Viktiga transportförbindelser stärker ekonomin.

Provinsen har många viktiga transportprojekt som för närvarande genomförs eller kommer att genomföras i framtiden, såsom: kustvägen som förbinder den öst-västliga ekonomiska korridoren, motorvägen Cam Lo-Lao Bao, riksväg 15D, den östra förbifarten av Dong Ha stad... När dessa transportvägar är i drift kommer de att bidra avsevärt till att främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Byggenheten bygger Thach 1-bron, en del av kustvägsprojektet som förbinder den öst-västliga ekonomiska korridoren - Foto: TU LINH

Kustvägsprojektet som förbinder den öst-västliga ekonomiska korridoren i Quang Tri- provinsen - fas 1 fick investeringsgodkännande i resolution nr 40/NQ-HĐND daterad 12 maj 2021; och den tekniska studierapporten godkändes i beslut nr 4282/QĐ-UBND daterad 17 december 2021. Projektet har en total investering på 2 060 miljarder VND för fas 1, med en genomförandeperiod från 2021 till 2026.

När projektet är färdigställt kommer det att anslutas sömlöst till det nationella kustvägnätet, länka samman hamnar och ekonomiska zoner, och förbättra katastrofförebyggande och räddningskapacitet. Samtidigt kommer det att underlätta utvecklingen av kustnära stadsområden och turisttjänster , och koppla samman den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri med den öst-västliga ekonomiska korridoren.

För närvarande pågår fyra byggpaket inom projektet på sträckor där mark har överlämnats. Mer specifikt bygger paket VB-XL01 två broar (Km7 + 254 och Km10 + 729); paket VB-XL02 bygger en 2 km lång vägbädd; paket VB-XL03 har färdigställt Trieu Trach-bron, där vägsträckan väntar på marköverlämning från de lokala myndigheterna; och paket VB-XL04 bygger broarna Thach Han 1 och Thach Han 2.

Enligt statistik berörs cirka 2 541 hushåll av projektet. För närvarande samordnar den provinsiella investerings- och byggprojektstyrelsen aktivt med Dong Ha City och distrikten Trieu Phong, Gio Linh och Vinh Linh för att genomföra kompensation, stöd och omplaceringsarbete. Målet är att överlämna hela platsen till entreprenören för byggnation år 2024.

Riksväg 9 korsar den östra förbifarten i Dong Ha City och passerar genom Gio Quang kommun, Gio Linh-distriktet - Foto: TT

Motorvägsprojektet Cam Lo-Lao Bao identifierades av premiärministern i den nationella utvecklingsplanen för motorvägsnätet fram till 2020, med en vision fram till 2030, i beslut nr 326/QD-TTg daterat 1 mars 2016; och godkändes av premiärministern för investeringar enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (PPP), med Quang Tri-provinsens folkkommitté som behörig myndighet.

Provinskommittén har godkänt Son Hai Group Co., Ltd. (Son Hai Group) som investerare för att utarbeta förstudien. Son Hai Group Co., Ltd. har slutfört förstudien för motorvägsprojektet Cam Lo-Lao Bao enligt OPS-metoden, med en längd på 56 km, en skala på 4 körfält och en total investering (exklusive räntor under byggtiden) på 13 726 miljarder VND.

Investeringen i byggandet av motorvägen Cam Lo-Lao Bao öppnar upp möjligheter för förbindelser och främjar starkt utvecklingen i Quang Tri-provinsen. Det är ett strategiskt viktigt transportprojekt som kommer att omvandla den öst-västliga ekonomiska korridoren från en renodlad transportkorridor till en verklig ekonomisk korridor, underlätta bekväma förbindelser mellan Vietnam och andra länder i regionen, länka samman Stilla havet och Indiska oceanen och förkorta avståndet för godstransporter med över 200 km jämfört med andra korridorer. I synnerhet kommer det att ge starkt stöd för räddnings- och hjälpinsatser under naturkatastrofer, stormar och översvämningar, och minimera trafikolyckor.

Överfart på riksväg 15D, sträcka som korsar motorvägen Cam Lo - La Son - Foto: T.TUYEN

För närvarande samordnar transportdepartementet med relevanta enheter för att ge den provinsiella folkkommittén råd att rapportera till premiärministern för övervägande av stöd och tilldelning av statligt kapital från den centrala budgeten för att delta i projektet i syfte att slutföra den förberedande genomförbarhetsstudien och lämna in den till behörig myndighet för bedömning och godkännande.

