Viktiga trafikförbindelser stärker ekonomin

I provinsen finns det många viktiga trafikprojekt som håller på att genomföras och kommer att genomföras, såsom: Kustväg som förbinder den öst-västliga ekonomiska korridoren, Cam Lo-Lao Bao-motorvägen, riksväg 15D, östra förbifarten om Dong Ha stad... När dessa trafikleder tas i drift kommer de att bidra starkt till att främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Byggenheten bygger Thach 1-bron, en del av kustvägsprojektet som förbinder den öst-västliga ekonomiska korridoren - Foto: TU LINH

Kustvägsprojektet som förbinder den öst-västliga ekonomiska korridoren i Quang Tri- provinsen – fas 1 godkändes för investeringar i resolution nr 40/NQ-HDND daterad 12 maj 2021; den tekniska studierapporten godkändes i beslut nr 4282/QD-UBND daterad 17 december 2021. Projektet har en total investering på 2 060 miljarder VND i fas 1, med en genomförandeperiod från 2021 till 2026.

När projektet är klart kommer det att ansluta sömlöst till landets kustväg, skapa förbindelser med hamnar och ekonomiska zoner, förbättra katastrofförebyggande åtgärder och räddningskapacitet. Samtidigt kommer det att skapa förutsättningar för bildandet av stadsområden och kustturismtjänster , som förbinder den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri med den öst-västliga ekonomiska korridoren.

För närvarande genomför fyra byggpaket inom projektet byggandet av de sektioner som har överlämnats till marken. Mer specifikt bygger paket VB-XL01 två broar (Km7 + 254 och Km10 + 729); paket VB-XL02 bygger en 2 km lång vägbädd; paket VB-XL03 har slutfört byggandet av Trieu Trach-bron, vägsträckan väntar på att lokalbefolkningen ska överlämna marken; paket VB-XL04 bygger Thach Han 1-bron och Thach Han 2-bron.

Enligt statistik är antalet hushåll som berörs av projektet cirka 2 541. För närvarande samordnar den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringar aktivt med Dong Ha City och distrikten Trieu Phong, Gio Linh och Vinh Linh för att genomföra kompensations-, stöd- och omplaceringsarbete. Strävan är att överlämna hela platsen till byggentreprenören år 2024.

Riksväg 9 korsar den östra förbifarten av Dong Ha City genom Gio Quang kommun, Gio Linh-distriktet - Foto: TT

Motorvägsprojektet Cam Lo-Lao Bao identifierades av premiärministern i Vietnams utvecklingsplan för motorvägsnätet fram till 2020, med en vision fram till 2030 i beslut nr 326/QD-TTg, daterat 1 mars 2016; godkändes av premiärministern för investeringar enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (PPP), med folkkommittén i Quang Tri-provinsen som behörig myndighet.

Provinskommittén har godkänt Son Hai Group Co., Ltd. (Son Hai Group) som investerare för att utarbeta förstudierapporten. Son Hai Group Co., Ltd. har slutfört förstudierapporten för motorvägsprojektet Cam Lo-Lao Bao enligt OPS-metoden med en längd på 56 km, en skala på 4 färdigställda körfält och en total investering (exklusive ränta under byggtiden) på 13 726 miljarder VND.

Investeringen i byggandet av motorvägen Cam Lo-Lao Bao öppnar upp möjligheter till förbindelser och främjar starkt utvecklingen i Quang Tri-provinsen. Det är ett strategiskt transportprojekt för den öst-västliga ekonomiska korridoren som ska gå från en renodlad transportkorridor till en verklig ekonomisk korridor, som bekvämt förbinder Vietnam med länder i regionen, förbinder de två stränderna av Stilla havet och Indiska oceanen och förkortar transportsträckan för varor jämfört med andra korridorer med över 200 km. I synnerhet stöder den effektivt räddningsarbetet vid naturkatastrofer, stormar och översvämningar och minimerar trafikolyckor.

Överfart på riksväg 15D, sträcka som passerar genom Cam Lo - La Son Expressway - Foto: T. TUYEN

För närvarande samordnar transportdepartementet med relevanta enheter för att ge den provinsiella folkkommittén råd att rapportera till premiärministern för behandling och arrangemang av statligt kapital från den centrala budgeten för att delta i projektet för att slutföra den förberedande genomförbarhetsstudien och lämna in den till behöriga myndigheter för bedömning och godkännande.

