Utforskar "guldgruvan" i himlen under 1 000 m: Vad gör Kina och Japan?

(Dan Tri Newspaper) - Ekosystemet för att utnyttja luftrummet under 1 000 meter framträder som en strategisk kapplöpning mellan stormakter. En ny ekonomisk sektor värd biljoner dollar håller på att formas i världens luftrum.

Kina och dess resa mot att bygga en låginkomstekonomi : Från koncept till nationell strategi.

Konceptet med en låghöjdsekonomi i Kina uppstod först 2010. Tillsammans med reformer inom låghöjdshanteringen och den snabba takten inom vetenskaplig och teknisk innovation utvecklades denna ekonomiska modell snabbt.

År 2021 inkluderades lågekonomin i de "grundläggande principerna för nationell integrerad flerstegsplanering av transportnätverk". Vid den centrala ekonomiska arbetskonferensen 2023 identifierades denna sektor återigen som en av de strategiskt framväxande ekonomiska sektorerna.

I mars 2024 dök låghöjdsekonomin först upp i " regeringens arbetsrapport" vid tvåsessionsmötet. Därefter beslutade centralkommittén i juli att främja utvecklingen av civil luftfart och låghöjdsekonomin.

Kinesiska drönarmodeller (Foto: Global Times).

I december 2024 inrättade Kinas nationella utvecklings- och reformkommission avdelningen för lågekonomisk utveckling, vilket officiellt fullbordade ledningsstrukturen. Enligt prognoser för 2025 kommer storleken på landets lågekonomi att nå 1,5 biljoner yuan, med målet att nå 3,5 biljoner yuan år 2035.

Kina ser institutionella reformer som ett avgörande genombrott för att utveckla en högkvalitativ ekonomi med låga inkomster, säkerställa marknadsordning, sund konkurrens och förbättra sin förmåga att möta specifika utmaningar.

Från och med den 1 januari 2024 trädde de provisoriska föreskrifterna om flygtrafikledning för obemannade luftfarkoster officiellt i kraft, vilket stärker säkerhetstillsynen och lägger den rättsliga grunden för utvecklingen av UAV-industrin.

Dessutom övervägs ett utkast till ändring av lagen om civil luftfart, med betoning på optimering av resursallokering i låghöjdsluftrummet, utveckling av ett system för övervakning av flygtjänster på låg höjd och förbättring av standarder för bedömning av luftvärdighet.

Enligt Kinas civila luftfartsmyndighet (Civil Aviation Administration) har låghöjdsluftrummet under 1 000 meter enorm potential för industrin. I framtiden skulle människor kunna få expressleveranser direkt till sina fönster i höghus, använda flygande taxibilar under rusningstid eller konsumera jordbruksprodukter som produceras med drönare. Låghöjdsekonomin förväntas ge konkreta fördelar för samhället.

År 2024 levererades cirka 2,7 miljoner paket i Kina med drönare. Storleken på marknaden för låghöjdslogistik ökade från 27,18 miljarder yuan (2020) till 58,18 miljarder yuan (2023), en tillväxttakt på 37,41 %.

Dessutom har välkända aktiviteter som besprutning av bekämpningsmedel och inspektion av kraftledningar utökats. Nya modeller som flygturism, flygsport och medicinsk flygräddning utvecklas alltmer.

En leveransdrönare flyger över ett område nära Kinesiska muren i Peking (Foto: CNN).

Kina har för närvarande världens största drönarindustri. År 2023 hade landet 1,267 miljoner registrerade drönare, en ökning med 32,2 % jämfört med föregående år, med 23,11 miljoner flygtimmar. Vid årets slut hade totalt 2 000 enheter för design och tillverkning av drönare och nästan 20 000 operativa företag kommit in på marknaden. I augusti 2024 hade antalet registrerade drönare ökat till 1,987 miljoner; antalet licensierade drönarpiloter nådde 220 000.

Du kanske också gillar

Irans formidabla vapenarsenal i konflikten i Mellanöstern.Ballistiska missiler, självmordsdrönare (UAV:er) och kryssningsmissiler är viktiga vapen som hjälper Iran att bygga upp sin avskräckningsförmåga och motverka USA och Israel i Mellanöstern.

Varför söker Binh Dinh-provinsen godkännande för att få testa flygande taxibilar?

Videon visar Ryssland bombar och avfyrar missiler mot en ukrainsk militär kontrollstation för drönare.Det ryska flygvapnet använde nyligen FAB-500-bomber och Kh-39-missiler för att förstöra ukrainska drönarkontrollstationer.

Drönare används alltmer inom räddningstjänst, kommunikation, meteorologisk detektering och logistik. Det är värt att notera att den första passagerardrönaren har fått sitt driftcertifikat (OC) i Guangzhou – vilket markerar ett betydande kommersiellt genombrott.

Kinesiska medborgare kan enkelt ta emot expressleveranser (Foto: ST).

Japan håller sig inte heller utanför spelet.

Med sin högt utvecklade vetenskap och industri anses Japan vara ett av världens pionjärländer när det gäller att effektivt utnyttja låghöjdsluftrummet för socioekonomisk utveckling.

Den 7 augusti 2025 meddelade ANA att de samarbetar med den amerikanska startupen Joby Aviation för att förbereda lanseringen av elektriska "flygande taxibilar" redan 2027.