Beträffande projektet National Highway 15D (avsnittet från National Highway 1 till Ho Chi Minh-vägen, västra grenen) har premiärministern i princip gått med på att utse Quang Tri-provinsens folkkommitté till behörig myndighet för att attrahera investeringar genom offentlig-privat partnerskap (PPP). För närvarande har den provinsiella folkkommittén i uppdrag att konsortiet bestående av Hoanh Son Group Joint Stock Company, Phonesack Vietnam Co., Ltd. och Nam Tien Co., Ltd. ska bedriva forskning och utarbeta en förstudierapport för projektet.

Mer specifikt har förslaget för sträckan från motorvägen Cam Lo-La Son till Ho Chi Minh-vägen slutförts av ett investerarkonsortium. Den är utformad som en bergväg av klass III, med en vägbäddsbredd på 9 meter, en vägyta på 7 meter och inkluderar två tunnlar med en total längd på 4,37 km; den totala investeringen är 6 778 miljarder VND.

Beträffande sträckan av riksväg 15D från riksväg 1 till Cam Lo-La Son-motorvägen har den provinsiella folkkommittén utsett ett investerarkonsortium för att genomföra forskning och undersökningar, och komplettera förslaget för att slutföra den övergripande investeringsprojektrapporten för byggandet av riksväg 15D från riksväg 1 till Ho Chi Minh-vägen. För närvarande genomför investerarkonsortiet projektet och förväntas slutföra dokumentationen i mars 2024.

När projektet är färdigställt kommer det att skapa en ytterligare korridor parallellt med den öst-västliga ekonomiska korridoren, med syftet att förbättra handeln genom La Lay International Border Gate; förbinda de norra centrala och centrala kustregionerna med södra Laos och nordöstra Thailand, och bilda en utvecklingstriangel mellan Vietnam, Laos och Kambodja; förkorta resan från La Lay International Border Gate till hamnen med uppskattningsvis 92 km; stödja transporten av cirka 10 miljoner ton kol från Laos till Vietnam årligen; och förbinda den sydöstra ekonomiska zonen i Quang Tri-provinsen.

Projektet för den östra förbifarten i Dong Ha City har en total längd på 17,56 km. Av detta är sträckan från Doc Mieu till riksväg 9 (i Gio Linh-distriktet) 13,3 km lång med en total investering på 399,96 miljarder VND; sträckan från söder om Song Hieu-bron till Nguyen Hoang-gatan (i Dong Ha City) är 4,26 km lång med en total investering på 230 miljarder VND. Vägen är utformad som en klass III-väg i ett plant område, med en 12 meter bred vägbädd och en 11 meter bred asfaltbetongyta.

Beträffande genomförandet påbörjades byggandet av sträckan från Doc Mieu till National Highway 9 den 6 januari 2024 och förväntas vara färdigställd senast den 31 december 2024. Byggenheten är ett konsortium bestående av Thanh An Joint Stock Company, Manh Linh Construction Co., Ltd., 873-Construction and Transportation Joint Stock Company och Truong Danh Joint Stock Company. Det totala kapitalet som allokerats för projektet fram till slutet av 2024 är över 247 miljarder VND, med ackumulerade utbetalningar som når över 129 miljarder VND.

För närvarande utför entreprenörer grävnings- och vallningsarbeten för vägbanorna från km10+300 till km10+700 och från km11+131 till km13+294. Sträckan från söder om Song Hieu-bron till Nguyen Hoang-korsningen håller på att slutföra förfarandena för godkännande av konstruktionsritningar och kostnadsberäkningar, och planen för entreprenörsval utvärderas.

Detta är ett betydande transportprojekt som skapar en förbifartsled genom stadsområdena Dong Ha och Gio Linh, som leder om och begränsar trafikflödet genom stadskärnan, vilket i hög grad bidrar till att säkerställa trafiksäkerheten; gradvis färdigställer provinsens transportinfrastruktursystem, främjar socioekonomisk utveckling och säkerställer nationellt försvar och säkerhet.

Tran Tuyen

Källa: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-giao-thong-trong-diem-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-phat-trien/183981.htm