För projektet National Highway 15D (avsnittet från National Highway 1 till den västra grenen av Ho Chi Minh-vägen) har premiärministern i princip gått med på att utse folkkommittén i Quang Tri-provinsen till behörig myndighet att begära investeringar enligt OPS-metoden för offentlig-privat partnerskap. För närvarande har folkkommittén i provinsen gett konsortiet bestående av Hoanh Son Group Joint Stock Company, Phonesack Vietnam Co., Ltd. och Nam Tien Co., Ltd. i uppdrag att undersöka och utarbeta en förstudierapport för projektet.

Varav joint venture-investeraren har färdigställt förslagshandlingarna för sträckan från Cam Lo-La Son Expressway till Ho Chi Minh Road, med skala av en bergväg av grad III, vägbäddsbredd på 9 m, vägyta på 7 m, utformning av 2 tunnlar med en total längd på 4,37 km; en total investering på 6 778 miljarder VND.

För sträckan National Highway 15D från National Highway 1 till Cam Lo-La Son Expressway har den provinsiella folkkommittén gett investerarkonsortiet i uppdrag att undersöka, kartlägga och komplettera förslagshandlingarna för att slutföra den övergripande projekthandlingen för bygginvesteringen av National Highway 15D från National Highway 1 till Ho Chi Minh Road. För närvarande genomför investerarkonsortiet projektet, och handlingarna förväntas vara slutförda i mars 2024.

När detta projekt är slutfört kommer det att skapa ytterligare en korridoraxel parallell med den öst-västliga ekonomiska korridoren, med syftet att förbättra varuhandeln genom La Lay International Border Gate; koppla samman den norra centrala regionen och den centrala kusten med södra Laos och nordöstra Thailand och bilda utvecklingstriangeln Vietnam-Laos-Kambodja; förkorta resan från La Lay International Border Gate till hamnen med en uppskattad längd på cirka 92 km; stödja transporten av kol från Laos till Vietnam varje år på cirka 10 miljoner ton; och koppla samman den sydöstra ekonomiska zonen i Quang Tri-provinsen.

Projektet för östra förbifarten i Dong Ha City har en total längd på 17,56 km. Av detta är sträckan från Doc Mieu till riksväg 9 (i Gio Linh-distriktet) 13,3 km lång, med en total investering på 399,96 miljarder VND; sträckan från Nam Song Hieu-bron till Nguyen Hoang-gatan (i Dong Ha City) är 4,26 km lång, med en total investering på 230 miljarder VND. Rutten är utformad som en nivå III-väg, med en 12 m bred vägbädd och en 11 m bred asfaltbetongvägyta.

Beträffande genomförandet påbörjades byggandet av sträckan från Doc Mieu till National Highway 9 den 6 januari 2024 och byggpaketet förväntas vara slutfört senast den 31 december 2024. Byggenheten är ett konsortium bestående av Thanh An Joint Stock Company, Manh Linh Construction Company Limited, 873-CTGT Construction Joint Stock Company och Truong Danh Joint Stock Company. Det totala kapitalet som allokerats för projektet i slutet av 2024 är mer än 247 miljarder VND, med en kumulativ utbetalning på mer än 129 miljarder VND.

För närvarande utför entreprenörer grävning, behandling och återfyllning av vägbankssträckan från km10+300-km10+700 och sträckan från km11+131-km13+294. Sträckan från söder om Song Hieu-bron till korsningen med Nguyen Hoang-gatan slutför förfaranden för att godkänna design- och bygguppskattningen, och utvärderar entreprenörsvalsplanen.

Detta är ett viktigt trafikprojekt för att skapa en förbifartsväg genom stadsområdena Dong Ha och Gio Linh, dela upp trafiken och begränsa trafiken genom stadskärnan, vilket i hög grad bidrar till att säkerställa trafiksäkerheten; gradvis färdigställa provinsens trafikinfrastruktursystem, främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Tran Tuyen

Källa: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-giao-thong-trong-diem-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-phat-trien/183981.htm