållanden, vilket godkändes av nationalförsamlingen i resolution nr 106/2023/QH15 daterad 28 november 2023. Förslaget att öka andelen av statsbudgetkapitalet som deltar i projektet överensstämmer med bestämmelserna i utkastet till investeringslag enligt den reviderade formen av offentlig-privat partnerskap, som håller på att färdigställas och förväntas läggas fram för nationalförsamlingen för godkännande vid den åttonde sessionen.

I synnerhet föreslog folkkommittén i Cao Bang-provinsen att regeringen rekommenderar nationalförsamlingen att komplettera bestämmelser som tillåter statligt budgetkapital att delta i och stödja exploateringsfasen för BOT-projekt som undertecknats av kontrakt innan offentlig-privat partnerskapslagarna utfärdades, vilka har minskat intäkterna av objektiva skäl, inklusive Bac Giang-Lang Son-motorvägsprojektet.

”Lang Son-provinsen har upprepade gånger föreslagit att regeringen ska stödja projektet med 4 600 miljarder VND från statsbudgeten. Detta skapar en grund för TPBank att fastställa tidpunkten för att underteckna ett kreditavtal värt 2 500 miljarder VND”, säger Ho Tien Thieu, ordförande för Lang Son-provinsens folkkommitté.

Med beaktande av förslagen och rekommendationerna på byggarbetsplatsen såväl som vid mötet gick premiärministern med på att omedelbart genomföra fas 2 av Dong Dang-Tra Linh Expressway-projektet år 2026 enligt OPS-formen med fyra färdigställda körfält.

Premiärministern noterade att behöriga myndigheter snarast måste undanröja svårigheter och hinder i gällande rättsregler, särskilt processen för att utvärdera och justera investeringspolicyn för Dong Dang-Tra Linh Expressway-projektet, fas 1.

Beträffande kreditkapital för de två projekten begärde premiärministern att Tien Phong Bank (TPBank) och Vietnam Prosperity Bank (VPBank) aktivt skulle delta i de två projekten i en anda av harmoniska fördelar, delade risker och harmoniserade intressen mellan staten, företag och människor.

Premiärministern gav vice premiärminister Ho Duc Phoc, ledarna för finansministeriet, statsbanken och transportministeriet i uppdrag att arbeta med de två bankerna och relaterade företag i november 2024 för att lösa relaterade problem och utplacera specifika uppgifter.

Angående tillståndet för statligt budgetkapital att delta i och stödja exploateringsfasen för BOT-projekt som undertecknats av kontrakt innan PPP-lagen utfärdades, vilka har drabbats av minskade intäkter, gav premiärministern transportministeriet och de två provinserna i uppdrag att snarast rapportera till premiärministern om att snabbt komplettera utkastet till reviderad investeringslag i form av PPP så att det kan godkännas omedelbart vid den åttonde sessionen, vilket snabbt undanröjer svårigheter för BOT-investerare.

Källa: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html