Rusar tillbaka efter Tet

På den sista dagen av det kinesiska nyåret 2025 var flygplatser, tågstationer och motorvägar fulla av arbetare från alla provinser och städer som skyndade sig tillbaka till Ho Chi Minh-staden för att inleda ett nytt år.

Flygplatsen och tågstationen är välbesökta men inte överbelastade.

Tidigt på morgonen den 2 februari (den femte dagen av det kinesiska nyåret) tillkännagav Tan Son Nhat International Airport (Ho Chi Minh City) sin plan att betjäna passagerare på vad som förväntas bli den mest trafikerade dagen efter det kinesiska nyåret. Den sista dagen av Tet-helgen sammanföll med en helg, så många familjer valde denna tid att återvända till Ho Chi Minh City.

Folk återvände till Ho Chi Minh-staden den 5:e och avslutade därmed sin månnyårshelg, Ormens år.

FOTO: CAO AN BIEN

Enligt planen betjänade Tan Son Nhat flygplats fler än 150 500 passagerare och genomförde 979 flygningar, inklusive över 93 000 ankomster och 57 000 avgångar. Siffran 150 500 satte ett nytt rekord för passagerartrafiken under Tet-helgen 2025 på den mest trafikerade flygplatsen i landet.

Representanter från Tan Son Nhat International Airport uppgav: Till skillnad från perioden före Tet (månårets nyår) – då det stora antalet passagerare sätter press på incheckningsområden, säkerhetskontroller och väntrum före ombordstigning – är rusningstiden den här gången koncentrerad till de sista en eller två dagarna av semestern. Detta kräver effektiv samordning av starter och landningar, buss- och taxitjänster samt smidig och snabb utlämning av bagageområden.

För att påskynda passagerarnas ankomst har Tan Son Nhat flygplats ökat sin personalstyrka, och flygplatsens säkerhetspersonal är också involverad i att koordinera och assistera passagerare från terminalen och parkeringsområdena. Under denna period, på grund av den höga efterfrågan på transport med taxibilar och samåkningstjänster, måste passagerarna vänta ganska länge. Faktum är att samåkningsförare på Tan Son Nhat flygplats rapporterade att flygplatsen den 1 februari (den 4:e dagen i Tet), efter klockan 10, fick en mycket stor tillströmning av passagerare. Taxibilar och samåkningstjänster vände ständigt men kunde ändå inte hålla jämna steg, och passagerarna fick vänta länge på att få skjuts. Därför kommer två gratisbussar att fortsätta tillhandahållas för passagerare från flygplatsen till parkeringsområdet framför flygplatsporten från och med nu till den 5 februari (den 8:e dagen i Tet) för att göra det enklare och bekvämare att få skjuts, liknande rusningsperioden före Tet.

En annan anmärkningsvärd punkt i år är att flygningarna är schemalagda hela dagen, från morgon till kväll. Många familjer valde natt- och tidiga morgonflyg för att undvika folkmassorna på flygplatsen, precis som tidigare år. Därför, även om flygplatsen var mer trafikerad än vanligt under de två högtrafikerade dagarna den 4:e och 5:e Tet, säkerställdes service, säkerhet och flygsäkerhet fortfarande.

Enligt observationer av Thanh Niens reportrar var eftermiddagsflyget från Hanoi till Ho Chi Minh City under "rusningstimmarna" - morgon och middag - på Noi Bai flygplats trångt men inte överbelastat, och säkerhetskontrollen och bagagekontrollerna var relativt fria. På samma sätt var landningsplatsen på Tan Son Nhat flygplats inte heller överbelastad, och folk hämtade sitt bagage snabbt och enkelt. Enligt en representant för Tan Son Nhat flygplats ökar dessutom efterfrågan på resor under kinesiskt nyår kraftigt, med många familjer som väljer att resa utomlands från början av det nya året istället för att stanna kvar i sina hemstäder i de norra provinserna till slutet av Tet som tidigare. Därför är trycket på Tan Son Nhat dagarna efter Tet jämnt fördelat över den internationella terminalen, inte enbart koncentrerat till den inrikes terminalen.

På samma sätt blev det mer hektisk under de sista dagarna av semestern på Saigon Station. De flesta som reste med tåg ordnade med att återvända till Ho Chi Minh City 1-2 dagar i förväg för att få mer tid att vila efter den långa resan. Under dagarna från den 3:e till den 5:e i månmånaden anlände tågen till stationen vid spridda tider, och motorcykeltaxibilar och vanliga taxibilar stod redo att betjäna passagerare, så det blev ingen trängsel eller trängsel. Passagerarna gick av i tid och tog sig snabbt och ordnat hem.

Fokus flyttas till vägtransporter.

