Synkroniserad koppling mellan det nationella järnvägsnätet och stadsjärnvägar.

Anslutning till större transportknutpunkter

Transportministeriet tillkännagav slutsatserna från mötet under ledning av biträdande minister Nguyen Danh Huy vid den inledande rapporten om planeringen av järnvägslinjer och stationer i Ho Chi Minh-stadens järnvägsknutpunktsområde.

Följaktligen bad biträdande ministern konsulterna att fortsätta utreda och kartlägga för att samla in all relevant information; och att fullt ut införliva yttranden från berörda myndigheter och enheter för att slutföra planeringsprojektet.

Transportministeriet har bett konsulter att ta fram en plan för att studera den nationella järnvägens koppling till stadsjärnvägar och större transportknutpunkter med hög trafikvolym (Bild: illustration).

Det är viktigt att notera att lärdomar från detaljplaneringsforskning måste säkerställa att den nationella översiktsplanen följs. Planeringsinnehållet syftar till att specificera den godkända nationella sektorplanen för inkludering i lokal planering, såsom markanvändningsgränser, markanvändningskrav, funktionella zonindelningar, transportorganisation och anslutningar till externa transporter och stadsjärnvägar.

Planeringsstudien måste också ta itu med bristerna i den nuvarande knutpunktsplaneringen, bevara markresurser och anpassa sig till lokal planering. Den bör säkerställa synkroniserad anslutning mellan det nationella järnvägssystemet, stadsjärnvägar och andra transportsätt, med särskild uppmärksamhet på att ansluta järnvägar till transportknutpunkter med hög trafik, såsom industriområden, inlandshamnar och logistikcenter i Ho Chi Minh-staden och sydöstra regionen, för att gynna regionens och orternas socioekonomiska utveckling.

Konsulter måste kontinuerligt uppdatera indata och data såsom: aktuell status för naturförhållanden, socioekonomiska förhållanden, markanvändning, transporter etc.; markanvändningsplanering, stadsplanering, transporter, industriområden, torrhamnar och logistikcenter i områden relaterade till Ho Chi Minh Citys knutpunkt. Uppdateringar bör också lämnas om projekt som Ho Chi Minh Citys ringväg 3 och 4; Long Thanh - Thu Thiem-spårvägsprojektet; Ho Chi Minh Citys stadsjärnvägsprojekt: Linje 1 Ben Thanh - Suoi Tien, linje 2 Ben Thanh - Tham Luong...; och nord-syd-höghastighetstågsprojektet. All data och information måste vara fullständig och korrekt för att kunna tjäna som grund för forskning och förslag på lämpliga planeringsalternativ.

"Utrednings- och kartläggningsarbetet för att samla in indata bör slutföras snart, särskilt kartläggningen av trafikefterfrågan avseende avgångs- och ankomstpunkter, transportefterfrågan vid knutpunkter, transporttäthet på järnvägssträckor och rutter... Baserat på trafikefterfrågeundersökningen, i kombination med uppdaterad provinsiell planering, kommer vi att utveckla tågdriftsplaner, stationslayouter, stationsstorlekar och funktioner, och fastställa investeringsprioriteringar i enlighet därmed", instruerade biträdande minister Huy.

Forskning om integrerade och öppen källkodsbaserade tekniska lösningar.

Biträdande minister Nguyen Danh Huy begärde att konsulterna skulle utveckla en optimal tågdriftsplan för de olika stegen i utformningen av järnvägsnätet i Ho Chi Minh-stadens järnvägsknutpunkt, inklusive operativ organisation och gemensam tågdrift mellan stadsjärnvägen och den nationella järnvägen. En tydlig bedömning av funktionerna hos de anslutande järnvägsavsnitten bör genomföras; och forskning bör utföras för att minimera behovet av passagerarbyten och därigenom underlätta passagerarnas bekvämlighet.

Planeringsrapporten ska tydligt bedöma de anslutande järnvägarnas funktioner och föreslå en plan för gemensam drift av den nationella järnvägsinfrastrukturen med stadsjärnvägar (Bild: illustration).

Studien föreslår tekniska och tekniska lösningar som är synkroniserade, moderna och öppna, vilket säkerställer bekväm och effektiv anslutning av järnvägslinjer i navområdet, inklusive att ansluta den nationella järnvägen till stadsjärnvägar, och en färdplan för elektrifiering av befintliga järnvägar.

För stationerna är det nödvändigt att tydliggöra deras funktioner och ansvar; föreslå lösningar för att ansluta transporter, särskilt kollektivtrafik som stadståg och bussar; ansluta teknisk infrastruktur för att säkerställa möjligheten att hantera passagerare och gods under rusningstid; och specifikt fastställa skalan och area för varje byggobjekt och hela stationsområdet.

Forskningsresultaten måste föreslå ett övergripande nätverk inklusive rutter, linjer, alla regionala knutpunktsstationer och operativa organisationsplaner, med hänsyn till den gemensamma driften av den nationella järnvägsinfrastrukturen med stadsjärnvägar.

”Vietnamesiska järnvägsmyndigheten kommer, som planeringskonsult, att arbeta specifikt med planeringskonsulter i provinserna/städerna Ho Chi Minh- staden, Binh Duong, Tay Ninh, Dong Nai, Ba Ria-Vung Tau och Long An för att utbyta information, nå konsensus och samordna planeringsalternativ på ett sätt som överensstämmer med lokal planering; och uppdatera innehållet i rutt- och stationsplaneringen för järnvägsnavet i den provinsiella planeringen för att underlätta genomförandet”, begärde biträdande minister Huy.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/ket-noi-dong-bo-duong-sat-quoc-gia-duong-sat-do-thi-192230908143428278.htm