Denna flygplansmodell är designad för en pilot och upp till fyra passagerare och når hastigheter på upp till 320 km/h. Även om specifik prissättning ännu inte har tillkännagivits, uppger ANA att målet är att lansera tjänsten till det mest överkomliga priset för ett brett spektrum av användare.

Jämfört med den ungefär en timme långa resan med bil eller tåg från centrala Tokyo till Narita flygplats kan Joby Aviations flygande taxi förkorta restiden till cirka 15 minuter.

Drönare används i Japan (Foto: Nikkei).

Utöver transporter använder Japan även drönare för att förebygga katastrofer. Teknikföretaget Blue Innovation har utvecklat "BEP Port Disaster Prevention System", som använder drönare för att varna för tsunamier och jordbävningar, och för att registrera farliga områden i realtid.

När det nationella varningssystemet J-Alert signalerar en risk för naturkatastrofer, såsom tsunamier, jordbävningar eller kraftigt regn, lyfter drönare automatiskt från förplacerade "UAV-hamnar". Drönarna flyger längs kusten, sänder varningar via integrerade högtalare och överför samtidigt livebilder till kommandocentralen. En viktig funktion i systemet är dess helautomatiska drift, som inte kräver någon mänsklig kontroll på plats, vilket förkortar svarstiderna och säkerställer personalens säkerhet.

Ett test som nyligen tillkännagavs av Nippon Telecom (NTT) markerar första gången i världen som människor aktivt har kunnat locka till blixtnedslag med hjälp av drönare.

I experimentet flög ingenjörerna drönaren till en höjd av 300 meter och närmade sig ett område med elektriskt laddade moln. Flygplanet var anslutet till marken med elektriska ledningar och inneslutet i en Faradays bur. När blixten slog ner var blixtens kraft så stark att den smälte flygplanets skyddande hölje, men drönaren fortsatte att flyga – vilket demonstrerade systemets hållbarhet och precision.

Skadorna som orsakas av blixtar varje år är enorma. Enbart Japan förlorar cirka 1,4 miljarder dollar per år. Traditionella åskskyddssystem har begränsad räckvidd och kan inte fungera effektivt i områden med komplex terräng, såsom havsbaserade vindkraftparker eller storskaliga arenor.

Låghöjdsekonomin kretsar främst kring flygaktiviteter under 1 000 meter, och kan potentiellt expandera till under 3 000 meter beroende på faktiska behov. Den utnyttjar bemannad och obemannad flygteknik och intelligenta nätverk på låg höjd för att utveckla infrastruktur, tillverka flygplan, tillhandahålla tjänster och säkerställa flygsäkerhet. Denna modell omfattar industri-, jordbruks- och servicesektorerna och spelar alltmer en avgörande roll för ekonomisk utveckling, social välfärd och nationellt försvar.

En serie lågnivåekonomiska stödåtgärder i Kina.

Du kanske också gillar

Binh Dinh förklarar skälen till att föreslå utvecklingen av flygande taxibilar.

Nam Long och dess resa att skapa fastigheter med verkligt värde utifrån en långsiktig vision.Bakom Nam Longs fem raka framträdanden bland de 50 bästa i CSA ligger över tre decennier av att konsekvent följa en riktning: att skapa fastigheter med verkligt värde som är hållbara över tid.

De inhemska guldpriserna har återigen ökat skillnaden mot världsmarknadspriserna på guld.(NLDO) - Priset på SJC-guldtackor och guldringar som handlades i morse, den 24 juni, förblev oförändrat jämfört med slutet av gårdagen, trots den fortsatt kraftiga nedgången i världens guldpriser.

Sedan början av 2024 har nästan 30 provinser och kommuner i Kina inkluderat ekonomisk utveckling på låg nivå i sina regeringsrapporter eller utfärdat relaterad policy.

Femton städer har samarbetat med företag för att bygga ekonomiska ekosystem på låg höjd och planerar att utveckla hundratals projekt inom olika sektorer fram till 2025, inklusive flygrutter på låg höjd och demonstrationszoner för tillämpningar på låg höjd.

Dessutom har vissa lokala myndigheter inrättat särskilda fonder för att ge en ekonomisk grund för utvecklingen av lågkonjunktursektorer. Sedan den 1 februari har Shenzhen implementerat förordningarna om främjande av lågkonjunktursektorer i Shenzhens särskilda ekonomiska zon, vilket är Kinas första särskilda förordning om främjande av lågkonjunktursektorer.

Vid International Electric Aviation Forum i Kunshan i november 2024 tillkännagav Central Air Traffic Management Commission att de skulle testa eVTOL-flygplan (elektrisk vertikal start och landning) i sex större städer: Hefei, Hangzhou, Shenzhen, Suzhou, Chengdu och Chongqing.

I Shanghai har man framgångsrikt genomfört låghöjdsflyg direkt till hotell. Sightseeingturer, flygsporter och UAV-turism blomstrar på många platser.

Chengdu och Chongqing har lanserat en godstransporttjänst med KODIAK100-flygplan, vilket förkortar transittiden över en sträcka på 260 km.

I Xizhou (Yunnan) användes 16 tunga drönare för att transportera 180 ton material till en byggarbetsplats för ett solkraftverk på bara tre dagar, istället för en månad som med traditionella metoder. Jinan markerade också en ny milstolpe genom att lansera sitt första drönarebaserade matleveranstest.

Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khai-pha-mo-vang-bau-troi-duoi-1000m-trung-quoc-nhat-ban-lam-gi-20251212011519997.htm