Medan flygplatser och tågstationer är mycket mindre överbelastade än tidigare år har trafikstockningarna efter Tet förskjutits till motorvägar. Före Tet var många motorvägar från Ho Chi Minh-staden till provinser i de östra och sydvästra regionerna stopp; och efter Tet återkom denna situation, ännu allvarligare, eftersom många familjer som planerade resor efter Tet också återvände hem ungefär vid denna tidpunkt.

Bilar stod i kö i kilometervis på väg mot Ho Chi Minh-staden igår eftermiddag.

FOTO: HT

Vid middagstid igår, den 2 februari, var trafikpolisens patrullgrupp nr 6 tvungen att stänga av trafikplatsen Ba Bau och omdirigera trafiken till riksväg 1A på grund av det stora antalet fordon som svängde från Phan Thiet City till Ba Bau-korsningen för att komma till motorvägen Phan Thiet - Dau Giay för att resa till Dong Nai och Ho Chi Minh City. Tillströmningen av fordon från motorvägen orsakade en allvarlig trafikstockning på riksväg 1A i nästan 3 timmar. Fordonen rörde sig centimeter för centimeter och bildade köer som sträckte sig över 10 km från Ham Thuan Nam-distriktet till Ham Tan-distriktet (Binh Thuan-provinsen).

På sin personliga Facebooksida berättade Mr. Thanh Loc (bosatt i distrikt 7 i Ho Chi Minh-staden) "med en bitter klagomål": Hans familj återvände till Ho Chi Minh-staden från Nha Trang på eftermiddagen den fjärde dagen av Tet (kinonnyåret), en dag tidigare än planerad återkomst till jobbet för att undvika trafikstockningar. Oväntat var hela sträckan av motorvägen Cam Lam - Vinh Hao, som sträcker sig till sträckan Vinh Hao - Phan Thiet, fruktansvärt överbelastad. Det tog dem mer än fyra timmar att ta sig igenom motorvägen och anlände till Phan Thiet nästan klockan 21. Med två små barn hemma bestämde sig Mr. Loc för att hitta ett hotell att övernatta på och fortsätta sin resa tillbaka till Ho Chi Minh-staden nästa morgon.

"Jag hade planerat att åka tidigt i morse, men när jag vaknade var mitt däck plötsligt punkterat, förmodligen efter att jag kört över en spik igår kväll. Det krävdes många samtal för att en bärgningsbil skulle komma och byta däck, och vi kunde inte åka förrän nästan klockan 11, mitt i en trafikstockning på väg till Dong Nai. Min familj behövde inte åka via riksväg 1; vi följde bara motorvägen, sedan in på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, och sedan fortsatte vi att röra oss långsamt. Vi kände oss bara lite bättre efter att ha passerat An Phu-korsningen. Sammantaget tog resan från Nha Trang till Ho Chi Minh City över 20 timmar", sa Thanh Loc.

Området kring den västra infarten, längs National Highway 1, började också uppleva tung trafik från middagstid den 1 februari (den fjärde dagen i månkalendern), då tiotusentals människor från Mekongdeltat kontinuerligt strömmade till Ho Chi Minh-staden. Ju närmare de kom staden, desto långsammare blev trafiken, särskilt i sträckan genom Binh Chanh-distriktet. Vägsträckan från Nguyen Van Linh till Binh Dien-bron och National Highway 50 (sträckan från Da Phuoc till Nguyen Van Linh) blev alltmer överbelastad mot kvällen den 2 februari. Många familjer på motorcyklar som bar skrymmande bagage och presenter från sina hemstäder gjorde dessa vägar ännu mer överbelastade.

I väntan på att människor från centrala och norra provinser skulle återvända till Ho Chi Minh-staden, Dong Nai, Binh Duong etc. efter det kinesiska nyåret, Ormens år, för studier och arbete, hade vägtrafikledningsgrupp nr 6 planerat i förväg och utvecklat trafikomledningsplaner i händelse av trängsel eller olyckor som orsakar långvariga trafikstockningar på de motorvägar de ansvarar för. Följaktligen implementerade de proaktivt trafikomledningsplaner på avstånd, och reglerade flexibelt antalet fordon som körde in på motorvägen, och öppnade och stängde kontinuerligt vid korsningar för att undvika överdriven trafik på motorvägen och lokala trängsel. Men på grund av det överväldigande antalet människor som återvänder till staden är den vanliga spänningen efter semestern oundviklig, då folk rusar tillbaka till staden för det nya året.

Trafikpolisen, i samarbete med kravallpolisen, är i tjänst dygnet runt vid korsningarna mellan motorvägen och riksväg 1. De arbetar tillsammans med Ho Chi Minh-stadens polis för att kontinuerligt reglera och hantera trafikflödet vid infarter, riksvägar, busstationer, tågstationer, flygplatser etc. för att säkerställa att människor kan återvända säkert till Ho Chi Minh-staden efter Tet.

Thanhnien.vn

Källa: https://thanhnien.vn/hoi-ha-tro-lai-sau-tet-185250202212118335.htm