Att utnyttja kryssningsturismens "guldgruva".

Báo Kinh tế và Đô thị•14/03/2024

Internationella turister anländer till Vietnam i stort antal med kryssningsfartyg.

Sedan början av 2024 har kryssningsmarknaden blomstrat med en rad kryssningsfartyg som fraktar tusentals internationella turister som lägger till i hamnar i Nha Trang, Da Nang, Ba Ria-Vung Tau, Quang Ninh och Hue. En rapport från Vietnams nationella turistmyndighet visar att turistnäringen under de två första månaderna 2024 välkomnade 90 700 internationella turister till Vietnam med kryssningsfartyg, en sjufaldig ökning jämfört med samma period förra året.

I Quang Ninh-provinsen har internationella kryssningsfartyg kontinuerligt fört tusentals turister till Ha Long Bay på senare tid. Det beräknas att cirka 60 lyxkryssningsfartyg med 80 000 internationella turister kommer att lägga till i Ha Long Bays hamn år 2024.

På samma sätt har Phu Quoc kontinuerligt välkomnat kryssningsfartyg och lyxyachter med många högklassiga passagerare som kommer för att besöka, ha kul och shoppa på pärlön.

Internationella turister anländer till Vietnam med kryssningsfartyg. Foto: Hoai Nam

Den 2 februari välkomnade Phu Quoc närmare bestämt det 5-stjärniga kryssningsfartyget Costa Serena med cirka 1 100 internationella turister till ön. Därefter, den 9 februari, välkomnade Phu Quoc kryssningsfartyget Aida Bella med nästan 2 000 europeiska turister till Phu Quocs nationalpark.

Enligt information från Khanh Hoas turistdepartement har Nha Trang-bukten (Khanh Hoa) från början av 2024 till idag välkomnat 10 kryssningsfartyg som medfört fler än 20 750 turister. Det förväntas att cirka 43 internationella kryssningsfartyg år 2024 kommer att välja Nha Trang-bukten som destination för att ta turister i land för sightseeing och nöje.

Enligt Nguyen Thanh Luu, generaldirektör för Saigontourist Travel Service Company, har företaget enbart under de två första månaderna 2024 framgångsrikt betjänat fler än 10 internationella kryssningsfartyg som transporterat över 30 000 internationella turister till Vietnam, en ökning med 15 % jämfört med samma period 2023. Det beräknas att antalet internationella turister som anländer till Vietnam med kryssningsfartyg under 2024 kommer att öka med 10–15 % jämfört med 2023.

Nguyen Anh Tuan, chef för Vietnam Institute for Tourism Development Research, förklarade varför turistnäringen välkomnar ett stort antal internationella turister till Vietnam med kryssningsfartyg och sa att Vietnam har ett gynnsamt geografiskt läge längs regionens sjötransporter, en lång kustlinje på 3 260 km och mer än 4 000 öar... dessa är förutsättningar som kan göra landet till ett centrum för kryssningsturism i Asien.

Kända turistmål längs kusten i Vietnam, såsom Ha Long-Cat Ba, Son Tra-Hoi An, Nha Trang-Cam Ranh, Phan Thiet-Mui Ne, Phu Quoc… har alla potential att konkurrera med turistmål längs kusten i regionen och Asien för att locka kryssningsturister. ”Kustturismen har utvecklats snabbt de senaste åren och blivit en av de starkaste tillväxtsektorerna, vilket bidrar till utvecklingen av vietnamesisk turism och stärker dess varumärkesimage på den internationella marknaden”, sa Tuan.

Det finns fortfarande mycket arbete att göra.

Även om Vietnam har många fördelar för att utveckla denna typ av turism, saknar landet tillräcklig hamninfrastruktur, en skicklig arbetskraft och högkvalitativa shoppingmöjligheter för att tillgodose kunder som spenderar mycket pengar.

Enligt Nguyen Tien Dat, chef för AZA Travel, spenderar kryssningspassagerare för närvarande cirka 100 dollar per person under sin tid i land. Vietnams köpcentra är dock för närvarande bara i medelklass jämfört med andra länder i regionen, och är ännu inte tillräckligt attraktiva för det internationella turistsegmentet med höga utgifter.

"Om turister bara strosar runt, tittar på vattendockor, köper några souvenirer och sedan ger sig av, kommer turism- och handelssektorerna att gå miste om intäkter från denna källa. Därför bör industri- och handelssektorn i framtiden fokusera på att attrahera investeringskapital för att bygga och uppgradera stormarknadssystem till stormarknader", föreslog Dat.

På liknande sätt delade Lux-gruppens ordförande Pham Ha med sig av att de flesta av Vietnams hamnar för närvarande främst betjänar import och export av varor, vilket leder till att passagerarfartyg måste ge vika för lastfartyg och därmed inte uppfyller kraven på exklusiva passagerartjänster. Dessutom tillgodoser inte heller tjänster som restauranger, shopping och underhållning turisternas olika behov.

För att professionellt kunna utnyttja och utveckla denna typ av turism föreslår turismexperter att orter behöver bedöma potentialen för utveckling av kryssningsturism och sedan utveckla lämpliga investeringsstrategier, från hamninfrastruktur och tjänster till attraktioner och turer.

Ordföranden för Vietnams turistförening, Vu The Binh, föreslog att lokala myndigheter bör bredda konceptet med kryssningsturismprodukter mot hållbar utveckling. Mer specifikt bör de kraftfullt utveckla inlandshamnar och internationella hamnar, organisera ett flertal badorter med god infrastruktur och därigenom locka turister att besöka Vietnam med kryssningsfartyg flera gånger istället för bara en gång. Dessutom bör de utveckla kustnära turismrutter för att skapa unika och innovativa turismprodukter för varje ort.

"För att uppnå detta behöver turistnäringen en plan för att utveckla kryssningsturismen. Dessutom är det nödvändigt att välja strategiska, storskaliga investerare för att bygga exklusiva nöjes- och shoppingcenter, så att turisterna inte 'tar med sig sina pengar hem och sedan tar dem med sig hem'", betonade Binh.

Ur turistföretagens perspektiv anser Le Hong Thai, chef för Hanoitourist Travel Company, att relevanta myndigheter också behöver ha en mer flexibel visumpolicy. Mer specifikt föreslår de att immigrationsförfarandena för kryssningsturister förbättras genom att utfärda gruppvisum till alla passagerare, vilket minimerar administrativa förfaranden och undviker besvär för turister.

Därför kräver utvecklingen av kryssningsturism att statliga förvaltningsmyndigheter och företag bygger en omfattande strategi och föreslår policyer för att mer effektivt utnyttja "guldgruvan" inom denna typ av turism.

Källa